Australiens schlechteste Verkäufer: Autos und SUVs von Mazda, Ford und SsangYong, die vielleicht außer Sichtweite sind, es aber verdienen | Meinung

Während einige Autos von den Kritikern gut aufgenommen wurden, scheinen sie sich einfach nicht so gut zu verkaufen, wie ihre begeisterten Kritiken vermuten lassen.

Es hat Jahre, wenn nicht Jahrzehnte gedauert, bis einige der beliebtesten Künstler oder Ingenieurleistungen breite Anerkennung fanden.

Denken Sie daran, wie Vincent van Gough in Armut starb oder wie viele den Eiffelturm verachteten, als er als provisorisches Bauwerk für die Weltausstellung 1889 eröffnet wurde. Manchmal braucht man einfach Zeit, um geschätzt zu werden.

Das Gleiche gilt oft auch für Autos. Viele erhalten großartige Bewertungen oder zeichnen sich durch ihre Funktion aus, nur um am Ende auf dem Markt den Kürzeren zu ziehen.

Wir haben sieben großartige Außenseiter identifiziert, die es verdienen, in Australien weitaus beliebter zu sein, als ihre dürftigen Zahlen vermuten lassen. 

Man weiß nie: Wie David Bowies erster Flop „Der Mann, der die Welt verkaufte“ (1970) könnten einige davon sogar zukünftige Klassiker werden.  

Ford Fiesta ST

Es ist definitiv ein Rätsel.

Der Fiesta ST, die verbleibende Version der einst beliebten europäischen Supermini-Serie von Ford, gilt weithin als einer der handlichsten Kleinwagen seiner Klasse, bei dem hervorragende Lenkung und purer Fahrspaß an erster Stelle stehen.

In Kombination mit einem brillanten Sechsgang-Schaltgetriebe, der atemberaubenden Leistung des Dreikolben-Turbomotors, einer ordentlichen Standardausrüstung und einer starken Persönlichkeit bietet Australiens einzige in Deutschland hergestellte Taschenrakete ein herausragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Allerdings hat Ford bisher nur 321 Käufer für den 2021 und muss darum kämpfen, seine Existenz zu rechtfertigen. Weder der zugeknöpfte VW Polo GTI mit Doppelkupplung aus Südafrika noch der sengende japanische Suzuki Swift Sport haben den frenetischen Charme des blauen Ovalgürtels. Der ST definiert, was eine kleine Hot Hatch sein sollte.

Vielleicht könnte das bald erscheinende Facelift MY22 mit einer Vielzahl von Updates die Situation verbessern.

Peugeot 3008

Der 3008 wird als das Modell gefeiert, das Peugeot vom ewigen Millennial-Underdog zum Kraftpaket des globalen Giganten Stellantis gemacht hat. Er ist etwas Seltenes – ein Massenmarkt-SUV mit großartigem Design, einem atemberaubenden Innenraum, hervorragender Dynamik, familienfreundlicher Praktikabilität, echter Raffinesse und vielem mehr jede Menge Funktionen. Persönlichkeit.

Doch während der Peugeot nach wie vor das beliebteste lokal produzierte Modell ist, spiegeln die dürftigen Verkaufszahlen des 861 in den ersten neun Monaten des Jahres 2021 nicht die anhaltende Attraktivität von Peugeot wider. Er hat sich das Recht verdient, neben weitaus populäreren Premium-SUVs wie dem Audi Q3, dem BMW X1, dem Lexus NX und dem Volvo XC40 in Betracht gezogen zu werden.

Der 3008 ist ein Renaissance-Modell, das mit seinem Vorgänger mit Fischgesicht kaum mehr als seinen Namen und seinen Motorblock gemeinsam hat. Australische SUV-Käufer bemerken und genießen diese Schönheit.

Miniclub

Schnell! Können Sie einen weiteren sechstürigen Kombi nennen?

Der Mini Clubman bringt frischen Wind in die Masse der langweiligen SUVs und bietet etwas wirklich anderes und aufregendes – rohes Britisches Flair, BMW-Gehirn und verrückte Verpackung.

Allerdings bietet er fünf Sitzplätzen, fährt sich wie auf Schienen, hat jede Menge Turbokraft und fühlt sich teuer an. Das liegt an der Intelligenz der unten aufgeführten deutschen Plattform.

Der Clubman ist ein moderner Shooting Brake, der der unerbittlichen Retro-Albernheit seiner Geschwister irgendwie aus dem Weg geht. Er ist der coolste neue Mini und hat die besten Proportionen. Aber dieses Jahr gab es nur 282 Anmeldungen, warum ist das kein Erfolg? In einer Welt, in der der BMW zehnmal mehr Gänge schaltet als der ähnlich teure 1er, ist dies eines der großen Automobilmysterien von heute.

Ssangyong korando

Regelmäßige Leser werden wissen, wie unterschätzt wir den SsangYong Korando finden, daher hier eine Erinnerung.

