Jagdtiger Jagdpanzer
Jagdtiger JagdpanzerPanzerjäger Tiger (Sd.Kfz.186);
Der Panzerzerstörer "Jagdtigr" hatte eine außergewöhnlich starke Panzerung: die Stirn des Rumpfes - 150 mm, die Stirn der Kabine - 250 mm, die Seitenwände des Rumpfes und der Kabine - 80 mm. Infolgedessen erreichte das Gewicht des Fahrzeugs 70 Tonnen und es wurde zum schwersten Serienkampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs. Ein so großes Gewicht beeinträchtigte seine Mobilität, schwere Lasten auf dem Fahrwerk ließen es brechen. Jagdtiger. EntstehungsgeschichteExperimentelle Konstruktionsarbeiten zur Konstruktion schwerer selbstfahrender Systeme wurden im Reich seit Anfang der 40er Jahre durchgeführt und sogar von lokalem Erfolg gekrönt - zwei 128-mm-Selbstfahrwaffen VK 3001 (H) im Sommer 1942 wurden an die sowjetisch-deutsche Front geschickt, wo die 521. Panzer-Zerstörer-Division zusammen mit anderer Ausrüstung von der Wehrmacht nach der Niederlage der deutschen Truppen Anfang 1943 in der Nähe von Stalingrad aufgegeben wurde.
Jagdtiger # 1, Prototyp mit Porsche-Fahrwerk Aber auch nach dem Tod der 6. Armee des Paulus dachte niemand daran, solche selbstfahrenden Geschütze in Serie auf den Markt zu bringen - die öffentliche Stimmung der herrschenden Kreise, der Armee und der Bevölkerung war von der Vorstellung eines baldigen Krieges bestimmt enden in einem siegreichen Ende. Erst nach den Niederlagen in Nordafrika und auf der Kursk-Ausbuchtung, der Landung der Alliierten in Italien, erkannten viele Deutsche, geblendet von einer recht effektiven Nazi-Propaganda, die Realität - die vereinten Kräfte der Länder der Anti-Hitler-Koalition sind viel mehr stärker als die Fähigkeiten Deutschlands und Japans, daher kann nur ein „Wunder“ den sterbenden deutschen Staat retten.
Jagdtiger # 2, Prototyp mit Henschel-Aufhängung Sofort begannen in der Bevölkerung Gespräche über eine "Wunderwaffe", die den Kriegsverlauf verändern könnte - solche Gerüchte wurden ganz legal von der NS-Führung verbreitet, die den Menschen eine baldige Änderung der Lage an der Front versprach. Da es in Deutschland keine global wirksamen (Atomwaffen oder gleichwertigen) militärischen Entwicklungen im Endstadium der Bereitschaft gab, "griff" die Reichsführung nach bedeutenden militärisch-technischen Projekten, die in der Lage waren, neben defensiven auch psychologische durchzuführen Funktionen, die die Bevölkerung zum Nachdenken über die Macht und Stärke des Staates anregt. in der Lage, die Entwicklung solch komplexer Technologie zu initiieren. In einer solchen Situation wurde ein schwerer Jagdpanzer, die selbstfahrenden Geschütze „Yagd-Tiger“, entworfen und dann in Serie gebracht.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Порше) Bei der Entwicklung des schweren Panzers Tiger II begann die Firma Henschel in Zusammenarbeit mit der Firma Krupp mit der Entwicklung eines darauf basierenden schweren Sturmgeschützes. Obwohl Hitler im Herbst 1942 den Auftrag zur Schaffung einer neuen selbstfahrenden Waffe erteilte, begannen die Vorentwürfe erst 1943. Es sollte ein gepanzertes Kunstsystem mit Eigenantrieb geschaffen werden, das mit einer 128-mm-Langlaufkanone bewaffnet ist, die bei Bedarf mit einer stärkeren Kanone ausgestattet werden könnte (es war geplant, eine 150-mm-Haubitze mit Lauf zu installieren Länge von 28 Kalibern). Die Erfahrung bei der Herstellung und Verwendung des schweren Sturmgeschützes Ferdinand wurde sorgfältig untersucht. Als eine der Optionen für das neue Fahrzeug wurde das Projekt der Umrüstung des Elefanten mit der 128-mm-Kanone 44 L / 55 in Betracht gezogen, aber der Standpunkt der Waffenabteilung gewann, die die Verwendung des Fahrwerks vorschlug der projektierte schwere Panzer Tiger II als Kettenbasis für Selbstfahrlafetten.