Die Geschichte der Verbesserung, Testfahrten und Crashtest-Autos des Volkswagen Multivan-Modells, Generationen T5 und T6

Inhalt

Volkswagen Multivan - eine Entwicklungs- und Verbesserungsgeschichte
Testfahrten "Volkswagen Multivan" T5
Volkswagen Multivan T6 im Test
- Video: Kennenlernen des Multivan T6, Unterschiede zum T5, Test 2 Liter Diesel mit 2 Turbinen, 180 PS S., Automatikroboter DSG, Allradantrieb
- Video: Innenraumübersicht und Probefahrt Volkswagen Multivan T6 Highline Konfiguration
Eigentümerbewertungen für Volkswagen Multivan

Minibusse und Kleintransporter des deutschen Autoherstellers Volkswagen erfreuen sich seit mehr als 60 Jahren großer Beliebtheit. Darunter sind Lastkraftwagen, Fracht-Personen- und Personenkraftwagen. Unter den Pkw sind Caravelle und Multivan beliebt. Sie unterscheiden sich in den Möglichkeiten zur Umgestaltung der Kabinen sowie in den Komfortbedingungen für die Passagiere. Volkswagen Multivan ist ein hervorragendes Fahrzeug für eine große Familie. In einem solchen Auto mit Familie oder Freunden zu reisen ist ein Vergnügen.

Volkswagen Multivan - eine Entwicklungs- und Verbesserungsgeschichte

Als Beginn der Geschichte der Automobilmarke Volkswagen Multivan gelten die fünfziger Jahre des letzten Jahrhunderts, als die ersten Transporter T1 auf europäischen Straßen erschienen. Seitdem ist viel Zeit vergangen, viele Millionen Fahrzeuge der Transporter-Baureihe wurden verkauft, aus der später die jüngeren Passagierbrüder Caravelle und Multivan hervorgingen. Beide Modelle sind in der Tat Modifikationen des "Transporters". Es ist nur so, dass jeder Salon anders ausgestattet ist.

Die Entwicklungsgeschichte, Testfahrten und Crashtests der Volkswagen Generationen Multivan, T5 und T6

Der Urahn des Multiven war der 1963 erschienene Transporter Kombi.

Die T1-Baureihe ermöglichte die weltweite Anerkennung von Volkswagen als bester Hersteller von Nutzfahrzeugen. 1968 erschien die zweite Generation dieser Serie - T2. Diese Modifikation wurde bis 1980 produziert. In dieser Zeit hat die Volkswagen AG rund 3 Millionen Transporter für unterschiedliche Einsatzzwecke verkauft.

Volkswagen T3

Die T3-Serie wird seit 1980 angeboten. Wie ältere Brüder wurden Autos dieser Modifikation mit Boxermotoren am Heck hergestellt. Boxermotoren unterscheiden sich von V-Motoren dadurch, dass die Zylinder parallel und nicht im Winkel zueinander stehen. Bis 1983 waren diese Motoren luftgekühlt, dann wurde auf Wasserkühlung umgestellt. Vans wurden erfolgreich als Polizeiautos und Krankenwagen eingesetzt. Sie wurden von Feuerwehrleuten, Polizisten und Sammlern sowie von Vertretern kleiner und mittlerer Unternehmen eingesetzt.

Bis Ende der 80er Jahre wurden VW T3 ohne Servolenkung produziert

Die im T3 verbauten Benzinmotoren entwickelten eine Leistung von 50 bis 110 PS. Dieseleinheiten entwickelten einen Aufwand von 70 Pferden oder mehr. In dieser Serie wurden bereits Passagierversionen produziert - Caravelle und Caravelle Carat mit einer guten und weichen Federung. Es gab auch den ersten Multivan Whitestar Carats mit klappbaren Schlafsofas und kleinen Tischen – kleine Hotels auf Rädern.

