Wählen Sie Ihr Fahrrad gut aus, wählen Sie Ihren Motor gut aus
Inhalt
Vor- und Nachteile verschiedener Motoren
Auswahl der Motorcharakteristiken Mono, Bi, Dreizylinder, Vierzylinder, Sechszylinder
Komfort, Leistung, Schutz, Vielseitigkeit, Verbrauch, Anschaffung und Kosten … Es gibt mehrere Parameter, die bei der Wahl Ihres Motorrads eine Rolle spielen können. Aber es ist so gut, sein Fahrrad auszuwählen. War es das erste Unternehmen, das seinen Motor gut gewählt hat? Sie erhalten Benchmarks zur Markierung Ihrer Reflexion.
Während es einem auf vier Rädern mehr oder weniger wichtig ist, was sich unter der Haube befindet, sieht das auf einem Motorrad anders aus. Der Motor bleibt Teil der Wahl. Es muss gesagt werden, dass angesichts des Gewichts-Leistungs-Verhältnisses die Leistung und der Motortyp einen großen Einfluss auf das Verhalten der Maschine haben. Darüber hinaus verfügen wir über mehrere Architekturen, die ebenfalls sehr unterschiedliche Verhaltenspaletten bieten. Daher ist der Motortyp ein grundlegendes Element für das Verhalten und den Charakter unseres Personals. Deshalb bieten wir Ihnen einen Überblick über die am Markt vorhandenen Lösungen, die Ihnen den Weg ebnen.
Ein Zylinder
Mal preisgünstig, mal konkurrenzfähig, wenn es ums Gelände geht, verströmt der Einzylinder mit seinen Kühlrippen ein mildes Vintage-Geschmack. In dieser Konfiguration strebt er nicht nach Leistung, sondern nach Weichheit. Allerdings ist Süße nicht seine Stärke. Es fischt sogar in einem relativ engen Einsatzbereich, was den Piloten dazu zwingt, viel mit dem Wahlschalter zu jonglieren. Aufgrund der schlechten zyklischen Regelmäßigkeit ist es unflexibel, erreicht niedrige Drehzahlen und hasst es, sich abzuwechseln, da das natürliche Gleichgewicht schlecht ist und die hohen Massen auf dem Spiel stehen. Deshalb entwickelt er oft eine bescheidene Kraft. Vermeiden Sie lange Autobahnfahrten am Lenker. Schließlich verändern die starken mechanischen Belastungen, denen es ausgesetzt ist, seine Zuverlässigkeit im Laufe der Zeit. Dadurch verringert sich seine durchschnittliche Lebensdauer und zwar weniger als die eines Mehrzylinders.
Starke Seiten
- Erleichtern
- Reduziertes Gewicht
- Niedrige Betriebskosten sowohl beim Kauf als auch bei der Wartung
Schwach
- Sein eingeschränkter Einsatzbereich
- Sein Mangel an Flexibilität
- Seine begrenzte Macht
Bevorzugter Standort: Stadt, Spaziergang, Gelände.
ikonische Modelle: 125 Kombis oder Sportwagen, 450 SUVs, der Mash Five Hundred und die KTM 690 Duke, die das Mono-Konzept sowohl in Bezug auf Raffinesse als auch auf Leistung und Preis auf den Höhepunkt bringen.
Zweizylinder
Hier wenden wir uns vielseitigeren Mechaniken zu, wie die Vielseitigkeit und Vielfalt der auf dem Markt erhältlichen Modelle zeigt. Die Kombination zweier einzelner Zylinder kann jedoch auf viele Arten erfolgen. Wir empfehlen Ihnen, die entsprechende Datei zu lesen, um sie besser sehen zu können. Abhängig von der gewählten Konfiguration erhält man einen Mechanismus mit mehr oder weniger Symbolen. Grob gesagt sind Paralleltwins wie die Englischen oder flachere wie die BMW gefügiger. Umgekehrt haben V-Motoren oft mehr Hübe. Nur die BMW 1250 Line zeigt viele der Fähigkeiten dieses Motors. Big Track, GT oder GT-Sport im Allgemeinen gehören zum Einsatzgebiet der Zweizylinder. Wir werden Custom- und andererseits Sportwagen hinzufügen, insbesondere solche mit V-Motoren. Der relativ kompakte Twin stößt an seine Grenzen, wenn Sie auf der Rennstrecke auf höchstem Niveau spielen möchten. Deshalb entschied sich Ducati, auf 4-Zylinder umzusteigen, um den SBK-Titel zurückzugewinnen. Ziemlich gut ausbalanciert, oder zumindest ausbalanciert, weil das nicht immer der Fall ist, bringt Sie der Doppelzylinder schnell und weit, mit Komfort und guter Langlebigkeit.
