Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi PS Eindruck

Die besten Kenner von Automobilveranstaltungen wissen natürlich bereits, dass Hyundai dem vorherigen Sonata einen neuen Namen gegeben hat - i40. Es war tatsächlich ein Fehler, den die Koreaner wahrscheinlich in der nächsten Generation beheben werden, und der Nachfolger des i40 wird wahrscheinlich wieder der Sonata sein (der für den koreanischen und den US-Markt übrig bleibt). Mit einer völlig vagen Mischung aus Buchstaben und Zahlen haben sie sich keinen Gefallen getan.

Allerdings überraschte der i40 bei seiner Taufe mit einer Vielzahl von Features, die bisher kein Markenzeichen von Hyundai-Autos waren. Der i40 hat die Erwartungen mit seiner Qualität, seinem interessanten und guten Aussehen, seiner zufriedenstellenden Mechanik und mehr erhöht. In der aktualisierten Version wurde all dies etwas erweitert und geglättet, sodass es hinsichtlich seines Angebots für Fahrer und Passagiere weiterhin sehr überzeugend abschneidet. Sie haben jetzt auch einige fortschrittlichere elektronische Geräte hinzugefügt (z. B. beim Parkassistenten hilft er auch, die Fahrtrichtung in der Spur zu halten).

Der Motor fühlt sich auch viel weniger langlebig an als das 1,7-Liter-Modell am Anfang seiner "Karriere", die es direkt im i40 begann. Zumindest gibt es weniger Lärm in der Kabine (Turbodiesel). Die Zuverlässigkeit dieses Motors ist mittlerweile vielen bekannt, da er in verschiedenen Modellen beider Marken des südkoreanischen Konzerns, dh Hyundai und Kia, eingesetzt wird. Es liegt jedoch der Schluss nahe, dass der Kraftstoffverbrauch eine relative Frage ist. Etwas weniger Hubraum und mehr Leistung (ähnlich wie die Zweiliter-Motoren der Konkurrenz) haben ihren Preis, der Durchschnittsverbrauch ist nicht gerade Teil der Spezifikationen des i40. Das gilt insbesondere dann, wenn wir versuchen, mit einem Auto Sprit zu sparen (z. B. in unserem Normkreis), während der Durchschnittsverbrauch bei normaler Nutzung eigentlich gar nicht so schlecht ist. Als die neue Generation des i40 in den Handel kam, hatte Hyundai einige ziemlich große Verkaufspläne in Europa.

Aber die Zeiten haben sich dramatisch geändert. Viele Konkurrenten aus der oberen Mittelklasse sowie die Flirts mit Crossover-Käufern in einer ähnlichen Preisklasse kreuzten sich gut mit ihren Verkaufsplänen. An der ehrgeizigen höheren Preispolitik für den i40 hat sich bis heute nichts geändert, sodass sich der slowenische Importeur die Aktionspreise mancher i40-Konkurrenz nicht leisten kann. Damit gehört der i40 mittlerweile zu den teureren im Vergleich zu ernsthaften Konkurrenten wie Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo oder Toyota Avesis, natürlich mit ähnlicher Ausstattung. Tatsächlich ist dies die größte Überraschung, über die wir auch im Titel geschrieben haben. Woher der europäische Hyundai seine Autos bezieht, ist den Käufern natürlich egal. Da der i40 in Korea hergestellt wird, führt dies auch zu einem weniger konkurrenzfähigen Preis im Vergleich zu in Europa hergestellten Modellen. Käufer können von der Marke Hyundai auch in Zukunft nicht nur gute Preise erwarten. Der I40 ist ein gutes Beispiel – ein tolles Auto, aber auch zu einem vernünftigen Preis.

Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi PS Eindruck

Grunddaten

Preis des Basismodells:	29.990 €
Kosten des Testmodells:	32.360 €
Leistung:	104kW (141 Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.685 cm3 - Maximalleistung 104 kW (141 PS) bei 4.000 U/min - Maximales Drehmoment 340 Nm bei 1.750 - 2.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 200 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 10,5 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissionen 123 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.648 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.130 kg.
Außenmaße:	Länge 4.775 mm – Breite 1.815 mm – Höhe 1.470 mm – Radstand 2.770 mm – Kofferraum 553–1.719 66 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 1.531 km
Beschleunigung 0-100km:	10,9er-Jahre
402m von der Stadt:	18,1 Jahre ( 126km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,8er-Jahre (IV)
Flexibilität 80-120km/h:	11,6er-Jahre (V)
Testverbrauch:	6,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,8 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,5m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

оценка

• Es gibt Fortschritte bei der Aktualisierung des Autos im Vergleich zum Basismodell vor drei Jahren. Ein gutes Auto ohne Besonderheiten in Bezug auf individuelle Eigenschaften, erhöhter Komfort.

Wir loben und tadeln

Ausrüstung

Motor

offener Raum

Fahrkomfort

Innenergonomie

genügend Stauraum

hohe Position des Fahrers im Sitz

Spritverbrauch

komplexe Bordcomputer-Menüs