Einspritzmotor VAZ 2107: Eigenschaften und Alternative
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Das Triebwerk der Einspritzung VAZ 2107 war das erste bei AvtoVAZ in einer Reihe von Einspritzmodellen. Daher verursachte die Neuheit viele Fragen und Kommentare: Sowjetische Fahrer wussten nicht, wie man einen solchen Motor wartet und repariert. Die Praxis hat jedoch gezeigt, dass die Einspritzanlage des „Seven“ sehr praktisch und komfortabel ist und auch eine Reihe von Änderungen und Verbesserungen für den Fahrer selbst ermöglicht.
Welche Motoren waren mit VAZ 2107 ausgestattet
"Seven" wurde sehr lange produziert - von 1972 bis 2012. Natürlich wurde in dieser Zeit die Konfiguration und Ausstattung des Autos geändert und modernisiert. Anfangs (in den 1970er Jahren) war der VAZ 2107 jedoch nur mit zwei Motortypen ausgestattet:
- Vom Vorgänger 2103 - ein 1.5-Liter-Motor.
- Ab 2106 — ein 1.6-Liter-Motor.
Bei einigen Modellen wurden auch kompaktere 1.2- und 1.3-Liter-Modelle eingebaut, aber solche Autos wurden nicht weit verbreitet, daher werden wir nicht darüber sprechen. Der traditionellste für den VAZ 2107 ist ein 1.5-Liter-Vergasermotor. Erst spätere Modelle wurden mit 1.5- und 1.7-Liter-Einspritzmotoren ausgestattet.
Darüber hinaus wurden an einigen Exponaten des VAZ 2107 mit Hinterradantrieb Motoren mit Frontantrieb montiert, aber die Designer gaben ein solches Unterfangen sofort auf - es war zu zeitaufwändig und ungerechtfertigt.
Technische Eigenschaften des "Sieben"-Einspritzmotors
Bei Vergasersystemen erfolgt die Erzeugung eines brennbaren Gemisches direkt in den Kammern des Vergasers selbst. Das Wesentliche der Arbeit des Einspritzmotors am VAZ 2107 beruht jedoch auf einer anderen Herangehensweise an die Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemisches. Im Injektor findet eine scharfe Einspritzung des Kraftstoffs selbst in die arbeitenden Motorzylinder statt. Daher wird ein solches System zum Erzeugen und Zuführen von Kraftstoff auch als "verteiltes Einspritzsystem" bezeichnet.
Das Einspritzmodell VAZ 2107 ist ab Werk mit einem separaten Einspritzsystem mit vier Düsen (eine Düse für jeden Zylinder) ausgestattet. Der Betrieb der Einspritzdüsen wird von der ECU gesteuert, die den Kraftstofffluss zu den Zylindern regelt und den Anforderungen des Mikrocontrollers entspricht.
Der Einspritzmotor des VAZ 2107 wiegt 121 Kilogramm und hat folgende Abmessungen:
- Höhe - 665 mm;
- Länge - 565 mm;
- Breite – 541 mm.
Einspritzzündsysteme gelten als komfortabler und moderner. Zum Beispiel hat der VAZ 2107i eine Reihe wichtiger Vorteile gegenüber Vergasermodellen:
- Hoher Motorwirkungsgrad durch genaue Berechnung der eingespritzten Kraftstoffmenge.
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
- Erhöhte Motorleistung.
- Stabiler Leerlauf, da alle Fahrmodi über den Bordcomputer gesteuert werden.
- Keine Notwendigkeit für ständige Anpassung.
- Umweltfreundlichkeit der Emissionen.
- Leiserer Lauf des Motors durch den Einsatz von hydraulischen Stößeln und hydraulischen Spannern.
- Bei den Einspritzmodellen der "Sieben" ist es einfach, eine wirtschaftliche Gasausrüstung zu installieren.
Injektionsmodelle haben jedoch auch Nachteile:
- Schwieriger Zugang zu einer Reihe von Mechanismen unter der Motorhaube.
- Hohes Risiko von Katalysatorschäden auf unebenen Straßen.
- Launenhaftigkeit in Bezug auf den verbrauchten Kraftstoff.
- Die Notwendigkeit, sich bei Motorstörungen an Autowerkstätten zu wenden.