Autos hatten Heck- oder Allradantrieb. Anfang der 90er Jahre wurde der Minivan modernisiert – optional konnten Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Audiosysteme eingebaut werden. Der Autor dieser Zeilen war ziemlich überrascht, wie bequem es ist, in einem solchen Kleinbus zu manövrieren - der Fahrer sitzt fast über der Vorderachse. Das Fehlen einer Kapuze schafft eine hervorragende Sicht auf die nächste Entfernung. Wenn die Lenkung mit hydraulischem Verstärker ist, können Sie die Maschine sehr lange ermüdungsfrei fahren.

Nach dem Multivan Whitestar Carat veröffentlichte Volkswagen mehrere weitere Pkw-Versionen des T3. Die Serie wurde bis 1992 produziert.

VW Multivan T4

T4 war bereits die zweite Generation komfortabler Kleinbusse. Das Auto wurde komplett überarbeitet - sowohl äußerlich als auch strukturell. Der Motor bewegte sich nach vorne und war quer eingebaut und trieb die Vorderräder an. Alles war neu – Motoren, Aufhängung, Sicherheitssystem. Servolenkung und Zubehör mit voller Leistung waren in der Grundausstattung enthalten. 1992 gewann der Multivan den renommierten Internationalen Wettbewerb und wurde als bester Minibus des Jahres ausgezeichnet.

Die Innenausstattung der 7-8-sitzigen Topversion des Multivan ist sehr luxuriös

Der Salon könnte sowohl für Familienreisen als auch für ein mobiles Büro modifiziert werden. Dafür waren Kufen zum Bewegen vorgesehen, sowie die Möglichkeit, die mittlere Sitzreihe so zu drehen, dass sich die Passagiere gegenüber sitzen konnten. Die vierte Generation von Minivans wurde in Deutschland, Polen, Indonesien und Taiwan produziert. Um die luxuriösen Multivans und Caravels mit leistungsstarken 6-Zylinder-3-Liter-Benzinmotoren auszustatten, verlängerten sie 1996 die Motorhaube. Solchen Fahrzeugen wurde die T4b-Modifikation zugewiesen. Frühere "kurznasige" Modelle erhielten den T4a-Index. Diese Fahrzeuggeneration wurde bis 2003 produziert.

Volkswagen Multivan T5

Die dritte Generation des Personen-Multivans, der Teil der fünften Transporter-Familie ist, hatte eine große Anzahl von Motorisierungen, Karosserie- und Innenraumvariationen. Der Autohersteller begann, eine 12-jährige Garantie auf eine verzinkte Karosserie zu geben. Frühere Modelle konnten sich einer solchen Verarbeitung nicht rühmen. Am beliebtesten waren Modifikationen mit mehreren Sitzen sowie Büroversionen der Kabine - Multivan Business.

Als Option erhalten Sie maximalen Komfort durch die Verwendung des Digital Voice Enhancement Systems. Es ermöglicht den Passagieren, über Mikrofone, die in der Kabine entlang ihres Umfangs installiert sind, miteinander zu kommunizieren. Um Stimmen wiederzugeben, sind Lautsprecher in der Nähe jedes Stuhls installiert. Der Autor dieser Notiz fühlte, wie bequem und nicht störend es ist - jeder Wunsch, den Gesprächspartner niederzuschreien, verschwindet, damit Sie gehört werden können. Sie sprechen leise und gleichzeitig hören Sie Ihre Nachbarn.

Erstmals wurden Seitenairbags für die Passagiere eingebaut

Eine breite Palette von Antriebseinheiten umfasst 4-, 5- und 6-Zylinder-Motoren, die mit Benzin- oder Dieselkraftstoff betrieben werden.

