Hyundai i30 N Performance 2.0 Turbo 275 PS – Auto Sportiv
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Hyundai i30 N Performance 2.0 Turbo 275 PS – Auto Sportiv
Ich mag moderne, schicke Schrägheckmodelle, sie bieten Geräumigkeit, Alltagstauglichkeit, eine Leistung, die mit einem 911 Jahre alten Porsche 15 vergleichbar ist, und angemessene Betriebskosten.
Der Hyundai i30 N Performance ist der letzte schlechte Performer in diesem Segment und wird einer ausgesprochen harten Konkurrenz ausgesetzt sein. Die Liste ist lang: Renault Mégane RS, Golf GTI, Peugeot 308 GTi, Seat Leon Cupra und Honda Civic Type R. Und ich habe mich nicht um den Allradantrieb gekümmert, Fokus RS und Unternehmen.
Auf dem Papier hat Hyundai einige interessante, aber unscheinbare Zahlen: 2.0 Turbomotor Bietet 275 PS und 350 Nm Drehmoment (die werden 378 Nm überlastet), ist das Getriebe ein „einfaches“ 6-Gang-Schaltgetriebe und die Kraft wird von den Vorderrädern durch ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential (mit Kupplungspaket) übertragen. schießen 0 bis 100 km/h in 6,1 Sekunden und erreicht mich 250 km / h maximale Geschwindigkeit; Trockengewicht 1.400 kg. Das sind Daten.
Die Daten deuten jedoch nicht darauf hin, dass der i30 N am Nürburgring geschmiedet und von denselben Leuten getunt wurde, die auch die M-Sport-Abteilung von BMW leiteten, Leute, die wissen, wie man Sportwagen baut. Interessant ist auch der Preis: 32.000 euro für die 250-PS-Version (ruhiger und leiser), z 37.000 euro für 275 PS N-Leistung.
GENAU UND KONZENTRIERT
Nicht jeder mag diese blaue Farbe (Blu Performance), aber ich mag sie wirklich. Es ist eine persönliche Farbe, aber nicht extrovertiert, die das Erscheinungsbild perfekt widerspiegelt Hyundai i30N. Es ist vergleichbar mit dem Golf GTI, den ich als „mäßig sportlich“ bezeichnen würde, mit den richtigen Details an den richtigen Stellen, ohne dabei zu übertreiben.
DieCockpit Alles ist gut gemacht: Alles ist dort, wo es sein soll, und am Sportlenkrad mit dem richtigen Durchmesser finden wir einen Knopf (ein wenig schauen, blau), der die sportlicheren Einstellungen abruft, auch gemischt untereinander. Nun, vielleicht hätte ich mir mehr Rennsportschnickschnack gewünscht (ich habe das Lenkrad entfernt, es sieht aus wie ein normaler i30), aber das vergessen sie bald.
Il Ort der Haft e pralles Lenkrad Sie übermitteln Ihrem Körper bereits auf den ersten Metern klare und detaillierte Botschaften. Und mit zunehmender Geschwindigkeit reduziert sich die Interaktion zwischen Ihnen und dem Asphalt auf ein Minimum und das Vertrauen, dass der Hyundai i30 N zurück ist, wird vollkommen. Es bietet das gleiche Maß an Konnektivität wie ein Rennwagen (ich bin übrigens auch einen i30 N TCR gefahren), aber es ist definitiv sicherer.
Die Tatsache, dass er diese Straße in allem gefahren ist, von einem Mégane RS bis zu einem Porsche GT3, macht die Art und Weise, wie Hyundai mit dieser Kurvenfolge umgeht, umso schockierender. Die Vorderseite ist ein Skalpell und die Rückseite ist geschickt, aber nicht nervös.
EINE FRAGE DES GLEICHGEWICHTS
I 275 CV es gibt nicht viele davon, aber Differential Es bringt sie so gut auf den Boden, dass keine verloren geht und alles in Geschwindigkeit übergeht, ohne die plötzlichen Rucke am Lenkrad, die bei rein mechanischen Fahrzeugen der Fall sind. Ich kann ihn fast sagen hören: „Du kannst so viel versuchen, wie du willst, aber Untersteuern wirst du nie erleben.“ Und so geht es: Ich schaffe es, bei weit geöffnetem Ventil schnell „Ss“ zu laufen, in einem Tempo, das stärkeren und besser trainierten Sportlern normalerweise unbekannt ist. Um ehrlich zu sein, können nicht viele Autos auf dieser Straße dieses Tempo bewältigen.
Der Vorzug liegt nicht nur im Grip, sondern auch im Selbstvertrauen, das das Auto vermittelt: Es liegt so stark, souverän und lebendig in Ihren Händen. Es scheint, dass Sie zu unglaublichen Dingen fähig sind, sodass Sie bald noch mutiger werden.
Il назадWenn man es befragt, rutscht es gerade genug, bleibt dann aber stehen, kein Wortspiel beabsichtigt, und die Kurvenunterstützung ist so, dass man, sobald man aussteigt, die Reifen überprüfen wird, um zu sehen, ob sie auf dem Slick-Zug sind. Fehler. Wo zum Teufel kommt dieser ganze Grip her?
Il рамка Es ist so beeindruckend, dass der Motor in den Hintergrund tritt. IN vier zylinder Der Turbo ist nichts Spektakuläres, aber er hat eine kleine Verzögerung, bleibt nahe an der Drehzahlmesser-Grenzlinie und macht seine Arbeit gut. Manchmal hat man das Gefühl, man bräuchte ein paar zusätzliche PS, aber irgendwie kann zu viel Leistung eine so gute Balance ruinieren.
Außerdem, звук Es jagt gut, ohne künstlich oder forciert zu wirken, und sorgt bei jedem Schaltvorgang für aufregende Abgase aus dem Auspuff.
Il 6-Gang-Schaltgetriebe Für meinen Geschmack sitzt es etwas tief, gibt aber ein gutes mechanisches Feedback. Es verfügt außerdem über ein automatisches Side-by-Side-System (mit unterschiedlichem Eingriffsgrad), sodass Sie selbst bei den härtesten Anstiegen nicht auf die Fersen-Zehen-Funktion zurückgreifen müssen.
Nachdem ich ein paar Kilometer an der Tafel entlang gelaufen bin, wird mir das klar Hyundai i30 N Leistung Dies ist eine besondere Maschine: Alle Zutaten sind perfekt vermischt und keine einzige Schraube ist fehl am Platz.
FAZIT
Während alle auf der Suche nach übertriebenen Fähigkeiten und hypertechnologischen Lösungen sind, Hyundai ist ganz auf den Fahrspaß ausgerichtet. Dies ist ein professionelles Auto, das auf seinen Zweck ausgerichtet ist: schnell zu fahren. Auf Schritt und Tritt erinnert es Sie daran, dass es von Leuten gebaut wurde, die wussten, was sie taten, und dass es echten Fahrpuristen gewidmet war. Dort Hyundai i30 N zeigt, dass es nicht notwendig ist, eine unverhältnismäßige Kavallerie zu haben, aber die perfekte Kombination aus Fahrwerk, Motor, Getriebe und Lenkung. Dies ist der Porsche 718 unter den Sport-Kompaktwagen mit Frontantrieb und eines der besten Autos, die ich je gefahren bin. Nicht jeder sieht die Neuankömmlinge positiv, aber sie werden ihre Meinung ändern müssen.
