Honda TRX250
Probefahrt MOTO

Honda TRX250

26.05.2022 /

Ja, die Weisheit sagt es, und leider steckt oft viel Wahrheit darin. Leider, denn Spielzeug für Erwachsene ist in der Regel teuer. Über diesen Honda kann man sagen: naja, das ist nicht immer so. Ja, dieser TRX 250 ist eine Ausnahme in der Welt der ATVs, die in den Fabriken großer japanischer Hersteller hergestellt wurden. Hier zahlt sich die Globalisierung aus: Billige Arbeitskräfte haben glückliche Fahrer mit einfachen, aber langlebigen Komponenten zusammengebracht.

Vor nicht allzu langer Zeit haben wir über den sportlichen und sehr giftigen Renn-Honda TRX 450 geschrieben und Ihnen gesagt, dass es ohne Erfahrung mit dem Fahren dieses Biests sehr gefährlich ist. Nun wurde die Geschichte auf den Kopf gestellt. Hondas Sport-ATV ist sehr einsteigerfreundlich. Beeinträchtigt das Nachfüllen von Gas nicht. Mit einem ausgewogenen Fahrwerk und recht ordentlichem Fahrspaß ist es tatsächlich eine sehr nützliche Sache. Wir wissen nicht genau, wie viel Hubraum (zumindest auf den ersten Blick) der unverwüstliche Einzylinder-Viertakter hat, der übrigens nur luftgekühlt ist und längs im Rahmen sitzt. Honda verbirgt irgendwie Informationen über Sportmodelle. Aber darüber hinaus ist es wichtig, genügend Ponys zu haben.

Besonders für diejenigen, die zum ersten Mal auf ein ATV steigen oder zum Beispiel für Frauen. Dass man sich viel Mühe gibt, Kompromisse zu finden, zeigt sich auch in einigen Details. Die Kupplung ist auf den ersten Blick die gleiche wie bei anderen Motorrädern, dahinter verbirgt sich jedoch ein Honda-Patent, das im Handel den Namen Sportclutch trägt. Tatsache ist, dass die Kupplung auch getrennt wird, ohne den Griff am Lenkrad zu drücken; daher geht das Gerät nicht aus, wenn das ATV steht. Erinnern Sie sich, was Sie sowohl für eine Clutch als auch für einen Anfänger geben würden? Eine andere Sache, die anzieht, ist die Kraftübertragung auf die Hinterräder durch die Antriebswelle. Somit müssen Sie sich keine Gedanken über Schmierung, Spannung und Wartung der Antriebskette machen.

Mit einer soliden Bauweise (der Kunststoff ist auch hochwertig, kratz- und bruchfest) und einer ordentlichen Federung, die Stöße gut absorbiert, ist das TRX 250 eine großartige Eintrittskarte für diese Art von Spaß auf vier Rädern. Schade, dass ein solcher Laden keine Typgenehmigung und dementsprechend kein Nummernschild hat. Aber am Ende, wer hat gesagt, dass sie auf den Straßen fahren würden. Spaß auf dem Feld, oder? !!

Petr Kavcic, Foto? Boštjan Svetlicic

Honda TRX 250 R

Preis des Testwagens: 4.500 EUR

Motor: Einzylinder, luftgekühlt, 4-Takt, 229 cm? , Vergaser, Elektrostarter

Maximale Leistung / Drehmoment: np

Energieübertragung: 5-Gang-Getriebe + Rückwärtsgang, Kardan, Sportkupplung.

Rahmen: Stahlrohr.

Federung: Räder mit Einzelfederung vorne, Doppelführungen, Einzelstoßdämpfer hinten.

Bremsen: zwei Spulen vorne? 174 mm, hintere Trommel.

Reifen: vorne 22 × 7-10, hinten 20 × 10-9.

Sitzhöhe: 797 mm.

Last 163, 3 kg.

Kraftstoff: 10 l.

Vertreter: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, Tel. 01/5623333, www.honda-as.com.

Wir loben und tadeln

+ Spaß

+ Benutzerfreundlichkeit

+ Einsteigerfreundliches, aber dennoch sehr unterhaltsames Spielzeug

+ Bremsen

+ Fertigung und Komponenten

+ Preis

- Nicht für den Straßenverkehr zugelassen

– manchmal wollte ich noch ein „Pferd“ im Stall

  • Grunddaten

    Kosten des Testmodells: 4.500 € XNUMX €

  • Техническая информация

    Motor: Einzylinder, luftgekühlt, 4-Takt, 229 cm³, Vergaser, Elektrostarter

    Drehmoment: np

    Energieübertragung: 5-Gang-Getriebe + Rückwärtsgang, Kardan, Sportkupplung.

    Rahmen: Stahlrohr.

    Bremsen: vorne zwei Spulen ø 174 mm, hinten Trommel.

    Federung: Räder mit Einzelfederung vorne, Doppelführungen, Einzelstoßdämpfer hinten.

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