Verwenden Sie fertige Lithium-Ionen-Zellen mit einer Siliziumanode. Schnelleres Laden als Wasserstofftanken

Enevate, ein Startup, das von mehreren großen Unternehmen Gelder erhalten hat, gab die Verfügbarkeit neuer Lithium-Ionen-Zellen und deren sofortige Bereitschaft zur Massenproduktion bekannt. Sie bieten eine höhere Energiedichte und kürzere Ladezeiten als derzeit produzierte Lithium-Ionen-Zellen.

Enevate XFC-Energy-Batterien: Bis zu 75 Prozent Batterie in 5 Minuten und höhere Energiedichte

Inhaltsverzeichnis

• Enevate XFC-Energy-Batterien: Bis zu 75 Prozent Batterie in 5 Minuten und höhere Energiedichte
  • Lädt schneller als das Tanken mit Wasserstoff. Sofern die Ladestation damit zurechtkommt.

LG Chem und die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz haben in Enevate investiert, es ist also nicht die Firma Krzak i S-ka, die viel redet und sich nichts vorstellen kann (siehe: Hummingbird). Das Startup hat der Welt gerade verkündet, dass es über serienreife Lithium-Ionen-Zellen verfügt, die besser sind als die derzeit verwendeten Lösungen (Quelle).

XFC-Energy-Batterien verwenden eine Siliziumanode anstelle der Standard-Graphitanode. Das Unternehmen ist stolz darauf, dies erreicht zu haben Energiedichte 0,8 kWh/Li 0,34 kWh / kg. Die besten Lithium-Ionen-Batterien eines zuverlässigen Herstellers der Branche, deren Parameter identifiziert wurden, erreichen 0,7 kWh/l und 0,3 kWh/kg, d.h. ein Dutzend Prozent weniger.

Im Bereich über 0,3 kWh/kg gibt es nur Ankündigungen und Prototypen:

> Alise-Projekt: Unsere Lithium-Schwefel-Zellen haben 0,325 kWh/kg erreicht, wir gehen auf 0,5 kWh/kg.

Enevate betont, dass ihre Lösung mit nickelreichen Kathoden wie NCA, NCM oder NCMA verwendet werden kann Hält mehr als 1 Ladezyklus stand. Anoden können mit einer Geschwindigkeit von 80 Metern pro Minute hergestellt werden, sie können 1 Meter breit sein und mehr als 5 Kilometer (!)was in der organisierten Großserienproduktion wichtig ist.

HD-Energy-Zelle von (c) Enevate

Lädt schneller als das Tanken mit Wasserstoff. Sofern die Ladestation damit zurechtkommt.

Das Wichtigste am Ende: Die Zellen halten dem stand In 75 Minuten bis zu 5 Prozent aufladen. Lassen Sie uns am Beispiel des Tesla Model 3 überlegen, was dies bedeuten könnte.

Das Tesla Model 3 Long Range hat eine Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 74 kWh. Wir gehen – was nicht so offensichtlich ist – davon aus, dass Enevate von einer Aufladung „von 10 auf 75 Prozent“ spricht, also von einer Befüllung von 65 Prozent der Batteriekapazität.

Die Batterie eines Elektrikers mit Enevate XFC-Energy-Technologie verbraucht in 48 Minuten 5 kWh Energie. Natürlich vorausgesetzt, dass die Ladestation einer Ladeleistung von bis zu 580 kW standhält.

Angenommen, ein Tesla Model 3 verbraucht 17,5 kWh/100 km (175 Wh/km), Die Reichweite erreicht eine Geschwindigkeit von +3 km/h (+55 km/min).

James May betankte einen Brennstoffzellen-Toyota Mirai bei einer Geschwindigkeit von +3 km/h mit Wasserstoff aufgefüllt (+54,3 km/min):

> Tesla Model S vs. Toyota Mirai – Meinung von James May, kein Urteil [Video]

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