Wir haben letztes Jahr ein paar Monate lang mit dem Mittelklasse-Turbo-ELX gelebt und waren von seinem ausgewogenen Design, dem guten Platzangebot im Innenraum, der hervorragenden Rundumsicht, den bequemen Sitzen, der funktionalen Instrumententafel, der großzügigen Ausstattung, der angemessenen Wirtschaftlichkeit und der satten Leistung begeistert.

In Kombination mit einer siebenjährigen Garantie ist es schwierig, einen günstigeren Mittelklasse-SUV zu finden. Die Garantie von Kia entspricht dem Preis-Leistungs-Verhältnis des Yaris Cross des Toyota RAV4, was diesen eleganten Koreaner zu einem bemerkenswerten Schnäppchen macht. Auf jeden Fall genug, um die übermäßig leichtgängige und leblose Lenkung zu übersehen, eine Schwäche, die nur dann sichtbar wird, wenn man auf einer kurvigen Straße hart fährt.

Aber hören die Verbraucher zu? Offensichtlich nicht. Insgesamt wurden bis Ende September nur 268 Korandos verkauft, gegenüber fast 5000 MG HS und fast 30,000 4 RAV. Der SsangYong ist ein viel besserer Familien-SUV, als diese Zahlen vermuten lassen.

Peugeot 508

Wie der eng verwandte SUV 3008 ist der 508 so etwas wie ein unterschätztes Supermodell und bietet eine lebendige und aufregende Alternative zu alltäglicheren Limousinen wie dem VW Passat und dem Honda Accord sowie dem BMW 2er Gran Coupé und dem Mercedes-Benz A- Klasse von Limousinen.

Die messerscharfe Karosserie sowohl des Liftbacks als auch des Kombis zeigt eine tiefe Haltung, die dem Peugeot das Aussehen, die Haptik und das Handling einer Sportlimousine verleiht, unterstützt durch rahmenlose Vordertüren, weiche Sitze und ein Cockpit-ähnliches Armaturenbrett. .

Agilität und Sportlichkeit unterstreichen das gute Aussehen, aber mit nur 89 in Australien in diesem Jahr verkauften Limousinen ist klar, dass Käufer von Mittelklasse-Limousinen einfach kein Interesse an nicht-deutschen Euros haben. Es ist schade. Der 508 hätte ein viel sonnigeres Schicksal verdient.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari ist dafür bekannt, dass man beim Kauf eines Ferrari auch den Motor kauft und er das Auto kostenlos hinzufügt.

Angesichts der Tatsache, dass Giulias Anfang 2017 von willkürlicher Qualität und einer Fülle von Pannen geplagt wurden – und Alfa-Liebhaber es zweifellos leid sind, immer die gleiche alte Geschichte zu hören –, wurden für 2021 die alten Junk-Multimedia-Modelle aktualisiert, sie bestehen aus besseren Materialien . und es wurden viele Verbesserungen am Modell der Serie II vorgenommen, die schon immer so sein sollten.

Ergebnis? Wenn Sie zum Autofahren leben, ist die Giulia wie der wilde Liebhaber von Idris Elba und Cate Blanchett – ein jenseitiger Genie mit einem Hauch von dynamischem Genie in einer Klasse, die bereits brillante, aber einigermaßen offensichtliche Spitzenreiter hat, wie den neuesten BMW 3er. Von dem dieses Jahr übrigens 3000 Exemplare verkauft wurden, während der Italiener (zugegebenermaßen aufgrund des Lagerbestands) kaum 250 Exemplare verkauft.

Die charmante Giulia ist eine der größten Sportlimousinen aller Zeiten. Zeitraum.

Mazda6

Der Mazda6 ist eine Lektion in Sachen Selbstverbesserung.

Wie ihr anderer angesehener Absolvent der Klasse 2012, das Tesla Model S, sieht die japanische Limousine fast zehn Jahre nach ihrer Einführung immer noch unglaublich elegant und sexy aus, was die grundsätzliche Richtigkeit ihres großartigen Designs unterstreicht. Allerdings steckt darunter ein deutlich verbessertes Auto.

Das ist großartig, denn damals schien der Mittelklasse-Mazda halbfertig zu sein, er litt unter zu viel Lärm, einem langweiligen Innenraum und einem wenig inspirierenden Fahrverhalten. Seitdem haben ständige Aktualisierungen „6“ so weit verfeinert, dass es ein ausgefeiltes, herausforderndes und lohnendes Erlebnis ist. Das Alter hat ihn nirgends so sehr zermürbt, wie Sie vielleicht denken.

Allerdings haben die Käufer schon vor Jahren auf Limousinen verzichtet und die verbleibende Handvoll am Straßenrand verkümmern lassen. Einst machten sie fast 30 % aller Umsätze aus; Diese Zahl liegt derzeit bei einem Allzeittief von 1.7 %, wobei der Toyota Camry 74 % des Gesamtvolumens ausmacht, was einer Gesamtzahl von 10,213 6 Zulassungen seit Jahresbeginn entspricht. Was ist mit Mazda1200? Mit 8.7 Einheiten liegt es auf dem zweiten Platz, was einem Anteil von XNUMX % am Partykuchen entspricht.

Leute, ihr wisst nicht, was ihr verpasst.