Infiniti Q50 S Hybrid – nicht müde, und er hat bereits ein Facelift hinter sich

Obwohl Infiniti in Polen immer noch eine Nischenmarke ist, wächst mit der wachsenden Zahl der Autohäuser auch die Zahl der Kunden. Was können sie wählen? Zum Beispiel der Q50 S Hybrid.

Infiniti Q50 gewinnt in Polen an Popularität, ist aber immer noch nicht so verbreitet wie die Serie 3 oder sogar der Lexus IS. Für viele Menschen kann dies jedoch ein Vorteil sein – weil sie damit ein eher seltenes Auto fahren können.

Und dieses seltene Auto hat bereits ein Facelift erhalten. Es scheint, dass sich wenig geändert hat, aber wie ist es, wenn Sie sich besser kennenlernen? Mal schauen.

Unterkörper-Facelifting

W Infiniti Q50 Die Form des Lufteinlassgitters in der Front des Autos hat sich leicht verändert. Das schlechte Aussehen, das wir für den Q50 lieben, ist immer noch vorhanden, aber hier haben wir neuere LED-Scheinwerfer, sowohl vorne als auch hinten. Von vorne sieht das Auto sehr dynamisch aus, und doch werden die massiven Rückleuchten nicht jedem gefallen.

Darüber hinaus erweitert das Facelift das Angebot um eine neue Farbe: Coffee und Mandel Mocha Almond. Das sind zwar dezente Änderungen, aber der Q50 wird noch nicht müde davon. Wir können also davon ausgehen, dass dies mehr als genug ist.

Schönes Interieur, durchschnittliches System

Der Innenraum des Q50 ist recht angenehm. Es gibt viele glatte Linien, und auch die Materialien sind für diese Klasse geeignet. Es ist auch eine Art frischer Wind im Vergleich zu all den beliebten Konkurrenten.

Das vielleicht charakteristischste Element des Innenraums ist das Multimediasystem, das in zwei Touchscreens unterteilt ist. Es verkompliziert die Operation nur ein wenig, weil wir herausfinden müssen, was wir unten und was oben tun. Über die Bildschirmauflösung kann man sich nicht beklagen, aber die Oberfläche selbst riecht nach Maus. Und das hat sich auch mit dem Facelift nicht geändert.

Fahrt Q50 aber es ist wirklich schön, vor allem dank der sessel, die sich gut in die silhouette einfügen. Allerdings ist es schon passiert. Es hat sich also etwas im Inneren verändert?

Ja, aber technisch, weil eine neue Generation der adaptiven Direktlenkung eingeführt wurde. Dies ist ein elektronisches Steuersystem, sodass sich die Vorderräder basierend auf Daten drehen, die an den Computer gesendet werden. In der Lenksäule befindet sich eine Kupplung, die bereit ist, das Lenkrad mit den Rädern zu verbinden, jedoch nur im Fehlerfall. Andernfalls wird die Drehung zu 100 % für eine höhere Genauigkeit elektronisch gesteuert.

Sportlich und sparsam?

Auch mit DAS Q50 Es sieht überhaupt nicht wie ein Computerspiel aus. Die Lenkung ist entgegen dem Anschein präzise und direkt und ermöglicht in der neuen Generation eine präzisere Steuerung von Übersetzung und Reaktionsgeschwindigkeit. Diese Lösung erhöht vor allem den Komfort, da Schläge auf die Strecke nicht auf das Lenkrad übertragen werden. Wir spüren auch keine Vibrationen, aber wenn wir uns dem Ausrutschen widersetzen, ist dies nicht schwierig. Man kann sogar sagen, dass das Lenkrad „hilft“, die richtige Position einzunehmen.

Geprüft Infiniti Q50 Unter der Haube steckt ein 3.5-Liter-V6, der von einem Elektromotor angetrieben wird. Das System leistet 364 PS, was zu einer Beschleunigung auf 100 km/h in nur 5,1 Sekunden führt. Es ist ein ziemlich ungewöhnlicher Schritt, dass der einzige angebotene Hybrid einer der stärksten Motoren da draußen ist, aber das können Sie verstehen.

Der Motor hat schon so viel Power, dass er vielleicht ganz schön viel „trinken“ möchte. Und ja, der Hersteller gibt einen Verbrauch von 6,2 l/100 km im kombinierten Zyklus, 8,2 l/100 km im innerstädtischen Zyklus und 5,1 l/100 km im außerstädtischen Zyklus an. Das sind ordentliche Ergebnisse, und obwohl sie unter realen Bedingungen schwer zu reproduzieren sind, ist der Verbrauch von 10-11 l / 100 km in der Stadt - mit diesem Motor - ein sehr gutes Ergebnis.

Das Fahrgefühl ist recht sportlich. Dank dessen wird der Antrieb auf die Hinterachse geleitet Q50 er ist sehr agil. Manchmal sogar bösartig, aber nur, wenn Sie die Traktionskontrolle ausschalten und anfangen, verrückt zu werden.

Übrigens arbeitet die Traktionskontrolle in Verbindung mit dem DAS-System ziemlich gezielt, weil sich die Gegenkraft unserem Fahrstil anpasst. Wenn wir „mitfahren“ wollen, aber das Lenkrad wahllos drehen, reagiert er, damit wir uns nicht verletzen. Wenn wir jedoch reibungslos den Zähler übernehmen, ist es unwahrscheinlich, dass wir Störungen spüren.

Es lohnt sich auch, ein paar Worte zum „ökologischen Pedal“ hinzuzufügen. Im Economy-Modus spüren wir einen deutlichen Widerstand gegen eine starke Gaszugabe, was darauf hindeutet, dass wir uns aus der Zone des niedrigen Kraftstoffverbrauchs bewegen. Es funktioniert sogar gut und hält uns davon ab, unserer Fantasie freien Lauf zu lassen, wenn die Tankstelle zu weit entfernt ist.

Wie viel kostet ein Infiniti Q50 S?

Auf dem polnischen Markt Modell Q50 Er wird in vier Ausstattungsvarianten angeboten – Q50, Q50 Premium, Q50 Sport und Q50 Sport Tech.

Das Testgerät ist der Q50 Sport Tech mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe mit manuellem Modus und Schaltwippen, vorderen Sicherheitsgurten mit Pre-Collision-System und einem Schiebedach.

Wie viel müssen Sie dafür bezahlen? Preise Infiniti Q50 Hybrid ab 218 PLN. Sport Tech kostet bereits 000 PLN.

Er kommt aus den Schatten

Sich in einem Segment zu behaupten, in dem deutsche Marken seit Jahren führend sind, ist nicht einfach. Aber wenn Lexus es getan hat, dann wird es Infiniti tun. Sie können bereits sehen, dass es mit dem Wachstum der Showrooms immer mehr Kunden gibt. Bisher gab es einfach keinen Support-Service und keine Verkaufsstellen, die näher am Kunden wären.

Infiniti-Fahrzeuge haben alles, was einen solchen Wettbewerb ermöglichen könnte, und der Q50 ist das beste Beispiel dafür. Sieht gut aus, fährt sich gut, ist gut verarbeitet und bequem. Vor allem aber unterscheidet er sich von anderen Fahrzeugen im Segment. Und das ist zusammen mit dem kraftvollen Hybridantrieb sein größter Vorteil.