Hyundai Kona Electric vs. Chevrolet Bolt – welches soll man wählen? Edmunds.com: DEFINITIV elektrischer Hyundai [Video]

Hyundai Kona Electric und Chevrolet Bolt – zwei Elektroautos mit Reichweiten von über 350 Kilometern per Batterie. Edmunds.com hat sie einander gegenübergestellt, um Benutzern zu helfen, die richtige Wahl zu treffen. In Polen ist die Entscheidung einfach, auf unserem Markt wird nur der elektrische Hyundai verfügbar sein, aber wir denken trotzdem, dass es sich lohnt, den Testbericht zu lesen. Vor allem, dass es viele interessante Informationen über Kona enthält.

Kona Electric und Bolt sind sehr ähnliche Autos. Beide gehören zum B-Segment (Kona: B-SUV, Bolt: B), haben identische Radstände und der Hyundai ist nur knapp einen Zentimeter länger. Beide Autos verfügen zudem über identische Leistung (150 kW/204 PS) und Batterien mit ähnlicher Kapazität (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, davon 57 kWh nutzbare Kapazität). Auch die Reichweiten der Autos sind ähnlich: Der Bolt kommt mit der Batterie 383 Kilometer weit, der Kona Electric – 415 Kilometer.

Obwohl sie ähnliche technische Spezifikationen haben, sehen die Autos anders aus: Der Kona Electric ist niedriger und breiter.

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Kona Electric vs. Bolt – Chassis

Das Chassis des Elektro-Hyundai verfügt über Abdeckungen, die den Luftwiderstand in diesem Teil des Autos im Vergleich zur Verbrennerversion um 40 Prozent reduzieren. Die Hinterradaufhängung des Fahrzeugs ist eine Mehrlenker-Aufhängung, die eine höhere Lenkpräzision und einen besseren Fahrkomfort bietet.

Das Chassis des Bolt ist ebenfalls abgedeckt, aber die Batterie des Autos ist nicht so groß wie die des Kony Electric – was bedeutet, dass sie dicker sein kann. Der Boden des Autos ist viel weniger glatt als beim Konie Electric. Der größte Unterschied liegt jedoch in der Hinterachse: Es handelt sich um einen Verbundlenker. Diese Art der Aufhängung ist günstiger als eine Mehrlenkeraufhängung und ermöglicht ein größeres Kofferraumvolumen, führt jedoch zu schlechteren Traktionsparametern des Fahrzeugs.

Gepäckraumkapazität

Das Fassungsvermögen der Kofferräume beider Autos ist ähnlich, drei große Reisetaschen passen problemlos hinein. Bei beiden Wagen besteht außerdem die Möglichkeit, den Nutzraum durch das Entfernen des Bodens weiter zu vergrößern. Beim Bolt gibt es deutlich mehr Zentimeter mehr.

Kofferraumvolumen des Chevrolet Bolt ohne Boden (c) Edmunds/YouTube

Interieur

Rücksitz

Auf der Rückbank des Kony Electric ist weniger Platz als im Bolt. Dies gilt insbesondere dann, wenn ein großer Fahrer vorne sitzt – ein erwachsener Passagier könnte Probleme mit einer komfortablen Fahrt haben.

Das Platzangebot auf dem Rücksitz des Chevrolet Bolt (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Elektrischer Rücksitz. Großer Fahrer + großer Beifahrer dahinter = Ärger (c) Edmunds/YouTube

Vordersitze und Armaturenbrett

Die Fahrposition im Bolt ist sehr gut, allerdings überzeugt der Sitz nicht durch Komfort. Es entsteht der Eindruck, dass man darauf sitzt und nicht darin. Darüber hinaus halten die Rückenlehnen den Passagier nicht seitlich und ihre Form ist mäßig ergonomisch. Die im Innenraum verwendeten Materialien wirken billig und die hellen Kunststoffe reflektieren von der Windschutzscheibe, wenn das Auto in der prallen Sonne gefahren wird. Daher empfiehlt Edmunds, eine eher dunkle Inneneinrichtung zu wählen.

Bei Konie Electric wiederum wurden die Sessel hoch gelobt. Man konnte nach ihnen spüren, dass sie besser sind als die in Bolt. Auch die verwendeten Materialien waren hochwertiger und das Design des Cockpits machte einen besseren Eindruck. Obwohl der Innenraum hell war, spiegelte sich in der Windschutzscheibe nicht so viel. Ein Rezensent meinte, der Innenraum sei „traditioneller“ und näher an Autos mit Verbrennungsmotor, während der Bolt von Grund auf als Elektroauto konzipiert sei.

Erfahrung am Steuer

Den Rezensenten gefielen die Fahrmodi des Bolt und die Fähigkeit, starkes regeneratives Bremsen durchzuführen, das Bremsen überflüssig macht. Gelobt wurde auch das hohe Drehmoment des Chevrolet, das für viel Fahrspaß sorgte. In scharfen Kurven rollte die Karosserie nicht viel, und einer der Fahrer hatte seltsamerweise den Eindruck, dass er auf dem Auto und nicht darin saß – was ihm sagte, dass er es nicht so eilig haben sollte.

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Der Kona Electric hatte weniger regeneratives Bremsen als der Bolt – selbst auf der höchsten Einstellung. Das ist jedoch der einzige Nachteil, denn das Auto ließ sich präzise steuern und die Straße fühlte sich viel weniger verwinkelt an, als wenn die Tester den Bolt darauf fuhren. Das Auto vermittelte ein Gefühl von Solidität, obwohl Bolt vor diesem Hintergrund nicht schlecht abgeschnitten hat. In den Kurven konnte man spüren, dass der Kona Electric mehr Drehmoment hatte als der Bolt (395 Nm Kony Electric vs. 360 Nm Bolt).

Summe

Während den Rezensenten die regenerative Bremsleistung des Bolt gefiel, Der Hyundai Kona Electric wurde zum klaren Sieger erklärt. Das Auto war besser ausgestattet, moderner und bot auch eine größere Reichweite. Darüber hinaus wird das Auto in den USA wahrscheinlich billiger sein als der Bolt, was das Problem der Wahl vollständig löst.

Sehenswert:

Der Nissan Leaf wurde wegen zu geringer Reichweite (243 km) von der Liste ausgeschlossen. Der Tesla Model 3 Standard Range (~50 kWh) ist ebenfalls nicht enthalten, da das Auto noch nicht in Produktion ist.

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