Italienische Selbstfahrlafetten des Zweiten Weltkriegs

Italienische Selbstfahrlafetten des Zweiten Weltkriegs

In den 30er und 40er Jahren produzierte die italienische Industrie bis auf wenige Ausnahmen Panzer von nicht höchster Qualität und mit schlechten Parametern. Gleichzeitig gelang es den italienischen Designern jedoch, auf ihrem Chassis mehrere sehr erfolgreiche ACS-Designs zu entwickeln, die im Artikel besprochen werden.

Dafür gab es mehrere Gründe. Einer davon war ein Korruptionsskandal in den frühen 30er Jahren, als FIAT und Ansaldo ein Monopol auf die Lieferung gepanzerter Fahrzeuge für die italienische Armee erhielten, an dem oft hochrangige Offiziere (darunter Marschall Hugo Cavaliero) beteiligt waren. Natürlich gab es noch weitere Probleme, darunter eine gewisse Rückständigkeit einiger Zweige der italienischen Industrie und schließlich Probleme bei der Entwicklung einer kohärenten Strategie für die Entwicklung der Streitkräfte.

Aus diesem Grund blieb die italienische Armee weit hinter der Weltspitze zurück, und die Trends wurden von den Briten, Franzosen und Amerikanern und ab etwa 1935 auch von den Deutschen und den Sowjets vorgegeben. Die Italiener bauten in den Anfängen der Panzerbewaffnung den erfolgreichen Leichtpanzer FIAT 3000, doch ihre späteren Erfolge wichen erheblich von diesem Standard ab. Danach wurde das Modell, das dem von der britischen Firma Vickers vorgeschlagenen Modell entsprach, in der italienischen Armee durch die Panzer CV.33 und CV.35 (Carro Veloce, schneller Panzer) und wenig später durch den leichten Panzer L6/40 identifiziert, der nicht sehr erfolgreich war und mehrere Jahre verspätete (1940 in Dienst gestellt).

Die ab 1938 gebildeten italienischen Panzerdivisionen sollten Artillerie (als Teil eines Regiments) erhalten, die Panzer und motorisierte Infanterie unterstützen konnte, was auch motorische Traktion erforderte. Das italienische Militär verfolgt jedoch aufmerksam die seit den 20er Jahren aufgekommenen Projekte zur Einführung von Artillerie mit hohem Gelände und größerer Widerstandsfähigkeit gegen feindliches Feuer, die zusammen mit Panzern in die Schlacht ziehen kann. So entstand das Konzept der selbstfahrenden Geschütze für die italienische Armee. Lasst uns ein wenig in der Zeit zurückgehen und den Ort ändern ...

Selbstfahrende Waffen aus der Vorkriegszeit

Die Ursprünge der Selbstfahrlafetten gehen auf die Zeit zurück, als die ersten Panzer ins Spiel kamen. 1916 wurde in Großbritannien eine Maschine mit der Bezeichnung Gun Carrier Mark I entworfen und im Sommer des folgenden Jahres als Reaktion auf die mangelnde Mobilität der gezogenen Artillerie entwickelt, die nicht einmal mit den ersten langsamen Geschützen mithalten konnte. Bewegung von Panzern über schwieriges Gelände. Sein Design basierte auf einem deutlich modifizierten Mark I-Chassis. Es war mit einer 60-Pfünder-Haubitze (127 mm) oder einer 6-Zoll-26-Cent-Haubitze (152 mm) bewaffnet. Es wurden 50 Krane bestellt, zwei davon waren mit Mobilkranen ausgestattet. Die ersten selbstfahrenden Geschütze debütierten im Kampf während der Dritten Ypernschlacht (Juli-Oktober 1917), hatten jedoch keinen großen Erfolg. Sie galten als erfolglos und wurden schnell zu Schützenpanzerwagen mit Munition umgebaut. Dennoch beginnt mit ihnen die Geschichte der selbstfahrenden Artillerie.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurden verschiedene Bauwerke überschwemmt. Nach und nach bildete sich die Einteilung der Selbstfahrlafetten in verschiedene Kategorien heraus, die mit einigen Änderungen bis heute erhalten geblieben ist. Am beliebtesten waren selbstfahrende Feldgeschütze (Kanonen, Haubitzen, Geschützhaubitzen) und Mörser. Selbstfahrende Panzerabwehrkanonen wurden als Jagdpanzer bekannt. Um gepanzerte, mechanisierte und motorisierte Kolonnen vor Luftangriffen zu schützen, begann man mit dem Bau selbstfahrender Flugabwehranlagen (wie der Mark I von 1924, bewaffnet mit einer 76,2-mm-3-Pfünder-Kanone). In der zweiten Hälfte der 30er Jahre entstanden in Deutschland die ersten Prototypen von Sturmgeschützen (Sturmeschütz, StuG III), die eigentlich als Ersatz für anderswo eingesetzte Infanteriepanzer dienten, allerdings in einer turmlosen Ausführung. Tatsächlich waren die Versorgungspanzer in Großbritannien und den Vereinigten Staaten sowie die Artilleriepanzer in der UdSSR eher das Gegenteil dieser Idee, da sie normalerweise mit einer Haubitze größeren Kalibers als die Standardkanone eines Panzers dieses Typs bewaffnet waren und die Zerstörung feindlicher Befestigungen und Widerstandspunkte sicherstellten.