Tabelle: alle Motorspezifikationen des 2107i
| Baujahr von Motoren dieses Typs | 1972 g - heute |
| Versorgungssystem | Einspritzdüse/Vergaser |
| Motortyp | Row |
| Anzahl der Kolben | 4 |
| Zylinderblockmaterial | Gusseisen |
| Zylinderkopfmaterial | Aluminium |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 |
| Kolbenhub | 80 mm |
| Langeweile | 76 mm |
| Motorleistung | 1452 cm3 |
| Macht | 71 l. Mit. bei 5600 U/min |
| Maximales Drehmoment | 104 Nm bei 3600 U/min. |
| Grad der Kompression | 8.5 Einheiten |
| Ölvolumen im Kurbelgehäuse | 3.74 l |
Das Triebwerk VAZ 2107i verwendete ursprünglich AI-93-Kraftstoff. Heute dürfen AI-92 und AI-95 befüllt werden. Der Kraftstoffverbrauch bei Einspritzmodellen ist geringer als bei Vergasermodellen und beträgt:
- 9.4 Liter in der Stadt;
- 6.9 Liter auf der Rennstrecke;
- bis zu 9 Liter im gemischten Fahrbetrieb.
Welches Öl wird verwendet
Eine hochwertige Wartung eines Einspritzmotors beginnt mit der Wahl des Öls, das vom Hersteller selbst empfohlen wird. AvtoVAZ gibt normalerweise in den Betriebsdokumenten von Herstellern wie Schell oder Lukoil und Ölen der Form an:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40
Video: Besitzerbewertung der Einspritzung "Sieben"
Wo ist die Motornummer
Die Motornummer ist für jedes Auto persönlich. Dies ist eine Art Modellidentifikationscode. Bei der Einspritzung "Siebener" wird dieser Code ausgeknockt und kann nur an zwei Stellen unter der Motorhaube gefunden werden (abhängig vom Baujahr des Autos):
- auf der unteren Ablage des Lufteinlasskastens rechts;
- am Zylinderblock.
Alle Bezeichnungen in der Motornummer müssen lesbar und eindeutig sein.
Welcher Motor kann anstelle des Standards auf die "Sieben" gesetzt werden
Der Fahrer beginnt über einen Motorwechsel nachzudenken, wenn er aus irgendeinem Grund mit der Arbeit der Serienausstattung nicht mehr zufrieden ist. Im Allgemeinen eignet sich das Modell 2107 hervorragend für alle Arten von technischen Experimenten und Abstimmungen, aber noch hat niemand die Rationalität des Ansatzes bei der Auswahl neuer Geräte aufgegeben.
Bevor Sie also überhaupt an einen neuen Motor für Ihre Schwalbe denken, müssen Sie alle Vor- und Nachteile abwägen, nämlich:
- welche Ziele beim Austausch eines Standardmotors erreicht werden müssen;
- ob es technische Möglichkeiten zum sicheren Anschluss des Motors gibt;
- Ist es möglich, den Austausch selbst vorzunehmen usw.
Motoren von anderen VAZ-Modellen
Natürlich können Motoren von Autos derselben Familie ohne wesentliche Änderungen und Zeitverlust in den VAZ 2107i eingebaut werden. Erfahrene Autofahrer raten, sich die Motoren "genauer anzuschauen" von:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- „Kloster Lada“.
Dies sind modernere Triebwerke mit einer erhöhten Anzahl von "Pferden". Zudem sind die Abmessungen der Motoren und der Anschlussstecker nahezu identisch mit der Serienausstattung des „Seven“.
Motoren von ausländischen Autos
Importierte Motoren gelten zu Recht als zuverlässiger und langlebiger, daher erregt die Idee, einen ausländischen Motor in einen VAZ 2107i einzubauen, oft die Gedanken der Fahrer. Ich muss sagen, dass diese Idee durchaus machbar ist, wenn wir Nissan- und Fiat-Modelle der 1975-1990er Jahre als Spender nehmen.
Die Sache ist, dass Fiat der Prototyp des einheimischen Zhiguli wurde, also haben sie strukturell viel gemeinsam. Und Nissan ist Fiat auch technisch ähnlich. Daher können Motoren dieser ausländischen Autos auch ohne wesentliche Änderungen in den VAZ 2107 eingebaut werden.
Rotationsaggregate
Auf den "Siebenern" sind Rotationsmotoren nicht so selten. Aufgrund der Besonderheiten ihrer Arbeit können Drehmechanismen den Betrieb des VAZ 2107i erheblich optimieren und dem Auto Beschleunigung und Leistung verleihen.
Ein sparsamer Wankelmotor, ideal für den 2107, ist eine Modifikation des RPD 413i. Das 1.3-Liter-Aggregat entwickelt eine Leistung von bis zu 245 PS. Das einzige, worüber der Fahrer im Voraus wissen sollte, ist das Fehlen von RPD 413i - einer Ressource von 75 Kilometern.
Bis heute ist der VAZ 2107i nicht mehr verfügbar. Früher war es ein gutes Auto zu erschwinglichen Kosten zum Leben und Arbeiten. Die Injektormodifikation der "Sieben" gilt als so gut wie möglich an die russischen Betriebsbedingungen angepasst, außerdem ist das Auto für verschiedene Arten von Motorraum-Upgrades und -Änderungen leicht zugänglich.
