Hyundai Tucson Mild Hybrid – merken Sie den Unterschied?
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Der Hyundai Tucson wurde kürzlich einem Facelift unterzogen, gefolgt von einem Mild-Hybrid-Motor. Was bedeutet das? Wie sich herausstellt, sind nicht alle Hybriden gleich.
Hyundai Tucson mit einem solchen Antrieb handelt es sich zwar technisch um einen Hybrid, da er über einen zusätzlichen Elektromotor verfügt, der aber ganz andere Funktionen erfüllt als herkömmliche Hybride. Er kann die Räder nicht steuern.
Einzelheiten gleich.
Tucson nach dem Besuch einer Kosmetikerin
Hyundai Tucson er hat sich nicht wesentlich verändert. Die Verbesserungen, die das Facelift mit sich bringt, sind äußerst dezent. Menschen, denen sein Aussehen bereits gefallen hat, werden es definitiv mögen.
Die Scheinwerfer haben sich geändert und verfügen jetzt über LED-Technologie in Kombination mit einem neuen Kühlergrill. LEDs treffen auch auf die Rückseite. Wir haben auch neue Stoßstangen und Auspuffrohre.
Hier ist es - Kosmetik.
Tucson-Elektronik-Upgrade
Armaturenbrett mit Facelift Tucson erhielt ein neues Infotainment-Systemmodul mit einem 7-Zoll-Bildschirm und Unterstützung für CarPlay und Android Auto. In der älteren Version der Ausstattung erhalten wir einen 8-Zoll-Bildschirm, der zusätzlich über eine Navigation mit 3D-Karten und ein 7-Jahres-Abonnement für die Echtzeit-Verkehrsüberwachung verfügt.
Auch die Materialien haben sich geändert - jetzt sind sie etwas besser.
Zunächst einmal hinein neuer hyundai tucson Ein moderneres Paket von Smart Sense-Sicherheitssystemen wurde hinzugefügt. Es umfasst den Kollisionsvermeidungsassistenten, den Spurhalteassistenten, das Fahreraufmerksamkeitssystem und die Geschwindigkeitsbegrenzungswarnung. Es gibt auch eine Reihe von 360-Grad-Kameras und einen aktiven Tempomat.
Neu Tucson es hat immer noch einen großen Gepäckraum mit einem Fassungsvermögen von 513 Litern. Bei umgeklappter Rückbank erhalten wir fast 1000 Liter mehr Platz.
Und noch einmal - es gibt Veränderungen, vor allem im Bereich der Elektronik, aber hier gibt es keine Revolution. Schauen wir uns also das Laufwerk an.
Wie funktioniert ein „Mild-Hybrid“?
Kommen wir zu den zuvor erwähnten Details. Weicher Hybrid. Was ist das, wie funktioniert es und wozu dient das alles?
Ein Mild-Hybrid ist ein System zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Dies ist kein Hybrid in der Argumentation von Prius oder Ioniq - Hyundai Tucson Es kann nicht mit einem Elektromotor betrieben werden. Jedenfalls gibt es keinen Elektromotor, der die Räder antreibt.
Es gibt ein 48-Volt-Bordnetz mit einer separaten 0,44-kWh-Batterie und einem kleinen Motor namens Mild-Hybrid-Starter-Generator (MHSG), der direkt mit dem Steuerrad verbunden ist. Dadurch kann er sowohl als Generator als auch als Anlasser für einen 185-PS-Dieselmotor fungieren.
Was haben wir davon? Erstens sollte der gleiche Motor, aber mit dem zusätzlichen Mild-Hybrid-System, 7 % weniger Kraftstoff verbrauchen. Der Verbrennungsmotor mit dem Start & Stop-System kann früher und länger abgestellt werden, dann springt er schneller an. Während der Fahrt entlastet das MHSG-System den Motor bei niedriger Beschleunigung und kann bei starker Beschleunigung bis zu 12 kW oder etwa 16 PS hinzufügen.
