Elon Musk: Unsere (=Tesla-)Zellen sind schon seit Monaten in Autos. Siliziumanoden?! 4680?!

Elon Musk hat drei Sätze getwittert, die die Botschaft des Battery Day klar definieren. Während der Konferenz kündigte Teslas Chef an und versprach unterdessen, wie sich herausstellte: "Tesla-Zellen [4680] in Paketen sind seit mehreren Monaten in Autos." Aber diese Aussage ist Teil eines noch größeren und interessanteren Ganzen.

4680-Zellen gibt es bereits in Prototypen, sie werden im Tesla Model Y aus Berlin, vermutlich New Mexico, stecken.C hergestellt von LG Chem

Inhaltsverzeichnis

• 4680-Zellen bereits in Prototypen, sie werden im Tesla Model Y aus Berlin stecken, vermutlich NMC hergestellt von LG Chem
  • Große Energiespeicher von LFP, kleinere und größere Fahrzeuge von NM, größte Fahrzeuge von hN
  • Nachricht Nr. 1: Werden NCA-Zellen, einschließlich Panasonic, allmählich an den Rand gedrängt?
  • Newsletter Nr. 2: Was bedeuten diese „Anbieter“-Tweets?
  • Nachricht Nr. 3: 4680-Zellen in neuen Paketen sind auf dem Weg
  • Neuigkeit Nr. 4: Das europäische Tesla Model Y wird 4680 Zellen haben

Beginnen wir mit Twitter. Das dortige Gespräch muss vollständig übersetzt und dann in einen Kontext gestellt werden, um seine Bedeutung zu verstehen. Hier ist es also (Quelle):

Gesamtkatalog des Mars: Elon, stellen Sie 4680-Zellen mit drei verschiedenen Kathoden [Graphit, Silizium und Nickel] her? Oder sprachen Sie, als Sie von einem differenzierten Ansatz sprachen, über externe Anbieter?

Elon Musk: Lieferanten. Zumindest im Moment haben wir es nur mit hochenergetischem Nickel zu tun. Aus der Präsentation ging möglicherweise auch nicht hervor, dass wir unsere Zellen tatsächlich mehrere Monate lang in einem fahrenden Autopaket hatten. Prototypen sind trivial, Massenproduktion schwierig.

Große Energiespeicher von LFP, kleinere und größere Fahrzeuge von NM, größte Fahrzeuge von hN

Das Gespräch kam zu einer Folie, auf der verschiedene Arten von Kathoden unterschiedlichen Anforderungen entsprachen. Links:

• LFP-ZellenGehen Sie mit Lithium-Eisenphosphat-Kathoden (kein Kobalt) an Orte, an denen der Preis eine Rolle spielt, z. B. Tesla Model 3 SR + (und andere), neuer Tesla, Energiespeicher,
• NM-Zellenmit Lithium-Nickel-Mangan-Kathoden (NM67?) gehen sie dorthin, wo die Reichweite wichtig ist, also ein gutes Verhältnis von Kapazität zu Masse; Auf dem Bild haben wir Powerwall (Heimspeicher), Tesla Model Y, Tesla Model S und Tesla Model X,
• hN-Zellen, mit Lithium-Nickel-Kathoden mit hohem Nickelgehaltohne andere Elemente?, werden dort eingesetzt, wo die höchste Energiedichte benötigt wird, wie zum Beispiel Cybertruck und Tesla Semi.

Lesen wir diese Informationen sorgfältig durch:

Nachricht Nr. 1: Werden NCA-Zellen, einschließlich Panasonic, allmählich an den Rand gedrängt?

Bisher verwendet Tesla Lithium-Ionen-Zellen mit NCA, [Lithium]Nickel-Kobalt-Aluminium-Kathoden. Der Ansatz wurde in China leicht geändert, wo NCM- und LFP-Zellen auftauchten, aber in China sah es nur wie ein vorläufiges Experiment aus. Darüber hinaus prahlte Panasonic kürzlich damit, NCA-Zellen zu verbessern, und es ist geplant, Kobalt erst in einigen Jahren loszuwerden.

