Möchten Sie einen neuen Toyota günstiger? Warum die Australier Daihatsu brauchen, um mit den erschwinglichen und hochwertigen Konkurrenten Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue und MG ZS zurückzukommen
Aktuelle Daihatsus wie der Rocky und der Taft (im Bild) erfreuen sich im Ausland als günstige, charaktervolle Alternative zu Toyotas großer Beliebtheit.
Was für ein verrückter Freitag wir uns befinden.
Die Zahl neuer Billigautos ist rückläufig. Die Preise gehen durch die Decke. Und der günstigste Toyota kostet mittlerweile mehr als ein ähnlicher Mazda oder Volkswagen.
Ist es Zeit für Daihatsu, nach Australien zurückzukehren?
Einer der ältesten Hersteller Japans (er wurde dieses Jahr 70 Jahre alt) und seit 2016 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Toyota. Der charmante Autohersteller, der in den 80er und 90er Jahren für seine erschwinglichen Kleinwagen und beliebten SUVs beliebt war, ist seit fast 16 Jahren nicht mehr in diesem Land vertreten. Jahre.
Aber im Gegensatz zu anderen Marken, die Australien im Laufe der Jahre aufgrund fehlender Verkäufe verlassen haben, wurde Daihatsu von unserem Markt genommen, obwohl es eine starke Anhängerschaft und eine angesehene, sogar fortschrittliche Modellpalette hat.
Tatsächlich haben Kultmarken wie Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios und Sirion aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten und hohen Zuverlässigkeit an Popularität gewonnen – Eigenschaften, die Kunden seit 42 Jahren schätzen, beginnend mit dem Compagno von 1964.
Warum wurde Daihatsu eingestellt?
Toyota, das eine Mehrheitsbeteiligung von 51.2 % hatte, als es 2006 Daihatsu in Australien den Stecker zog, gab an, dass dies auf rückläufige Verkäufe und verstärkten Wettbewerb zurückzuführen sei, obwohl man auch argumentieren könnte, dass es damit auch einen inländischen Konkurrenten ausschaltete.
„Als Daihatsu zum ersten Mal in den Pkw-Markt eintrat, gab es zehn konkurrierende Marken, und jetzt sind es 10, jede konkurriert um ein Marktsegment, in dem die Margen historisch niedrig sind“, sagt der damalige Verkaufsleiter von Toyota Australia, Dave Buttner (der später fortfuhr). (Chef Holden bis wenige Wochen vor seinem Tod Anfang 23) begründete damals die Tötung.
(Bild mit freundlicher Genehmigung von veikl.com)
Aber auch wenn das überfüllte Billigsegment des Marktes damals zutreffend gewesen sein mag, ist die Zahl der Teilnehmer heute stark zurückgegangen, da im Jahr 25,000 nur sieben Marken Autos/SUVs zu einem Preis unter 2022 US-Dollar im Jahr 75 anboten – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai und Skoda. . Allerdings stiegen die Verkäufe der Kleinst- und Leichtklasse um 30 % bzw. 115 %, während die Verkäufe kleiner SUVs um XNUMX % stiegen. Geschrei!
Der Exodus neuer billiger Kleinwagen in Australien führt auch dazu, dass der 17,990 US-Dollar teure MG3 (auf der Straße) mittlerweile fast ein Drittel aller Neuwagenverkäufe unter 25 Millionen US-Dollar ausmacht, während der MG ZS (ab 21,990 US-Dollar) die schnell wachsenden Autos dominiert SUV kostet weniger als 40.15 Dollar. Region, erobert einen Anteil von XNUMX Prozent ... Tendenz steigend.
Mittlerweile hat Toyota das untere Ende des Marktes komplett aufgegeben und MG und anderen die Chance gegeben, neue Markentreue von Käufern zu gewinnen, die sich die 27,603 US-Dollar (ohne Melbourne) nicht leisten können, die für den Kauf eines neuen Yaris auf nichtmetallischer Basis erforderlich sind.