Starke Seiten
- Seine relative Kompaktheit (Schmalheit)
- Verschiedene vorgeschlagene Konfigurationen
- Seine Auftritte, sein Paar
- Autofahren im Allgemeinen
Schwach
- Mangel an relativer Flexibilität (V-Motoren)
- Seine begrenzte Macht (Konkurrenz)
- Seine Raffinesse und Zuverlässigkeit werden durch sehr moderne Motoren beeinträchtigt
Bevorzugter Standort: alle Anwendungen möglich
ikonische Modelle: Flache BMW, Triumph Classic Range, Large Custom (Harley/Indian), Ducati Sports Cars, Muscular Roadster (KTM, Ducati), Französisch (Brough Superior/Midual)
Vier Zylinder
Trotz der Zeit ist sein Erfolg unerschütterlich. Als er vor gerade einmal 750 Jahren mit der Honda CB 50 begann, ging er nur so weit, über den Tellerrand zu schauen. Kombiniert mit einem starken Offset, der ihm ein angenehmes Drehmoment verleiht, ermöglicht ihm seine legendäre Flexibilität, alle Auslenkungen auszudehnen. Tatsächlich passt es perfekt in ein modernes SUV wie die Kawasaki 1000 Versys oder die BMW S 1000 XR. Flexibel, reaktionsfreudig, kraftvoll, gut ausbalanciert ist er ein guter Schüler für alle, die schnell, weit und bequem reisen möchten. Eine sichere Wette, die in V oder online erhältlich ist. In beiden Fällen handelt es sich um eine dreidimensionale Bewegung, die jedoch nicht unbedingt sehr schwer ist, da sie von Natur aus ausbalanciert ist und kleine bewegliche Teile nutzt. Dadurch nimmt er seinen Platz beim Sportler ein. Er ist sogar der König dieser Kategorie! Er kann viele Runden fahren, leistet fröhlich mehr als 200 PS und weiß gleichzeitig, wie man zuverlässig bleibt. Gerade einmal 600 Menschen haben mit dem Drehmoment des Motors zu kämpfen. Wenn Sie ein Fan einer kraftvollen Erholung bei niedrigen Drehzahlen sind, fahren Sie unter 1000 cm³.
Starke Seiten
- Seine Stärke
- Seine Flexibilität
- Sein Gleichgewicht
- Seine Zuverlässigkeit
Schwach
- Seine relative Schwierigkeit
- Ego danach
- Kein Drehmoment unter 1000 cm3
Bevorzugtes Gebiet: Sport, Tourismus, Abenteuer… auf Stellplätzen
ikonische Modelle: Männlich YZF-R1 & R6, BMW S1000R/RR/XR, Indian RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys & H2
Drei Zylinder
Diejenigen, die ihnen folgen, mögen an ein Versehen geglaubt haben, aber das ist nicht der Fall. Nach der Arbeit mit Bi- und Vierzylindern reduziert sich die Rede von drei auf eine Synthese der beiden vorherigen. Dieser Motor bietet die richtige Balance zwischen beidem. Er ist geschmeidiger und sperriger als ein Bi-Motor und hat mehr Drehmoment als ein Quad-Motor, ohne dass er bei gleicher Hubraumleistung mit ihm mithalten kann. Tatsächlich kommt es bei großen Trails gut an, die keine ausgeprägten Geländegängigkeitswünsche haben, bei Charakter-Roadstern, die zwar einen Kofferraum haben, aber bei niedrigen Drehzahlen nicht dröhnen. Es ist ein hervorragender Reisebegleiter im Alltag. Gut gebildet, aber nicht höflich, schenkt er den Empfindungen ehrenvolle Aufmerksamkeit. Es ist auch auf großen englischen GTs, Kupplungen und Patronen zu finden. Eine ideale Form des Kompromisses, dessen Vorteile die Triumph 675 perfekt veranschaulicht. Mit 75 ccm mehr als der 3er-Vierzylindermotor ist es ihr gelungen, die gleiche Leistung zu bieten, mit einem viel weniger hohlen Motor, der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke komfortabler zu bedienen ist. Die 600 Street macht sich die zusätzliche 90-cm³-Größe zunutze und zeigt sie heute sogar noch besser, ebenso wie ihr Konkurrent MT 3. Beide bieten eine Vierzylindertauglichkeit von nahezu 765 bei geringerem Gewicht und zusätzlicher Agilität. Eine Alternative, die bei der Auswahl ernsthaft in Betracht gezogen werden sollte.
Starke Seiten
- Flexibilität
- Paar
- Motorcharakter
- Lärm
- Vibrationskomfort
Schwach
- Raumangebot und Gewicht nahe am Vierzylinder
- Maximale versenkte Leistung bei gleichem Hubraum (Sport)
Bevorzugter Standort: Roadster, mittelgroße Trails
ikonische Modelle: Triumph Daytona, Speed und Street Triple und Rocket III, MV Agusta Tourism Veloce, Brutale und F3, Yamaha MT-09
Sechszylinder
Der Sechszylindermotor für ein Motorrad ist derselbe wie der V8- und V12-Motor für ein Auto. Notwendig. Aufgrund der fehlenden Großfläche und des fehlenden Gewichts hat er keine sportliche Berufung. Aber sein Fall ist eher luxuriös, ruhig und angenehm. Unglaubliche Weichheit, endloser Einsatzbereich, von einem Ende des Drehzahlmessers bis zum anderen, ohne Einbrüche. Voller Empfindungen mit dem Vergnügen der Ohren. Seine Breite und sein Gewicht sind nicht seine besten Verbündeten in der Stadt, aber seine quasi-elektrische Flexibilität gleicht seine Mängel aus. Seine Berufung ist exzellenter Tourismus in seiner ganzen Pracht … Mit ihm reisen Sie mit dem größten Komfort, den man auf einem Motorrad finden kann, bis ans Ende der Welt. Und wenn Sie Nervenkitzel mögen, schauen Sie bei BMW vorbei, die 6-Zylinder-Baureihe K 16 steht am Rande des GT-Sports, ein einzigartiges Stück, das großartig aussieht, während der Golden Wing mehr Wert auf Komfort legt.
Starke Seiten
- Flexibilität
- Vibrationskomfort
- Uvuk
Schwach
- Vesi
- Mosmos
- Kauf- und Wartungspreis
Bevorzugter Bereich: Tourismus und Sport GT
ikonische Modelle: Honda Goldwing 1800 und BMW K 1600 GT (ehemals Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 und Benelli Sei)
