Geschichte der Automarke Citroen

Citroen ist eine berühmte französische Marke mit Hauptsitz in der Kulturhauptstadt der Welt, Paris. Das Unternehmen ist Teil des Autokonzerns Peugeot-Citroen. Vor nicht allzu langer Zeit begann das Unternehmen eine aktive Zusammenarbeit mit dem chinesischen Unternehmen Dongfeng, dank dessen die Autos der Marke Hightech-Ausrüstung erhalten.

Alles begann jedoch sehr bescheiden. Hier ist die Geschichte einer weltweit bekannten Marke, die mehrere unglückliche Situationen enthält, die das Management zum Stillstand bringen.

Gründer

Im Jahr 1878 wurde Andre in der Citroen-Familie geboren, die ukrainische Wurzeln hat. Nach einer technischen Ausbildung erhält ein junger Spezialist einen Job in einem kleinen Unternehmen, das Ersatzteile für Dampflokomotiven herstellt. Allmählich entwickelte sich der Meister. Die gesammelten Erfahrungen und guten Managementfähigkeiten halfen ihm, die Position des Direktors der technischen Abteilung im Werk Mors zu bekommen.

Während des Ersten Weltkriegs war das Werk mit der Herstellung von Granaten für die Artillerie der französischen Armee beschäftigt. Als die Feindseligkeiten endeten, musste der Betriebsleiter das Profil festlegen, da die Waffen nicht mehr so ​​rentabel waren. André dachte nicht ernsthaft darüber nach, den Weg des Autoherstellers einzuschlagen. Er war sich jedoch bewusst, dass diese Nische sehr profitabel sein könnte.

Außerdem hatte der Fachmann bereits genügend Erfahrung in der Mechanik. Dies veranlasste ihn, ein Risiko einzugehen und der Produktion einen neuen Kurs zu geben. Die Marke wurde 1919 registriert und erhielt den Namen des Gründers als Namen. Anfangs dachte er darüber nach, ein Hochleistungsautomodell zu entwickeln, aber die Praktikabilität hielt ihn auf. André hat sehr gut verstanden, dass es wichtig ist, nicht nur ein Auto zu bauen, sondern dem Käufer etwas Erschwingliches zu bieten. Ähnliches tat sein Zeitgenosse Henry Ford.

Emblem

Das Emblem basierte auf einem Doppelsparrenmuster. Es ist ein spezielles Zahnrad mit V-förmigen Zähnen. Ein Patent für die Herstellung eines solchen Teils wurde bereits 1905 vom Firmengründer angemeldet.

Das Produkt war besonders bei großen Fahrzeugen sehr gefragt. Meistens kamen Bestellungen von Schiffbauunternehmen. Zum Beispiel hatte die berühmte Titanic in einigen Mechanismen Chevron-Zahnräder.

Als die Autofirma gegründet wurde, entschied sich ihr Gründer für ein Design seiner eigenen Kreation - einen Doppelsparren. Im Laufe der Unternehmensgeschichte hat sich das Logo neun Mal geändert. Wie Sie auf dem Foto sehen können, ist das Hauptelement jedoch immer dasselbe geblieben.

Als separate Automarke des Unternehmens verwendet DS ein Logo, das eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Hauptemblem aufweist. Autos verwenden auch einen Doppelwinkel, nur seine Kanten bilden den Buchstaben S und daneben der Buchstabe D.

Fahrzeuggeschichte in Modellen

Die Geschichte der Entwicklung der vom Unternehmen verwendeten Technologien lässt sich auf die Modelle zurückführen, die von den Markenförderern stammen. Hier ist eine kurze Tour durch die Geschichte.