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Mit einem Anstieg um 10,000 US-Dollar seit Anfang 2020 hat sich Toyota zum ersten Mal im Jahr 62 zu einem für so viele Neuwagenkäufer unerschwinglichen Preis eingepreist.
Es ist also an der Zeit, dass Daihatsu als Ersatzmarke zu Toyota zurückkehrt, an die sich die Menschen noch immer so gern erinnern.
Hier ist unsere Auswahl der Modelle, die wir gerne in Australien sehen würden.
Daihatsu Rocky
Einst ein direkter Konkurrent des kleinen, aber mächtigen Suzuki Jimny/Sierra 4x4, verwandelte sich der Rocky in den Feroza, bis 1997 der Ersatz-Terios auf den Markt kam und das SUV-orientierte Leiterrahmen-Chassis zugunsten eines Monocoques aufgab. Karosserie (aber angetriebene Hinterachse).
Die heutige A200-Serie Rocky ist ein Nachkomme des Terios. Das Design des Fahrzeugs basiert auf einer völlig neuen elektrifizierungsbereiten Quermotorplattform namens DNGA-A, kleinen SUV-Proportionen und dem verkleinerten Design des Toyota RAV4, was ihm ein modernes Aussehen verleiht Fühle dich innerlich und äußerlich.
Mit einer Länge von 4.0 Metern ist der stämmige Daihatsu nur geringfügig kürzer als der Mazda CX-3, aber fast 100 mm höher. Und obwohl ihre Radstände vergleichbar sind, bietet der Rocky aufgrund der zusätzlichen Höhe und der tiefen Fenster mehr Platz im Innenraum. Dann ist dies der ideale urbane Crossover. Es gibt auch eine Version mit Toyota-Emblem namens Raize, die so erfolgreich war, dass sie sich in Japan manchmal besser verkaufte als der Corolla.
Unter der Motorhaube hat man die Wahl zwischen einem 1.0-Liter-Turbomotor oder einem 1.2-Liter-Dreizylinder-Saugmotor, der über ein stufenloses Getriebe entweder die Vorderräder oder alle vier Räder antreibt, während ein 1.2-Liter-„e-smart“-Hybrid dies nur tut eingeführt worden. Da es sich um ein neues Design handelt (er wurde als Modell für 2020 eingeführt), ist der Daihatsu mit fortschrittlichen Fahrerassistenz-Sicherheitstechnologien wie AEB für eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung sowie allen erforderlichen Multimediasystemen ausgestattet.
Hergestellt in Japan, Malaysia (als Perodua Ativa) und Indonesien. Wenn Toyota den Daihatsu Rocky vor Ort auf den Markt bringen könnte, der im Inland etwa 22,000 US-Dollar kostet, gehen wir davon aus, dass die Australier in Scharen zu diesem stilvollen kleinen SUV strömen werden.
Daihatsu Charade
(Bild mit freundlicher Genehmigung von veikl.com)
1977 schlug Daihatsu die Konkurrenz mit dem Charade, einem innovativen Stadtauto mit Frontantrieb, einer eleganten fünftürigen Fließheckkarosserie und einem effizienten Dreizylindermotor. Diese Spezifikation beschreibt die meisten modernen Superminis.
Nach vier Generationen über 20 Jahre hinweg entwickelte sich dieses Modell zum M1998 Sirion 100 und dann zum 2004 Boon (entworfen von keinem Geringeren als Tetsuya Tada vom Toyota 86/Subaru BRZ), kurz bevor Daihatsu aus Australien verschwand. Zwei Neugestaltungen später erschien die dritte Boon-Serie – oder eigentlich die achte Generation von Charade.
Aber das ist nicht das Auto, von dem wir hier reden. Es wird berichtet, dass die bestehende M2016-Serie, die im Jahr 700 veröffentlicht wurde, nur von kurzer Dauer ist. Allerdings gibt es Spekulationen darüber, dass der im nächsten Jahr in Japan erscheinende Nachfolger auf dem Yaris basieren könnte. Ob es sich nur um ein Rebadge oder eine Neugestaltung mit einer einzigartigen Daihatsu-Identität handelt, bleibt unbekannt.
