Probefahrt Infiniti M37: orientalische Klasse

Infiniti verstärkt seinen Angriff in der Oberschicht und zeigt eine starke Kombination aus individuellem Design, modernster Technologie und bemerkenswertem Ausstattungsniveau. Erste Eindrücke der neuen M37-Limousine in der dynamischen Top-End-S-Premium-Version.

Finishing mit einer einzigartigen Technologie, feinem echtem Leder, gefüllt mit seltenen Techniken des traditionellen japanischen Handwerks, dekorativen Elementen und Klimaanlage, die den frischen Atem des Kiefernwaldes und verspielte Böen der Meeresbrise verbinden ... Eine Atmosphäre, die in sanften Formen eingeschlossen ist und sich dicht schließt wie Ufergewölbe. Die fünf Meter lange Luxuslimousine fährt nicht ab Zweifel an der Ernsthaftigkeit der Absichten, die Infiniti in Fälle anhaltender Konsistenz verwandelt. Es besteht kein Zweifel, dass die Strategen der Marke die Ernsthaftigkeit ihrer Aufgabe gewürdigt haben, da der Angriff auf eine stark befestigte und gut bewaffnete europäische Hochburg dieser Klasse mit einer talentierten Vermeidung von Fehlern und einer äußerst sorgfältigen Wahl der Verwendung durchgeführt wird. Arsenal.

An sich

Der Infiniti M37 kopiert niemanden und dies ist seine wichtigste und stärkste Waffe. Die japanische Limousine ist ein unverwechselbarer Charakter mit einprägsamem Gesicht, der sowohl eine klare Abgrenzung zu etablierten europäischen Wettbewerbern als auch Kontinuität in Bezug auf die ikonischen und erfolgreichen Modelle der Marke garantiert. Muskulöse Kurven und fließende Volumen tragen die Handschrift von Infinitis vertrauter Stylinglinie mit einem etablierten Frontgrill, während 20-Zoll-Räder, die bei der Premium S-Version serienmäßig sind, der Limousine Selbstvertrauen und Dynamik verleihen. Der dynamische Eindruck wird noch dadurch verstärkt, dass die abgerundete Figur die visuelle Wahrnehmung der Außenmaße des Modells verdeckt, die Rundung jedoch einige Einschränkungen auferlegt – die elegant geschwungene Dachlinie lässt keine Extravaganz in Bezug auf den Platz auf den Rücksitzen zu, und die Fehlende klare Kanten erschweren die Dimensionierung des M37 mit Fahrersitz.

Glücklicherweise können Besitzer des neuen japanischen Modells beim Manövrieren auf engstem Raum mit den neuesten Assistenzsystemen mit Videokameras und Hindernissensoren in unmittelbarer Nähe auf effektive Unterstützung zählen. Die Informationen, die Sie benötigen, werden auf dem mittleren Display des Armaturenbretts angezeigt, dessen Berührungsempfindlichkeit nur ein Link in der gut gestalteten ergonomischen Funktionssteuerung des neuen Infiniti ist. Die jüngste Idee der zentralen Steuerung durch einzelne Geräte wie eine Computermaus im M-Modell wurde durch eine Mischung aus herkömmlichen Tasten, Drehknöpfen und dem oben genannten Display ersetzt, das schnell verwendet wird und erneut die Fähigkeit von Infiniti unterstreicht, alles im Detail zu bearbeiten. Nirgendwo auf dem Armaturenbrett finden Sie ein dekoratives oder funktionales Element, das nicht mit der Harmonie des Ganzen übereinstimmt, und der Wunsch, japanische Traditionen mit moderner Technologie zu verflechten, hat zu wirklich respektablen Ergebnissen geführt.

Gutes Verhältnis

Ein Schlüsselelement der östlichen Tradition im Marketingkampf war schon immer ein wettbewerbsfähiges Preis-Leistungs-Verhältnis, und die Premium S-Version bringt die Konkurrenz in dieser Disziplin definitiv auf die nächste Stufe. Eine Investition in Höhe von 121 Lewa bringt dem Besitzer ein Navigationssystem mit Festplattenspeicher, automatischer Geschwindigkeits- und Entfernungsregelung mit Radar und Videokamera, einen Sensor zur Überwachung und Warnung vor Gefahren im "toten Winkel", ein aktives Spurüberwachungssystem. und ein intelligenter Bremsassistent.

Wir dürfen nicht vergessen, dass die bereits erwähnte automatische Klimaanlage mit intelligenter Luftstromregelung, Filterung und Lufterfrischer "Forest Air", eine Videokamera zum Rückwärtsfahren und belüfteten Sitzen mit Lederpolsterung, ihren Platz in allen anderen Pflichtelementen dieser Klasse in der Kabine findet. Hinzu kommen ein Siebengang-Automatikgetriebe, eine Doppelverglasung, ein Glasschiebedach, eine Bluetooth-Verbindung für mobile Geräte, ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem sowie ein wunderbares Bose-Soundsystem mit 5.1-Sound und aktivem Löschen eines erfolgreichen Eindringlings. Körpergeräusche vom 3,7-Liter-Sechszylinder.

