Inspektion der HBO-Installation
Das Fahren mit Benzin wird tatsächlich billig, wenn Sie das LPG-System regelmäßig warten und alle erforderlichen Einstellungen vornehmen.
Das Fahren mit Benzin wird tatsächlich billig, wenn Sie das LPG-System regelmäßig warten und alle erforderlichen Einstellungen vornehmen.
Die Popularität von Gas in unserem Land ist nicht auf unsere Liebe zu dieser Art von Kraftstoff und unsere Sorge um die Umwelt zurückzuführen. Dies liegt an der Wirtschaftlichkeit des Fahrens mit diesem Kraftstoff. Viele Fahrer vergessen jedoch, dass eine systematische Wartung für das ordnungsgemäße Funktionieren des LPG-Systems erforderlich ist. 
Die Häufigkeit der Inspektionen hängt von der Art der Installation und der Qualität des von uns gelieferten Gases ab. Die einfachsten, d.h. Mischanlagen, müssen durchschnittlich alle 25-15 km eingestellt werden, während die neuesten mit sequentieller Einspritzung viel häufiger sind - alle XNUMX.XNUMX km.
Die Kosten für eine solche Überprüfung betragen ca. 50 bis 80 PLN. Während der Inspektion sollten Sie den Gasfilter ersetzen, die Verunreinigungen aus dem Verdampfer ablassen, die Zusammensetzung des Gemischs überprüfen und das gesamte System diagnostizieren. Diese Kosten sind wesentlich geringer als die nachträgliche Reparatur und der Austausch beschädigter Komponenten.
Letztere Anlagen sind sehr empfindlich gegenüber der Reinheit des Gases, und wenn Verunreinigungen in die Injektorschiene gelangen, kann sich herausstellen, dass sie nicht gereinigt werden kann. Ein neuer kostet etwa 800 zł.
Die Zusammensetzung des Gemisches ist sehr wichtig für die Haltbarkeit des Motors. Ist er zu fett, steigen Gasverbrauch und Umweltbelastung. Der Motor darf jedoch nicht beschädigt werden. 
Andererseits kann längeres zu mageres Fahren zu schweren Schäden und kostspieligen Reparaturen führen.
Die Magerbrennzeit verlängert sich, was zu Motorüberhitzung und Motorschäden führen kann. In extremen Fällen kommt es zum Durchbrennen des Lochs im Kolben oder zum Durchbrennen der Ventile. Der Katalysator kann auch beschädigt werden. Wenn es schmilzt, blockiert es den Abgasstrom und der Motor springt nicht einmal an.
Auch die Zündanlage muss voll funktionsfähig gehalten werden, da „Aussetzer“ zu Schüssen im Ansaugkrümmer führen können. Dies ist ein sehr gefährliches Phänomen und führt fast immer zu schwerwiegenden Fehlfunktionen.
Eine Explosion kann den Ansaugkrümmer, die Sensoren, das Luftfiltergehäuse und den Filter selbst beschädigen. Und Filterrückstände können in das Ansaugsystem und den Motor gelangen und zusätzliche Schäden verursachen. Dann übersteigen die Reparaturkosten definitiv die Einsparungen durch das Fahren mit billigem Sprit.
