Honda Silver Wing 600

Das Honda-Kreuzfahrtschiff wird von vielen zu Recht als Gold Wing bezeichnet, und derzeit wird der größte von dieser Fabrik produzierte Roller als Silver Wing bezeichnet. Wie der Name schon sagt, bietet es unvergleichlichen Komfort und Luxus. Die Frage ist, ob die Erwähnung des Edelmetalls im Titel fett oder gerechtfertigt ist.

Das klassische Rollerdesign platziert den Silver Wing in überfüllten Innenstädten, was ihm entschieden entgegensteht, da er so viel mehr kann. Sie liebt die Dynamik kurviger Landstraßen und fühlt sich auf der Autobahn genauso wohl. Dieser Roller ist groß und bietet viel Komfort. Dank seiner Abmessungen bietet der zweistöckige Sitz mehr als genug Platz für einen wirklich bequemen und entspannten Fahrer- und Beifahrersitz sowie viel Platz im beleuchteten Gepäckraum unter dem Sitz.

Zwei seitliche Schubladen vor dem Fahrer, die sich mit einem einfachen Druck öffnen, sind für haushaltsübliche Kleinigkeiten gedacht, die heute leider nicht mehr wegzudenken sind, und auf der rechten Seite ist der Schubladendeckel ebenfalls mit einem hochwertigen Schloss ausgestattet . Für Komfort und Benutzerfreundlichkeit unter allen Umständen ist der Kunststoff außerdem mit einem außergewöhnlichen Windschutz lackiert, der den Fahrer nicht nur vor Wind, sondern auch vor Regentropfen schützt.

Seiten- und Mittelständer gehören zur Standardausrüstung, die mehr Fußdruck erfordert. Die Rückspiegel sind stufenlos verstellbar, können aber im Vergleich zu anderen Rollergrößen zugunsten von mehr Transparenz hinter dem Rücken des Fahrers etwas größer ausfallen. Loben müssen wir die Qualität der Materialien und die hervorragende Verarbeitung bzw. bei Kunststoffteilen die präzise Zusammensetzung.

Das Herz des Silver Wing ist ein wassergekühlter 50-Zylinder-Reihenmotor mit XNUMX Ventilen und fortschrittlicher elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der ausreicht, um XNUMX PS zu liefern.

Genug, um buchstäblich aus der Bahn zu springen, genug, damit die Tachonadel die 180er-Marke erreicht und genug, um das Anti-Rutsch-System auf nassem, rutschigem Asphalt nicht wirklich zu bemerken. Der Fahrer hat immer mindestens die Kraft, auch die dynamischsten Motorradfahrer problemlos auf einer Tour zu begleiten. In schnelleren Kurven wird der Roller etwas unruhig, folgt aber immer gehorsam der vorgesehenen Richtung. Die Federung ist einstellbar, weder zu weich noch zu steif. Die zuverlässigen Bremsen sind außerdem mit einem Doppelbremssystem mit ABS ausgestattet und die Handfeststellbremse sorgt für sicheres Parken am Hang.

Wenn es um Luxus auf zwei Rädern geht, steht Honda Gold für ein ganz anderes Motorrad, während ein Roller für Silber steht. Absolut korrekt. Aber seien wir mal ehrlich, ein Roller kann einfach nicht teurer sein als Silber.

Preis des Testwagens: 8.750 00 Euro

Motor: 2-Zylinder-Reihenmotor, 4-Takt, wassergekühlt, 582 ccm? ...

Maximale Leistung / Drehmoment: 37 kW (50 km) bei 7.000 U/min, 54 Nm bei 5.500 U/min.

Energieübertragung: Variomat, automatische Kupplung.

Rahmen: Stahlrohr.

Spannung: 41-mm-Teleskopgabel vorne, Doppelstoßdämpfer hinten mit einstellbarer Federspannung.

Bremsen: vorne 1 x Scheibe 256 mm, Dreikolben-Bremssättel, hinten 1 x 240-Scheibe, Zweikolben-Bremssattel ABS.

Reifen: vorne 120/80 R14, hinten 150/70 R13.

Sitzhöhe: 740 mm.

Last 229, 6 kg.

Kraftstoff: bleifreies Benzin, 16 Liter.

Vertreter: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Wir loben und tadeln

+ Vielseitigkeit

+ Kraftstoffverbrauch

+ Bremssystem

+ geräumige Schubladen am Steuerstand und Platz unter dem Sitz

+ effektiver Windschutz

- Es gibt keinen Schalter, um alle Blinker einzuschalten

– Heizgriffe sind nicht Standard

– Der Sitz kann nur mit dem Schlüssel angehoben werden

Matyazh Tomazic, Foto :? Grega Gulin