• 1919 - André Citroen startet die Produktion seines ersten Modells, des Typ A. Der 18-PS-Verbrennungsmotor wurde mit einem Wasserkühlsystem ausgestattet. Sein Volumen betrug 1327 Kubikzentimeter. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 65 Stundenkilometer. Die Besonderheit des Autos war, dass es Beleuchtung und einen elektrischen Anlasser verwendete. Außerdem erwies sich das Modell als recht billig, wodurch seine Auflage etwa 100 Stück pro Tag betrug.
• 1919 - Mit GM wird verhandelt, dass der neu geprägte Autohersteller Teil davon wird. Der Deal wurde fast unterzeichnet, aber im letzten Moment trat die angebliche Muttergesellschaft vom Deal zurück. Dies ermöglichte es der Firma, bis 1934 unabhängig zu bleiben.
• 1919-1928 Citroen verwendet das weltweit größte Werbemedium, das in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen wurde - den Eiffelturm. Um die Marke bekannt zu machen, sponsert der Firmengründer lange Expeditionen in die Länder Afrika, Nordamerika und Asien. In allen Fällen stellte er seine Fahrzeuge zur Verfügung und demonstrierte damit die Zuverlässigkeit dieser billigen Fahrzeuge.
• 1924 - Die Marke demonstriert ihre nächste Kreation, die B10. Es war das erste europäische Auto mit einer Stahlkarosserie. Auf dem Pariser Autosalon wurde das Auto sofort nicht nur von Autofahrern, sondern auch von Kritikern sofort gemocht. Die Popularität des Modells ging jedoch schnell vorbei, da die Konkurrenten häufig praktisch unveränderliche Autos präsentierten, jedoch in einer anderen Karosserie, und Citroen verzögerte dies. Aus diesem Grund interessierten die Verbraucher zu dieser Zeit nur die Kosten für französische Autos.
• 1933 - zwei Modelle erscheinen gleichzeitig. Das ist Traction Avant, Dabei wurden eine Stahl-Monocoque-Karosserie, eine unabhängige Vorderradaufhängung und ein Frontantrieb verwendet. Das zweite Modell ist Rossalie, unter dessen Motorhaube sich ein Dieselmotor befand.
• 1934 - Aufgrund großer Investitionen in die Entwicklung neuer Modelle geht das Unternehmen in Konkurs und geht in den Besitz eines seiner Gläubiger - Michelin. Ein Jahr später stirbt der Gründer der Marke Citroen. Es folgt eine schwierige Zeit, in der das Unternehmen aufgrund der schwierigen Beziehungen zwischen den Behörden Frankreichs und Deutschlands gezwungen ist, eine geheime Entwicklung durchzuführen.
• 1948 - Auf dem Pariser Autosalon erscheint ein Modell mit geringer Kapazität und geringer Leistung (nur 12 Pferde) 2CV. Das wird ein echter Bestseller und erscheint bis 1990. Der Kleinwagen war nicht nur sparsam, sondern auch überraschend zuverlässig. Außerdem könnte sich ein Autofahrer mit einem Durchschnittseinkommen ein solches Auto frei leisten. Während globale Hersteller versuchen, mit regulären Sportwagen die Aufmerksamkeit des Publikums zu gewinnen, versammelt Citroen praktische Autofahrer.
• 1955 - Beginn der Produktion einer berühmten Marke, die unter der Führung dieses Unternehmens erschien. Das erste Modell der neu geprägten Division ist DS. In der technischen Dokumentation dieser Modelle sind die Nummern 19, 23 usw. angegeben, die das Volumen des im Fahrzeug installierten Aggregats angeben. Ein Merkmal des Autos ist sein ausdrucksstarkes Aussehen und die ursprüngliche geringe Bodenfreiheit (was ist das, lesen Sie hier). Das Modell erhielt zunächst Scheibenbremsen, eine hydraulische Luftfederung, mit der die Bodenfreiheit eingestellt werden konnte. Die Ingenieure des Mercedes-Benz Konzerns interessierten sich für diese Idee, aber Plagiate durften nicht zugelassen werden, so dass die Entwicklung eines anderen Fahrwerks, das die Höhe des Autos verändert, fast 15 Jahre lang durchgeführt wurde. Im 68. erhielt das Auto eine weitere innovative Entwicklung - Drehlinsen der Frontoptik. Der Erfolg des Modells ist auch auf die Verwendung eines Windkanals zurückzuführen, der die Schaffung einer Karosserieform mit hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften ermöglichte.