Die Batterie des 48-Volt-Systems ist relativ klein, unterstützt aber auch nur das beschriebene System. Es lädt sich beim Bremsen auf und hat immer genug Energie, um die Beschleunigung zu verbessern oder das Start & Stop-System sanfter laufen zu lassen.
Der Kraftstoffverbrauch im innerstädtischen Zyklus soll 6,2-6,4 l/100 km betragen, im außerstädtischen Zyklus 5,3-5,5 l/100 km und im Durchschnitt etwa 5,6 l/100 km.
Spürst du es beim Fahren?
Wenn Sie nicht wissen, wonach Sie suchen und worauf Sie achten müssen, nein.
Wenn wir jedoch durch die Stadt fahren, schaltet sich der Motor tatsächlich etwas früher aus, noch bevor wir anhalten, und wenn wir uns bewegen wollen, wacht er sofort auf. Das ist sehr gut, denn bei Autos mit klassischem Start-Stopp-System geraten wir oft in eine Situation, in der wir auf eine Kreuzung auffahren, anhalten, aber sofort eine Lücke sehen, mitfahren. Eigentlich wollen wir einschalten, können aber nicht, weil der Motor gerade anspringt – nur ein oder zwei Sekunden Verzögerung, aber das kann wichtig sein.
Bei einem Auto mit Mild-Hybrid-System tritt dieser Effekt nicht auf, da der Motor schneller und sofort auf eine etwas höhere Drehzahl aufwachen kann.
Ein weiterer Aspekt beim Fahren eines solchen "Hybrids" Mein Tucson 16 PS gibt es zusätzlich. Im normalen Leben würden wir sie nicht spüren – und wenn, dann nur als Placebo-Effekt. Die Idee ist jedoch, dem Dieselmotor eine Gasreaktion hinzuzufügen, die an klassische Hybride erinnert.
Geben Sie also bei niedriger Geschwindigkeit Gas, Hyundai Tucson beschleunigt sofort. Der E-Motor hält Gasannahme und Motorlauf im unteren Drehzahlbereich mehr als bei 185 PS, plötzlich sind es über 200.
Ich bin jedoch nicht von den Auswirkungen dieses Systems auf den Kraftstoffverbrauch überzeugt. Der Hersteller selbst sprach von ca. 7%, d.h. bei beispielsweise 7 l/100 km ohne MOH-System dürfte der Verbrauch bei 6,5 l/100 km liegen. Wir haben ehrlich gesagt keinen Unterschied gespürt. Daher ist der Aufpreis für einen solchen „Mild-Hybrid“ als Aufpreis für bessere Start&Stopp-Leistung und Gasannahme zu sehen und nicht als Ziel für einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
Wie viel zahlen wir extra für einen Hybrid? Hyundai Tucson Mild-Hybrid-Preis
Hyundai gibt Ihnen die Möglichkeit, aus 4 Ausstattungsstufen zu wählen – Classic, Comfort, Style und Premium. Die Version der Engine, die wir testen, ist nur mit den beiden besten Optionen erhältlich.
Die Preise beginnen bei 153 PLN mit Style-Ausstattung. Prämie ist bereits etwa 990. PLN ist teurer. System Weicher Hybrid erfordert eine zusätzliche Zahlung von 4 PLN.
Sanftes Hyundai Tucson Facelift, dezente Veränderungen
W Hyundai Tucson es fand keine Revolution statt. Äußerlich sieht es etwas besser aus, die Elektronik im Inneren ist etwas besser, und das reicht wahrscheinlich aus, um dieses Modell weiterhin sehr gut zu verkaufen.
MHEV-Version Technisch ist dies eine große Änderung, aber physikalisch nicht notwendig. Es lohnt sich, extra zu zahlen, wenn Ihnen das Start&Stop-System nicht gefällt, da Sie hier überhaupt nicht gestört werden. Wenn Sie viel in der Stadt fahren, werden Sie vielleicht auch einige Einsparungen bemerken, aber warum sollten Sie sich dann für einen Diesel entscheiden?