Lassen Sie uns zu Wort kommen

Dies ist selten und meistens bei hohen Geschwindigkeiten, wenn der bekannte Nissan 370 eine 320-PS-Maschine ist. beginnt sein athletisches Temperament in Form von wahrnehmbaren Vibrationen und einem aggressiven Knurren zu zeigen. Generell herrscht für ein Auto dieser Klasse eine Harmonie zwischen Getriebe und Automatikgetriebe, bei der der Komfort einen leichten Vorteil gegenüber der Dynamik hat. Mehr Sportlichkeit zeigt sich beim Handling auf der Straße – die 1,8 Tonnen Gewicht des M37 schmelzen im Zusammenspiel zwischen der aktiven Hinterachslenkung (ebenfalls Serie beim Premium S) und der knackigen, direkt ansprechenden Lenkung dahin. .

Aber alles hat seine Grenzen, und ihr Schutz wird ausschließlich durch das Traktionskontrollsystem und das elektronische Stabilisierungssystem gewährleistet. Vielleicht sogar zu streng für das ehrgeizigere Fahren. Eine angenehm enge Federungseinstellung ermöglicht ein spätes Erreichen der Kurvengrenze, wo die Limousine eine gut kontrollierte Tendenz zum Untersteuern zeigt, bevor sie in einen engen elektronischen Griff fällt und auf Kosten einer manchmal erheblichen Geschwindigkeitsreduzierung zu einer sicheren Flugbahn zurückkehrt.

Andere Helfer

Andere elektronische Fahrerassistenten sind nicht weniger ernsthaft im Einsatz. Der Öko-Sparmodus zum Beispiel verändert den Charakter des Autos vollständig, indem er das Temperament des Fahrers einschränkt und ihn von dem Wunsch befreit, das Gaspedal zu betätigen. Der Spurhalteassistent reagiert auch, wenn er aktiv in das Bremssystem eingreift, was zu einer leichten Kurskorrektur führt, wenn er in einem gefährlichen Moment eine Spurlinie überquert. Das Schütteln des Lenkrads in einer solchen Situation ist eher ungewöhnlich und kann bei einigen aktiveren Fahrern zu instinktiver Rückmeldung führen. Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass das System dem Risiko des Einschlafens während der Fahrt oder der Kollision mit einem toten Fahrzeug auf der angrenzenden Fahrspur wirksam entgegenwirkt. ... Das Fernbedienungssystem ist in seinen Aktionen viel ruhiger, es kann auch bei ausgeschaltetem Tempomat funktionieren und garantiert eine rechtzeitige Warnung und Aktion im Falle einer Frontalkollisionsgefahr.

Natürlich können traditionelle Menschen jederzeit die Elektronik ausschalten und ein ausgewogenes Auto mit einer leichten dynamischen Nuance fahren, die den berühmten europäischen Wettbewerbern weder in Bezug auf Dynamik und Komfort noch in Bezug auf die Leistungsqualität unterlegen ist. und technologische Innovation.

Text: Miroslav Nikolov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Dieselversion

Die Dieselversion des M30d-Modells wird zu einem Grundpreis von 98 Lewa angeboten und wird von dem bekannten modernen und äußerst kompakten Dreiliter-Sechszylinder mit einer maximalen Leistung von 000 PS angetrieben.

Das Siebengang-Automatikgetriebe ist an das höhere Drehmoment des Diesels angepasst und garantiert einen sehr guten Fahrkomfort. Die dynamischen Eigenschaften blieben auch nicht im Schatten, wie die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km / h in 6,9 Sekunden zeigt.

Auswertung

Infiniti m37

Die abgerundeten und schlanken Karosserieformen von Infiniti haben ihren Preis – der Innenraum hätte effizienter genutzt werden können und die Sicht vom Fahrersitz hätte besser sein können. Andererseits wird der etwas höhere Verbrauch des 3,7-Liter-V6 durch seine Leistung voll kompensiert und insgesamt präsentiert sich der hervorragend ausgestattete und dynamisch auf der Straße stehende M37 auf einem extrem hohen Niveau.

technische Daten

Infiniti m37
Arbeitsvolumen	-
Macht	320 k.s. bei 7000 U / min
Maximum Drehmoment	-
Beschleunigung 0-100 km / h	6,7 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	39 m
Höchstgeschwindigkeit	250 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	13,8 l
Grundpreis	121 900 levov