Husqvarna TE310
Hell's Gate, das verrückte Enduro-Rennen im Herzen der toskanischen Hügellandschaft, das mich als Enduro-Fan seit drei Jahren begeistert, hat sich richtig angefühlt. Es stimmt, dass er auch ohne Rennen oder vielleicht in einem Amateurrennen einen guten Test hätte abliefern können, aber zu testen, was Mensch und Maschine unter extremsten Bedingungen leisten können, ist wie ein Magnet. Vor allem, wenn man sich mit Miran Stanovnik und der Weltelite des Enduro-Sports messen kann. Natürlich nur um zu sehen, was der Unterschied zwischen Ihnen und einem "Profi" ist.
Und so geschah es. Der Wecker auf meinem Handy weckte mich am Samstagmorgen in dieser verdammt frühen Stunde und (ich gebe zu) das war ich wirklich, aber ich hatte wirklich sehr schlechte Laune und sagte mir, dass ich nie zu einem Rennen gehen würde, bei dem ich aufstehen muss um fünf Uhr morgens. ...
Husqvarna erwartete mich mit den restlichen 77 Rennwagen, die an diesem Tag nicht sehr angenehm waren. Miran startete mit derselben Husqvarna in völliger Dunkelheit (manchmal ist es nicht so toll, wenn man gut ist und man eine hohe Startnummer von 11 bekommt), und mein Start wurde bereits von der Sonne getroffen.
Der XNUMX-Jährige brüllte beim ersten Druck auf den E-Start-Knopf, und nach einem kurzen Warm-Up ging es für einen Speedtest steil bergauf.
Nur eine Erklärung zum besseren Verständnis des Rennens: Vormittags fand eine klassische Enduro mit vier Etappen und zwei Checkpoints und ein Speedtest statt, nachmittags eine Extrem-Enduro ohne Speedtests, wie ein Motocross-Rennen mit vier geht durch schwierigstes Gelände.
Husqvarna und ich hatten einen guten Start und selbst nach dem Überwinden des ersten ernsthaften Hindernisses, das hart aussah (steiler und breiter Anstieg über große Felsen), flogen wir einfach vorbei. Es stellte sich heraus. Hervorragende Leistung, hochwertiges Enduro-Fahrwerk und hervorragendes Drehmoment bei gleichzeitiger 250-ccm-Konstruktion. Sehen Sie, es bleibt leicht genug, um schnell die Richtung zu ändern, perfekt für die technisch anspruchsvolle Enduro!
Aber der Spaß war vorbei, als die Fahrer vor mir auf einer Engstelle stecken blieben. Lassen Sie Ihre Konzentration los, Sie finden nicht die richtige Linie über die Hindernisse und wir sind schon da, wo kein Endurofahrer sein möchte, mitten auf einem Hang voller rutschiger Felsen wie Eis (Endurogleichung: Schlamm + Felsen = Eis).
Du schiebst und ziehst das Motorrad eine Weile, aber nach ein paar ähnlichen Momenten mitten auf der Piste zieht es dir einfach die ganze Energie aus deinem Körper. Mit Hilfe von freundlichen Zuschauern und Streckenfunktionären (du wurdest von den Organisatoren geschaffen, um den Teilnehmern zu helfen) habe ich es auch geschafft, in dieser teuflischen Geschwindigkeit die Ziellinie zu erreichen. Ich fühlte mich schrecklich.
Ich wusste, dass es schwer werden würde, aber dass es so schwer werden würde, dass ich nicht einmal im Schlaf nachdachte. Als ich die erste Runde auf einer fantastischen Enduro-Strecke beendete, wunderschön, landschaftlich, aber voller Hindernisse, die zur Pre-Enduro-Trial-Weltmeisterschaft hätte gehören können, wollte ich einfach aufgeben. Aber die aufmunternden Worte der begleitenden Teammitglieder haben mich dazu gebracht, eine weitere Runde und noch einmal diesen unmöglichen Geschwindigkeitstest zu versuchen.
Das war dann genug. Die Husqvarna, die mich so gehorsam auf und ab trieb, als ich das Lenkrad kaum umklammerte und kaum auf den Beinen war, verdiente es nicht, zu Boden geworfen zu werden. Unter anderem habe ich auch die erstaunlichen Fähigkeiten und Ausdauer der Enduro-Götter erkannt. Wenn Miran und ich erschöpft waren und schwitzten (abgesehen von der Tatsache, dass Miran nach vier Runden genauso müde aussah wie ich nach der ersten Runde), dann schwitzten die Top XNUMX nicht einmal.
Endnote: ein volles Dutzend Motorräder, klassisch-endurotauglich, anspruchslos und einfach kraftvoll und leicht. Der Fahrer ... na ja, ich habe es versucht, nichts ...
Der Engländer hat wieder gewonnen
Viertes Rennen und vierter englischer Sieger! Was macht sie zu Superhelden? Nach drei Siegen in Folge von David Knight, der im Auftrag von KTM im französischen Le Touquet starten sollte, gehörte auch Wayne Braibook zu den Gewinnern. Aber der Sieg war nicht einfach. Nach acht Kilometern verstauchte sich Wayne den kleinen Finger an der linken Hand und überholte am Ende aller vier Runden die Hauptkonkurrenten Paul Edmondson und Simon Albergoni.
Zum Ziel, d.h. Nur sieben erschöpfte Teilnehmer schafften es mit Hilfe des Publikums auf den Gipfel der Hölle (77 von ihnen starteten am Morgen), überirdische Helden des schwierigsten Enduro-Rennens der Welt. Leider waren keine Slowenen darunter. Miran Stanovnik gab zu, dass das Rennen schwieriger ist, als er dachte, aber nicht unmöglich. „Nur das Training sollte sich ganz diesem Rennen und dem Training in extremem Gelände mit einem speziell angepassten Motorrad widmen“, fügt er hinzu. Ein Rückkampf im nächsten Jahr? Kann sein?
Ergebnisse:
1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),
2. Paul Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (Italien, Honda),
5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, Beta)
Petr Kavchich
Foto: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar
