Italien gewinnt wieder! Alfa Romeo weicht der Axt aus, als der aufgefrischte Stelvio vor einem neuen Modellblitz ankommt – einschließlich der Rivalen Tesla Model 3 und Lexus UX Hybrid und mehr
Reichen die vielen kleinen Verbesserungen des 21 Alfa Romeo Stelvio aus, um ihn für Käufer mittelgroßer Luxus-SUVs in die engere Wahl zu ziehen?
Alfa Romeo hat sein Engagement für die Produktion von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auf der ganzen Welt und eine dauerhafte Präsenz insbesondere in Australien bekräftigt und damit gezeigt, dass die Unterstützung der Marke auf diesem Markt bis an die Spitze reicht.
Andre Scott, Chef von Alfa Romeo und Fiat in Australien, versicherte der Presse diese Woche in Melbourne, dass ihm der globale Chef der Marke Jean-Philippe Imparato (JPI) unverblümt gesagt habe, dass er Australien „zu 100 Prozent“ unterstütze. " Weg.
„Wir mussten diese Frage (langfristiger Aufenthalt in Australien) für unser Netzwerk beantworten“, gab er zu.
„Als wir im April dieses Jahres zu unserem virtuellen Händlertreffen gingen, konnten wir ihnen mit Zuversicht sagen, dass Alfa in Australien bleiben wird.“
Herr Scott fügte hinzu, dass Australiens Bedeutung dadurch unterstrichen werde, dass es einer der weltweit wichtigsten RHD-Märkte sei und überraschenderweise ein Mitspracherecht bei der Gestaltung künftiger Modelle habe, von denen sich viele in der Entwicklung befänden.
„Alpha ist Teil des globalen Klassenzimmers“, sagte er. „(JPI) engagiert sich mit uns für den RHD-Markt und wir sind ein wichtiger Teil dieses Schulungskurses – Produktbesprechungen, Entwicklung – und bisher haben wir nur Beweise gesehen (volle Unterstützung).
„Ich kann darüber sprechen, woran wir langfristig arbeiten, und RHD ist Teil dieser Diskussion … es geht nicht darum, wie wir Teil davon werden (Programm als RHD-Markt).“
Ein weiterer Faktor, der zur langfristigen Sicherung der Zukunft von Alfa Romeo beiträgt, ist die Integration in das Stellantis-Netzwerk, das die ehemaligen Groupe-PSA-Marken Peugeot, Citroen, DS, Opel und Vauxhall mit den Fiat-Chrysler-Automobilmarken der italienischen Marken Fiat, Alfa Romeo und Lancia vereint , Maserati und Abarth und Chrysler, Dodge, RAM und Jeep aus den USA.
„Für uns ist dies ein großer Teil der Fusion mit Stellantis“, erklärte Herr Scott.
„Alfa hat sich zum Ziel gesetzt, für das gesamte Produktportfolio eine Premiummarke zu sein. Teil davon war eine 10-jährige Investitionszusage, die in einer öffentlichen Erklärung veröffentlicht wurde.
„Und was noch wichtiger ist, Australien wurde als Teil davon gemeldet.“
Alfa Romeo sagt, dass die lokalen Auslieferungen des Stelvio des 21. Modelljahres in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 endlich in großen Mengen beginnen werden, nachdem vor einiger Zeit beschlossen wurde, den Import von Lagerbeständen des 19. und 20. Modelljahres aus Italien aufgrund der anfänglich schwachen Nachfrage einzustellen Überversorgung der ersten Welle von MY18-Autos.
„Wir mussten die Aktien verschieben“, sagte Scott.
Wie wir letzten Monat berichteten, wurde der Preis für das MY3000-Upgrade um fast 21 US-Dollar gesenkt, um den neuesten Stelvio für potenzielle Käufer attraktiver zu machen. Auch die Konkurrenten Porsche Macan, BMW
Diese Entwicklungen wurden im vergangenen Jahr auch auf die Luxus-Sportlimousine Stelvio angewendet, die mit der BMW 3er Giulia konkurriert.
Die Alfa Romeo Giulia spielte eine wichtige Rolle, als sie kürzlich ihr erstes großes Update vorstellte.
Die Preise für den Stelvio beginnen bei 64,950 US-Dollar ohne Reisekosten für die Basisausstattung (nur Sonderbestellung), bis zu 69,950 US-Dollar für den Sport, 78,950 US-Dollar für den Veloce (erwarteter Bestseller) und 146,950 US-Dollar für den Quadrifoglio der Spitzenklasse.
Da der Diesel derzeit in Australien ausläuft, werden die unteren beiden Klassen von einem 148-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 330 kW/2.0 Nm angetrieben, wobei der Veloce auf 206 kW/400 Nm gesteigert wird, sowie von einem 375-Liter-Twin -Zylinder mit 600kW/2.9Nm. 6 Nm -Turbo VXNUMX unterstützt Quadrifoglio. Alle leiten ihren Antrieb über eine von ZF gelieferte Achtgang-Drehmomentwandlerautomatik an alle vier Räder.
Sowohl der Stelvio als auch die Giulia nutzen die Premium-Längsmotorarchitektur von Giorgio mit Heck-/Allradantrieb.
Berichte aus Europa deuten jedoch darauf hin, dass dies für die vollelektrische Skateboard-Architektur, die Stellaantis in den kommenden Jahren unter dem Namen STLA für den Einsatz in den meisten seiner Marken entwickelt, irgendwann auslaufen wird.
Der Fokus wird auf dem vollelektrischen viertürigen Luxus-GT liegen, der angeblich das berühmte GTV-Emblem trägt, um mit den Elektrofahrzeugen Tesla Model 3 und BMW i4 zu konkurrieren.
Benzin- und Benzin-Elektro-Hybridantriebe werden jedoch weiterhin an vorderster Front in Alfas zum Einsatz kommen, einschließlich des stark verzögerten Klein-SUV Tonale, der für 2022 geplant ist, sowie der Nachfolger Giulia und Stelvio in den kommenden Jahren. Gerüchten zufolge soll Mitte des Jahrzehnts ein kleinerer Crossover erscheinen, der mit dem 2008er Peugeot verwandt sein könnte.
Bei all dieser Entwicklung ist klar, dass Stellantis die italienische Marke Lifebuoy als fortschrittliche, auf Elektrofahrzeuge ausgerichtete Sport-Luxusmarke aufgegeben hat.
Der globale Chef von JPI plant, die Pläne von Alfa Romeo auf einer speziellen Medienveranstaltung im August oder September öffentlich darzulegen. Bleiben Sie also auf dem Laufenden, um weitere Informationen zu erhalten, sobald diese verfügbar sind.