Unterdessen zeigt die Präsentation, dass die Zukunft der NCA-Zellen fraglich ist. Sie sind definitiv nicht auf der linken Seite. Sie mögen Recht haben, aber Tesla hat seinen Teil dazu beigetragen. Im Inneren werden sie durch NCM-Zellen verdrängt.

Eine offene Frage: Wie entwickelt sich die Zusammenarbeit zwischen Tesla und Panasonic?

Newsletter Nr. 2: Was bedeuten diese „Anbieter“-Tweets?

Wie Elon Musk erklärte, kümmert sich Tesla um die rechte Seite der Präsentation und überlässt die anderen beiden den Zulieferern. Von links betrachtet kann man die Namen sogar grob zitieren: CATL / CATL und LG Chem / Tesla (und Panasonic?).

Dieses Wissen wird uns in News Nr. 4 nützlich sein.

Nachricht Nr. 3: 4680-Zellen in neuen Paketen sind auf dem Weg

„Tesla-Zellen“ in Paketen sind unterwegs. „Unsere Elemente“ können sowohl aus 4680-Zellen als auch aus Hochnickelzellen mit Siliziumanoden bestehen. Und wahrscheinlich beides, denn der Tesla Semi-Prototyp und mindestens ein Cybertruck funktionieren tatsächlich bereits. Das heißt, sie haben Tests auf Belastungsbeständigkeit, Leistungsabfall während des Ladevorgangs usw. bestanden.

Cybertruck (c) Tesla-Besitzer online/Twitter

Eine offene Frage: Fahren sie beispielsweise auch normale zivile Autos in Form von verschachtelten Modulen?

Neuigkeit Nr. 4: Das europäische Tesla Model Y wird 4680 Zellen haben

Während einer Frage-und-Antwort-Runde kündigte Elon Musk an, dass „sie die Zellen in Berlin herstellen werden“. Stellungnahme vielleicht Was die Produktion im Allgemeinen betrifft, wird das Werk die Elemente produzieren, aber Panasonic hat noch nicht damit geprahlt, dass es dort seine Linien eröffnet (die in Nevada gehören den Japanern).

Es sieht aus Daher ist die Tatsache, dass „wir in Berlin Zellen produzieren werden“, weiter zu verstehen: „Tesla wird in Berlin eigene Zellen produzieren ».

Und da Tesla sofort auf 4680 Links eingestellt ist, da diese eine höhere strukturelle Festigkeit bieten, werden diejenigen aus Berlin entweder über den Ozean zum Cybertruck und Tesla Semi fließen, oder Das europäische Tesla Model Y wird 4680 Zellen haben.

Letzteres macht Sinn, aber der mittlere Abschnitt der Tesla Model Y-Folie besteht aus Nickel-Mangan (NM)-Zellen, nicht aus Nickel-Zellen. Unterdessen zeigen Aussagen, dass Tesla sich derzeit auf High-Nickel-Zellen konzentriert (arbeiten wir haben sie als „hN“ bezeichnet). Daraus ziehen wir folgende Schlussfolgerungen:

• Angesichts der Tatsache, dass Giga Berlin eine Batteriefabrik haben wird, gehen wir davon aus Das Tesla Model Y wird früher oder später eine Strukturbatterie auf Basis von 4680 Zellen erhalten.um alles an Ort und Stelle zu halten
• Da das Tesla Model Y über eine Strukturbatterie mit 4680 Zellen verfügen wird und Tesla sich auf Zellen mit hohem Nickelgehalt konzentriert, bedeutet dies Folgendes andere Lieferanten (LG Chem!) werden 4680 Nickel-Mangan-Kathodenzellen produzieren..

> Brandneue Tesla-Zellen: 4680-Format, Siliziumanode, „optimaler Durchmesser“, Serienproduktion im Jahr 2022.

Redaktioneller Hinweis www.elektrowoz.pl: Wie Elon Musk selbst auf Twitter anmerkte, ließ die Präsentation, wie auch die Präsentation, zahlreiche Interpretationen zu. Möglicherweise sind nicht alle der oben genannten Schlussfolgerungen richtig, obwohl uns im Allgemeinen alles logisch erscheint.

Geschichte über Kathoden ab 1:33:21:

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