Husqvarna Motocross und Enduro 2007

Es ist ähnlich wie bei Enduro-Bikes. Sie müssen einen ganzen Tag voller Anstrengung ertragen, Hänge erklimmen, die logischerweise stecken bleiben sollten, auf Steine ​​stoßen, Fallen verstecken, stürzen, steile Hänge hinunterrutschen, durch tiefes Wasser laufen ... und am Ende des Tages immer noch arbeiten. Bei einem Weltmeisterschaftsrennen werden sie nur durch abgenutzte Reifen und einen Filter ersetzt. Sie waschen sie auch nicht. Ausdauer ist hier gleichbedeutend mit Produktivität.

Husqvarna, eine legendäre Marke, die sich auf Offroad-Motorräder spezialisiert hat und in ihrer 67-jährigen Geschichte XNUMX Weltmeistertitel gewonnen hat, setzt auf die Langlebigkeit ihrer Einheiten und anderer Qualitätskomponenten. Ihre Besonderheit besteht darin, dass die Enduro-Modelle bereits serienmäßig mit einem Aluminium-Enduro-Lenker, Handschutz und Motorschutz ausgestattet sind. Husqvarna ist außerdem das einzige Unternehmen der Branche, das eine zweijährige Garantie auf Enduro-Modelle bietet. Dafür braucht es „Eier“ ​​und ein sehr gutes Produkt.

Bei den Enduro-Modellen, bei denen Sie zwei Zweitakter (125 und 250) unter der Bezeichnung WR und drei Viertakter unter der Bezeichnung TE (250, 450, 510) finden, sind die Änderungen für das Modelljahr 2007 minimal das getestete Design, nur die Feinabstimmung der Instrumentierung.

Verbesserungen machen sich sofort bei der Federung bemerkbar, da die Räder jetzt noch besseren Bodenkontakt haben (Husqvarna ist bekannt für seinen guten Grip der Hinterreifen, selbst unter extremsten Fahrbedingungen). Das Einzige, was von außen auffällt, ist die neue Farbe des Kunststoffs, die aufgrund der positiven öffentlichen Kritik nach dem Vorbild der letztjährigen Motocross-Modelle und der berühmten Husqvarnas der XNUMXer Jahre, als sie regierten, nun Rot, Schwarz und Weiß ist. Motocross-Strecken auf der ganzen Welt.

Die Motocross-Linie fällt dadurch auf, dass die Italiener fest davon überzeugt sind, dass der Wechsel von einem 85-cm³-Motor zu einem speziellen 125-cm³-Crossover ideal für junge Motocross-Rennfahrer ist.

Warum besonders? Denn es war aufgezogen und durch die Federung sehr gut ausbalanciert, wobei der neueste goldlackierte Öhlins-Stoßdämpfer am meisten hervorsticht. Die Marzocchi-Gabel bleibt vorne, wurde aber gegenüber dem Modell von 2006 deutlich verbessert. Ansonsten ist die gesamte TC-Linie serienmäßig mit einem Öhlins-Hinterradstoßdämpfer ausgestattet, was in der Welt des Motocross einzigartig ist.

Zugegeben, Viertakt-Frequenzweichen sind etwas schwerer als japanische Konkurrenten, und aufgrund des (heutigen) überdimensionierten Aggregats ist es viel weniger wahrscheinlich, dass sie dagegen stoßen. Viertakt-Langlaufmotoren von Husqvarna wechseln ihren Kolben alle 40 Stunden und japanische Langlaufmotoren alle 10-15 Stunden. Daher sind die Wartungskosten und Ausfallzeiten von Husqvarna unverhältnismäßig niedriger und für den durchschnittlichen Fahrer angenehmer.

Für die besten Profi-Motocross-Rennfahrer bedeutet das vielleicht nichts, weil sie nach jedem Rennen ihre Motoren kaputt machen, aber für Amateur-Rennfahrer ist das sicherlich nicht der Fall, daher ist dies für sie vorerst eine gute Wahl.

Für anspruchsvolle Profis testet Husqvarna bereits ein völlig neues 250-cm³-Viertaktaggregat. CM mit doppelter Nockenwelle im Kopf und Radialventilen (wie bei MV Agusta). Der Motor, der höchstwahrscheinlich bereits über eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung verfügen wird, dreht bis zu 15.000 U/min und ist in der Lage, das Motorrad von 30 auf 37 PS zu entwickeln. Die Serienproduktion wird voraussichtlich im Jahr 2008 das Licht der Welt erblicken, was noch in weiter Ferne liegt, doch jetzt kann man sich damit trösten, dass die Preise für das 2007. Modell nahezu unverändert geblieben sind.

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

• Die Farbkombination ist bei den WR- und TE-Modellen (Enduro) die gleiche wie bei den CR- und TC-Modellen (Cross), also Rot-Schwarz-Weiß.

• Greifbarere Griffe mit Husqvarna-Prägung.

• Neuer Sitzbezug mit Husqvarna-Logo.

• Die Motocross-Palette verfügt über schwarz lackierte Excel-Felgen für einen aggressiveren Look.

• Die Hauptwelle und der Brennraum (Kopf) des CR 125 wurden modifiziert, um die Motorträgheit zu verringern und das Fahrverhalten zu verbessern. Der zweite Gang ist für ein besseres Anfahren verkürzt. Die Abgasanlage wurde aufgrund von Motormodifikationen und Leistungssteigerungen modifiziert. Es sind drei Saugblätter im Einsatz.

• Der TC 250 verfügt über einen verstärkten Antriebsstrang für eine verbesserte Ausdauer.

• Alle Viertaktmodelle haben einen kräftigeren Kupplungskorb und eine neue Kickstarterwelle, um die Haltbarkeit zu erhöhen.

• Alle Enduro-Modelle von TE sind mit einem neuen automatischen Dekompressor für einen schnelleren und zuverlässigeren Motorstart ausgestattet.

• TE- und TC-Modelle mit neuer Hinterradstoßdämpfer-Abstimmung. TC-Modelle sind mit einem Öhlins-Stoßdämpfer ausgestattet.

• Alle 2007er Husqvarnas verwenden außerdem eine neue Brembo-Bremspumpe mit integriertem Hydraulikbehälter.

• Für TE-Modelle ist ein Competition-Kit (Elektrokabel und offener Auspuff) erhältlich.

Kontakt: Zupin Moto Sport, doo, Tel.: [phone]

Petr Kavchich