• 1968 - Nach mehreren erfolglosen Investitionen erwirbt das Unternehmen den renommierten Sportwagenhersteller Maserati. Dies ermöglicht es einem leistungsstärkeren Fahrzeug, aktivere Käufer anzuziehen.
• 1970 - Das SM-Modell basiert auf einem der erworbenen Sportwagen. Es wurde ein 2,7-Liter-Motor mit 170 PS verwendet. Der Lenkmechanismus bewegte die Lenkräder nach dem Drehen unabhängig voneinander in eine geradlinige Position. Außerdem erhielt das Auto die bereits bekannte hydropneumatische Federung.
• 1970 - Produktion des Modells, das die große Lücke zwischen dem städtischen Kleinwagen 2CV und dem spektakulären und teuren DS überbrückt. Dieses GS-Auto brachte das Unternehmen nach Peugeot auf den zweiten Platz unter den französischen Automobilherstellern.
• 1975-1976 Trotz des Verkaufs mehrerer Tochterunternehmen, darunter die Berliet Truck Division und die Maserati Sportmodelle, geht die Marke wieder bankrott.
• 1976 - Die PSA Peugeot-Citroen-Gruppe wird gegründet, die mehrere solide Autos produziert. Unter ihnen sind das Peugeot 104 Modell, GS, Diana, Homologationsversion 2CV, SCH. Die Partner sind jedoch nicht an der Weiterentwicklung des Geschäftsbereichs Citroen interessiert und streben daher eine Umbenennung an.
• Das Management der Division in den 1980er Jahren befindet sich in einer weiteren traurigen Phase, in der alle Autos auf Peugeot-Plattformen basieren. In den frühen 90er Jahren unterschied sich Citroën praktisch nicht von den Begleitmodellen.
• 1990 - Die Marke erweitert ihren Handelsraum und zieht Käufer aus den USA, den postsowjetischen Ländern, Osteuropa und China an.
• 1992 - die Präsentation des Xantia-Modells, die die Weiterentwicklung des Designs aller Autos des Unternehmens veränderte.
• 1994 - Der erste Evasion-Minivan debütiert.
• 1996 - Autofahrer erhalten den praktischen Berlingo-Familienwagen.
• 1997 - erscheint die Xsara-Modellfamilie, die sich als sehr beliebt erwies.
• 2000 - die C5-Limousine debütiert, Dies wird höchstwahrscheinlich als Ersatz für Xantia erstellt. Damit beginnt die "Ära" der Modelle C: Die Welt der Autofahrer erhält einen Minivan C8, C4 Autos und S2 in Schrägheckkörpern, städtische C1 und die Luxuslimousine C6.
• 2002 erscheint ein weiteres beliebtes C3-Modell.

Das Unternehmen ist auch heute noch bestrebt, mit Frequenzweichen, Hybridfahrzeugen und der Homologation bekannter Modelle den Respekt eines weltweiten Publikums zu erlangen. 2010 wurde das Konzept des elektrischen Modells Survolt vorgestellt.

Abschließend empfehlen wir einen kurzen Überblick über das legendäre DS-Auto der 50er Jahre:

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Fragen und Antworten:

Wo wird das Citroen-Auto hergestellt? Zunächst wurden Modelle der Marke Citroen in Frankreich montiert, dann in historischen Fabriken in Spanien: in den Städten Vigo, Onet-sous-Bois und Ren-la-Jane, jetzt werden Autos in den Fabriken von PSA Peugeot Citroen . montiert Gruppe.

Welche Modelle der Marke Citroen gibt es? Die Liste der Markenmodelle umfasst: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5 , Jumper usw.

Wer hat Citroenn gekauft? Seit 1991 ist es Mitglied der PSA Peugeot Citroen Gruppe. 2021 wurde der Konzern aufgrund der Fusion der Konzerne PSA und Fiat Chrysler (FCA) eingestellt. Jetzt ist es die Stellantis Corporation.