Hyundai Ioniq 5: REALE REICHWEITE 460 km @ 90 km/h, 290 km @ 120 km/h Schlechter ID.4 GTX auf der Strecke
Björn Nyland hat den Hyundai Ioniq 5 mit 72,6 kWh Allradantrieb getestet. Die Reichweite des Autos in dieser Version betrug bei 90 km / h 461 Kilometer und bei 120 km / h 289 Kilometer. Bei langsamer Fahrt fiel das Auto ähnlich wie die Modelle des Volkswagen Konzerns aus, auf der Autobahn stellte es sich in der Laufleistung als schlechter heraus. Bei der Kaufentscheidung müssen Sie jedoch die Geschwindigkeit beim Beladen von Autos berücksichtigen.
Artikel: Hyundai Ioniq 5
Das Auto ist mit kleineren 19-Zoll-Felgen ausgestattet (20-Zoll-Felgen sind ebenfalls erhältlich). Das Wetter war sehr gut, die Außentemperatur betrug 26 Grad Celsius und nahm allmählich ab. Eine interessante Tatsache, die ganz am Anfang auftauchte, ist der Spurhaltemechanismus, das halbautonome Fahren der Stufe 2. Nun, es könnte unabhängig vom Tempomat eingeschaltet werden, sodass der Fahrer entscheiden kann, ob das Auto selbst fährt, seine Geschwindigkeit beibehält oder beide Funktionen gleichzeitig steuert.
Hyundai Ioniq Gewicht 5 zusammen mit dem Fahrer gemacht 2,2, so viel wie das Tesla Model S P85 und etwas kleiner als der Volkswagen ID.4 1st. Das Auto hatte geklebte (Doppel-)Fenster vorne und hinten, Nyland lobte ihn für die Laufruhe sowohl bei 90 als auch bei 120 km/h..
Das Beladen des Autos am Bahnhof Ionity war unglaublich.: Mit 1 Prozent (!) Akkus beschleunigte der Ioniq 5 auf 130 kW, die Leistung stieg weiter auf 200 kW. Wir gehen daher davon aus, dass wir beim Hyundai Ioniqu 5 und dem (fortgeschrittenen) Kii EV6 Reichweiten nicht für 70, sondern für 75 Prozent der Batteriekapazität berechnen, also eine Entladung auf 5 statt 10 Prozent unterstellt.
Reichweite Ioniqa 5 bei 90 km/h
Versuchsergebnisse? Bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h (Laufen 93 km/h) fuhr Nyland 454,4 km und entlud die Batterie auf 1,5 Prozent. Als Ergebnis war die Hyundai Ioniq 5-Reihe:
- 461 Kilometer, wenn die Batterie auf 0 Prozent entladen ist,
- 438 Kilometer, wenn die Batterie auf 5 Prozent entladen ist,
- 348 Kilometer beim Fahren im 80->5-Prozent-Modus [www.elektrowoz.pl Berechnungen].
Durchschnitt Energieverbrauch das auto auf der straße ist 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), was ein sehr gutes Ergebnis ist, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Crossover aus dem D-SUV-Segment handelt. Beide hatten einen höheren Verbrauch Audi Q4 e-tron 40 hinten, ich auch Volkswagen ID.4 GTX AWD – beide Modelle komplettieren das C-SUV-Segment, der Ioniq 5 ist größer als sie (hat aber einen kleineren Kofferraum).
Ioniq 5 und Gangreserve bei 120 km/h
Mit 120 km/h fiel die Reichweite des Hyundai Ioniq 5 deutlich schwächer aus, nämlich:
- 289 Kilometer, wenn die Batterie auf 0 Prozent entladen ist,
- 275 Kilometer, wenn die Batterie auf 5 Prozent entladen ist,
- 217 Kilometer bei Fahrt im 80->5-Prozent-Modus.
Der durchschnittliche Energieverbrauch lag bei 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) – bei dieser Geschwindigkeit war der Ioniq 5 energieintensiver als die beiden Konkurrenten aus dem Volkswagen Konzern. Wie ein Nyland betonte, wurden beide Maschinen bei niedrigeren Temperaturen getestet. Wäre es dasselbe wie im Ioniq 5 Test, wären ihre Ergebnisse ähnlich.
Auf einem kleinen Abschnitt der Strecke regnete es.
Während des Experiments konnten 70,6 kWh Batterien verwendet werden, was weniger als 72,6 kWh laut Herstellerangaben sind. Ergebend Hyundai Ioniq ist mit Batterie 40 Kilometer weniger gefahren als Konkurrenten von Volkswagen... Es ist jedoch davon auszugehen, dass das Ioniq 330 aufgrund des deutlich schnelleren Ladevorgangs schneller läuft, wenn die Strecke länger als 5 Kilometer ist und ein ultraschnelles Ladegerät unterwegs ist.
Kombiniert mit Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns (einschließlich Skoda Enyaq iV), Allerdings hätte sich Nyland für den südkoreanischen Hyundai Ioniq 5 entschieden.... Sehenswert:
Anmerkung der Redaktion www.elektrowoz.pl: Es ist erwähnenswert Die Ergebnisse von Nyland unterscheiden sich stark von denen von Nextmove.Dabei soll der Ioniq 5 325 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 130 km / h zurücklegen können.Wo sind diese Abweichungen? Nun, Nyland hat die Batterie in mindestens einem Test fast vollständig entladen und eine Kapazität von 70,6 kWh nachgewiesen. Nächster Zug der Reihe nach berechnet Reichweiten basieren auf dem Stromverbrauch und der vom Hersteller angegebenen Batteriekapazität von 72,6 kWh.
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