Wie auch immer, mit dem „D“-Logo auf dem Kühlergrill und dem (passend benannten) Charade-Aufkleber auf dem Heckdeck dürfte das günstigere Yaris-Supermini-Derivat, dessen Preis unter 20 US-Dollar liegt, in Australien ein echter Hit werden.
Daihatsu Miwi/Sirion
Daihatsu ist mit 20 Prozent am malaysischen Staatsunternehmen Perodua beteiligt und liefert Technologie und Richtung für Modelle wie den MG3-großen und, was noch wichtiger ist, preisgünstigen Myvi.
Letzterer war einst einfach ein umbenannter Daihatsu Sirion/Boon, aber das bestehende kantige Modell der dritten Generation, ähnlich dem Honda Jazz, wurde mit Daihatsu speziell als Einstiegsmodell entwickelt und konstruiert und mit dem Sirion-Emblem in verschiedene Märkte exportiert.
Die neueste Version seiner Spitzenklasse bietet für wenig Geld ein hohes Maß an Sicherheit wie AEB und sechs Airbags für ein Fünf-Sterne-ASEAN-NCAP-Crashtest-Rating sowie die bekannten 1.3-Liter- und 1.5-Liter-Motoren Yaris der vorherigen Generation. Der Vierzylinder-Benziner hat einen Hubraum von XNUMX Litern und ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik gekoppelt.
Wir sprechen hier nicht von moderner Kultiviertheit, aber mit Preisen in der Größenordnung von 17,000 US-Dollar wird der Myvi/Sirion den Australiern zumindest eine neue, Toyota-ähnliche Alternative zum MGX und dem (kleineren) Kia Picanto bieten. , mit allen notwendigen Dingen wie Sicherheit und Automatik, sowie ordentlich Platz und Geschwindigkeit.
Daihatsu Taft
Nein, kein Haarspray von Schwarzkopf, sondern ein kleines Crossover mit Hammer-Stil für Fans von Arnold Schwarzenegger.
In Verbindung mit dem kleinen SUV Rocky war der Taft früher ein Akronym für "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - ein Name, der einst auch die berühmte 4×4-Serie kleiner SUVs zierte, die in Australien als F10/F20/ verkauft wurden. F25/F50 Scat (!) von Mitte der 70er bis 1984 (und kurzzeitig als Toyota LD10 Blizzard), bis der erste Rocky auftauchte.
Der heutige Taft ist purer Kei-Car-Glamour für den japanischen Inlandsmarkt, was einen Dreizylindermotor unter 0.7 Litern im Normal- oder Turbomodus, ein CVT, Frontantrieb oder Allradantrieb, eine schmale Spur und einen großen Fett bedeutet Sitzposition. Jetzt bedeutet es auch „Tough Almighty Fun Tool“. Segnen.
(Bild mit freundlicher Genehmigung von veikl.com)
Natürlich nicht das übliche Erfolgsrezept in Australien, aber als preisliche Alternative zum Suzuki Ignis sticht er auf jeden Fall hervor und verfügt über ein sehr cooles Innendesign, das zum markanten Äußeren passt. Vor allem mit seinem Suzuki Jimny- und Toyota FJ Cruiser-Look.
Wenn der Preis wie in Japan zwischen 15,500 US-Dollar (Basis-Frontantrieb) und 22,500 US-Dollar (Flaggschiff mit Turbo-AWD) liegen würde, könnte Daihatsu einen Kulthit in den Händen halten. Erklärt, wie 18,000 im ersten Monat dieses Jahres verkauft wurde.
Ist Taft verrückt? Möchten Sie, dass andere Daihatsu-Modelle wie der Rocky und der Charade nach Australien zurückkehren? Lass uns wissen. Toyota könnte zuhören.