Umgestaltung

Nach der Neugestaltung im Jahr 2009 wurden die 4-Zylinder-Motoren auf modernere Dieselmotoren mit Turbolader und Common-Rail-Systemen umgestellt. Sie konnten die Kraft von 84, 102, 140 und sogar 180 Pferden entwickeln. Die 5-Zylinder wurden aufgegeben, da sie nicht sehr zuverlässig und für die schwere Karosserie eines Minivans eher schwach waren. Das Getriebe wird durch 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe, Automatikgetriebe mit 6 Gängen sowie robotisierte 7-Gang-DSG-Vorwahlgetriebe repräsentiert.

Das äußere Design der Front hat sich geändert - es gibt neue Scheinwerfer und Rückleuchten, einen Kühler und eine Stoßstange

2011 wurden Minibusse mit Antriebseinheiten mit innovativen Blue Motion-Systemen ausgestattet. Sie sind sparsamer und ermöglichen eine Energierückgewinnung beim Bremsen (Return to Battery). Das neue „Start-Stopp“-System schaltet den Motor im Stand ab und an, wenn der Fahrer mit dem Fuß aufs Gaspedal tritt. Somit erhöht sich die Ressource des Motors, da er nicht im Leerlauf läuft. 2011 war auch von einem weiteren Ereignis geprägt - die Deutschen würdigten den Volkswagen Multivan als bestes Auto seiner Klasse.

Multivan von VAG neueste Generation - T6

Der Verkauf der neuesten Minibus-Generation startete Anfang 2016. Äußerlich hat sich am Auto wenig verändert. Die Scheinwerfer führten zum Corporate Style von VAG, die Karosserie blieb gleich. Die meisten Antriebsstränge blieben die gleichen wie beim T5. Die Änderungen betrafen hauptsächlich den Innenraum des Autos. Der Fahrer hat eine neue Lenksäule und ein Bedienfeld. Optional können Sie den Fortschritt nutzen und ein adaptives DCC-Fahrwerk, Optik mit LEDs bestellen.

Die Karosserie vieler neuer Minibusse ist in Erinnerung an den Transporter T1 zweifarbig lackiert

Der Autor dieser Zeilen hat sehr positive erste Eindrücke vom Umgang mit dem Multivan. Man hat den Eindruck, man sitzt hinter dem Steuer eines mächtigen teuren SUV. Eine hohe Landung ermöglicht Ihnen eine hervorragende Sicht. Die Stühle sind bequem, schnell eingestellt und verfügen außerdem über einen Einstellspeicher und zwei Armlehnen. Dies ist praktisch, um mit der rechten Hand den neben dem Lenkrad angeordneten Schaltgetriebe-Wählhebel zu schalten. Auch das neue Lenkrad lässt sich angenehm fahren. Der Salon lässt sich ähnlich verwandeln wie Transformatoren aus berühmten Filmen.

Fotogalerie: die Möglichkeit, den Innenraum des VW T6 Minivans umzuwandeln

: Auf Schienen lassen sich die Sitze mühelos verschieben

: Die Sitze in der mittleren Reihe können um ihre eigene Achse gedreht werden, wodurch jeder komfortable Innenraum entsteht

: Um das Volumen des Kofferraums zu vergrößern, reicht es aus, die dritte Sitzreihe zu klappen und zu verschieben.

: Nach der Umwandlung der Passagiersitze wird ein Doppelbett erhalten

Käufern werden Frontantriebs- und Heckantriebsversionen von Kleinbussen angeboten. Die Dämpfer des DCC-Aufhängungssystems können in einem von mehreren Modi arbeiten:

normal (Standard);
gemütlich;
Sport.

Im Komfortmodus sind Schlaglöcher und Schlaglöcher nicht zu spüren. Der Sportmodus macht die Stoßdämpfer am steifsten - Sie können scharfe Kurven und leichtes Gelände sicher überwinden.

Testfahrten "Volkswagen Multivan" T5

Im Laufe der langen Geschichte wurden die Kleinbusse des deutschen Konzerns VAG viele Dutzend Male getestet - sowohl in Russland als auch im Ausland. Hier sind einige Tests der neuesten Generationen dieser Minivans.