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Порше) Die neuen selbstfahrenden Geschütze wurden als "12,8 cm schweres Sturmgeschütz" klassifiziert. Es war geplant, es mit einem 128-mm-Artilleriesystem auszustatten, dessen hochexplosive Splittermunition eine deutlich höhere Sprengwirkung hatte als die einer Flugabwehrkanone ähnlichen Kalibers Flak40. Ein Holzmodell der neuen Selbstfahrlafette in Originalgröße wurde Hitler am 20. Oktober 1943 auf dem Aris-Übungsplatz in Ostpreußen vorgeführt. Die selbstfahrenden Geschütze hinterließen beim Führer den besten Eindruck und es wurde der Auftrag erteilt, im nächsten Jahr mit der Serienproduktion zu beginnen.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) Produktionsvariante Am 7. April 1944 wurde das Auto benannt “Panzer-jaeger Tiger” Ausf. В und index Sd.Kfz.186. Bald wurde der Name des Autos zu Jagdtiger ("Yagd-Tiger" - ein jagender Tiger) vereinfacht. Unter diesem Namen ging die oben beschriebene Maschine in die Geschichte des Panzerbaus ein. Die Erstbestellung umfasste 100 Selbstfahrlafetten. Bereits am 20. April, zum Geburtstag des Führers, wurde das erste Muster aus Metall gefertigt. Das Gesamtkampfgewicht des Fahrzeugs erreichte 74 Tonnen (mit einem Porsche-Chassis). Von allen serienmäßigen Selbstfahrlafetten, die am Zweiten Weltkrieg teilnahmen, war diese die schwierigste.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) Produktionsvariante Die Firmen Krupp und Henschel entwickelten das Design der Selbstfahrlafette Sd.Kfz.186, und die Produktion sollte in den Henschel-Werken sowie bei den Nibelungenwerken, die Teil der Steyr-Daimler AG waren, aufgenommen werden Anliegen. Die Kosten für das Referenzmuster erwiesen sich jedoch als äußerst hoch, sodass die Hauptaufgabe des Vorstands des österreichischen Konzerns darin bestand, die Kosten für das Serienmuster und die Produktionszeit für jeden Jagdpanzer so weit wie möglich zu reduzieren. Daher nahm das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche („Porsche AG“) die Weiterentwicklung der Selbstfahrlafetten auf.
Da das zeitaufwändigste Teil im Jagdpanzer gerade das „Chassis“ war, schlug Porsche vor, eine Aufhängung im Auto zu verwenden, die das gleiche Konstruktionsprinzip hatte wie die auf dem „Elephant“ verbaute Aufhängung. Aufgrund des langjährigen Konflikts zwischen dem Konstrukteur und der Waffenabteilung verzögerte sich die Prüfung des Problems jedoch bis zum Herbst 1944, bis schließlich ein positiver Abschluss erzielt wurde. Daher hatten die Yagd-Tigr-Selbstfahrer zwei Arten von Fahrgestellen, die sich voneinander unterschieden - Porsche-Designs und Henschel-Designs. Die restlichen produzierten Autos unterschieden sich durch geringfügige Designänderungen voneinander. Zurück – Vorwärts >> | |||||||||||||
Der Panzerzerstörer "Jagdtigr" wurde auf Basis des schweren Panzers T-VI V "Royal Tiger" geschaffen. Seine Wanne hat ungefähr die gleiche Konfiguration wie die des Jagdpanther-Jagdpanzers. Dieser Jagdpanzer war mit einer halbautomatischen 128-mm-Flugabwehrkanone ohne Mündungsbremse bewaffnet. Die Anfangsgeschwindigkeit ihres panzerbrechenden Projektils betrug 920 m / s. Obwohl die Waffe für separate Ladeschüsse ausgelegt war, war ihre Feuerrate ziemlich hoch: 3-5 Schuss pro Minute. Zusätzlich zum Geschütz hatte der Jagdpanzer ein 7,92-mm-Maschinengewehr, das in einem Kugellager in der vorderen Wannenplatte montiert war.
