Was macht ein gutes Auto-Multimediasystem aus?

Es ist keine Überraschung, dass Multimediasysteme im Auto im wahrsten Sinne des Wortes im Mittelpunkt stehen.

Sie können den Unterschied zwischen MZD Connect, iDrive oder Remote Touch nicht erkennen? Oder fragen Sie sich, was es mit CarPlay und Android Auto auf sich hat? 

Machen Sie sich keine Sorgen, wenn Ihnen das alles verwirrend erscheint. Es gab schließlich eine Zeit, in der ein Tonbandgerät im Auto einen großen Unterschied machte und eine Klimaanlage ein bisschen arrogant war. Im Gegensatz dazu kann der durchschnittliche Fließheck von heute viel mehr, wie Anrufe entgegennehmen, Musik aus dem Internet streamen, Ihnen Ratschläge geben, welche Route Sie nehmen sollen, und Ihnen eine dreitägige Wettervorhersage geben.

Um so viele Funktionen unterzubringen, ohne Ihr Auto in ein Tastenset zu verwandeln, das einen Kernkraftwerksbetreiber verwirren würde, ist der traditionelle Satz von Knöpfen und Schaltern den heutigen raffinierten Multimediasystemen gewichen. 

Da On-Board-Features immer mehr zu einem Verkaufsargument als Leistung werden, ist es nicht verwunderlich, dass Multimediasysteme im Auto begonnen haben, buchstäblich und im übertragenen Sinne im Mittelpunkt zu stehen.

Da es jedoch so viele Dinge auf der Straße gibt, die Ihre Aufmerksamkeit erfordern, wie z. B. fehlgeleitete Autofahrer oder Geschwindigkeitsbegrenzungen in einem Schulbereich, sollte ein Multimediasystem so konzipiert sein, dass es den Fahrern hilft, all diese verschiedenen Funktionen zu organisieren und zu nutzen, ohne Stress zu erzeugen.

Um die Komplexität zu reduzieren, sind Multimediasysteme so konzipiert, dass sie durch die Verwendung ähnlicher Bedienungsmethoden zugänglich und intuitiv sind. 

Touch-Systeme

Tesla-Touchpad im Model S.

Die Vorstellung der meisten Menschen von einem Multimedia-System ist ein schlanker, flacher Bildschirm, der in der Mitte des Armaturenbretts montiert ist, ohne Knöpfe oder komplizierte Schalter. Es ist ziemlich offensichtlich, dass sie sich einen Touchscreen vorstellen, was zeigt, wie beliebt sie geworden sind.

Heutzutage ist in den meisten Autos ein Touchscreen installiert, vom durchschnittlichen Hyundai bis zum Top-End-Bentley. 

Diese Systeme sind bei weitem am einfachsten zu erlernen. Schließlich müssen Sie nur auf ein Symbol oder eine Leiste auf dem Bildschirm tippen, um Dinge zu erledigen. Sie sind so einfach zu bedienen wie ein Smartphone und sehen Sie, wie beliebt diese Dinge geworden sind. 

Hersteller bevorzugen auch Touchscreen-Systeme, weil sie kostengünstig zu installieren, auf den meisten Armaturenbrettern einfach zu installieren und äußerst flexibel beim Laden verschiedener Funktionen sind, ohne durch Hardwarebeschränkungen eingeschränkt zu sein. 

Verschiedene Drittanbieter können sogar ein altes Radio-Headunit - sofern es genügend Platz einnimmt - mit minimalen Änderungen an der Fahrzeugelektrik durch ein modernes Touchscreen-Multimediasystem ersetzen.

Allerdings sind solche Systeme zwar einfach zu bedienen, der Hauptnachteil besteht jedoch darin, dass sie in der Praxis unterwegs schwierig zu bedienen sind. Sie müssen nicht nur Ihre Augen von der Straße abwenden, um zu sehen, was Sie drücken werden, sondern der Versuch, den richtigen Knopf zu drücken, während Sie eine holprige Straße hinunterfahren, kann Ihre Hand-Augen-Koordination und Geduld auf die Probe stellen.

Physischer Controller

Lexus Remote-Touch-Schnittstelle.

Trotz der Popularität der Touchscreen-Oberfläche haben sich einige Hersteller dafür entschieden, den physischen Controller beizubehalten. Dies sind die zentralen Zifferblätter „Connect 3D“ von Alfa Romeo, das „MMI“ von Audi, das „iDrive“ von BMW (und seine MINI/Rolls-Royce-Derivate), das „MZD Connect“ von Mazda und das „COMAND“ von Mercedes-Benz sowie der mausähnliche Lexus Remote-Touch-Controller. 

Befürworter dieser Systeme sagen, dass sie während der Fahrt einfacher zu steuern und für Fahrer intuitiver sind, da Sie Ihre Augen nicht zu lange von der Straße abwenden müssen, um zu sehen, wohin Sie zeigen. Da der Benutzer nicht nach dem Bildschirm greifen muss, um ihn zu bedienen, kann der Bildschirm außerdem weiter vom Armaturenbrett entfernt und näher an der Sichtlinie des Fahrers platziert werden, wodurch die Ablenkung minimiert wird.

Allerdings ist es schwieriger, sich mit dem physischen Controller vertraut zu machen als mit dem Touchscreen-System. Benutzer müssen sich an den Controller und seine Tastenkombinationen gewöhnen, und die Eingabe von Adressen oder Suchbegriffen ist aufgrund der Einschränkungen eines einzelnen Controllers viel problematischer.

Die Hersteller haben diesen Mangel behoben, indem sie ein Touchpad für die Handschrifterkennung eingebaut haben, mit dem Benutzer die erforderlichen Buchstaben oder Zahlen schreiben können, obwohl diese Funktion eher für Linkslenkermärkte geeignet ist, wo Benutzer sie mit der rechten Hand bedienen können. 

Darüber hinaus sind Steuerungssysteme im Gegensatz zu Touchscreen-Systemen nicht so einfach zu installieren und erfordern zusätzliche Hardware und Vorrichtungen für die Integration.  

Handwellensteuerung

BMW Gestensteuerung im 7er.

Die Steuerung von Geräten mit einem Handgriff ist längst keine Science-Fiction mehr. Dies ist dank des Aufkommens der Gestenerkennungstechnologie Realität geworden. Diese Technologie, die häufig in heutigen Fernsehern und Gamecontrollern zu finden ist, wurde kürzlich von Multimediasystemen übernommen, wie in der „Gestensteuerung“-Funktion von BMW in den 2017er und 7er 5er-Modellen zu sehen ist. Eine ähnliche, wenn auch einfachere Version der Technologie wurde kürzlich im überarbeiteten Volkswagen Golf 2017 eingeführt. 

Diese Systeme verwenden einen Sensor – eine Deckenkamera bei BMW und einen Näherungssensor bei Volkswagen – der in der Lage ist, Handzeichen und Gesten zu erkennen, um Funktionen zu aktivieren oder ausgewählte Aufgaben auszuführen. 

Das Problem bei diesen Systemen ist, wie bei der BMW Gesture Control, dass das System auf einfache Handbewegungen beschränkt ist und Sie Ihre Hand an einer bestimmten Stelle platzieren müssen, damit die Kameras die Aktion registrieren. Und wenn sich Ihre Hand nicht vollständig im Sichtfeld des Sensors befindet, kann das System sie nicht genau erkennen oder verfolgen.

In ihrer jetzigen Form ist die Gestensteuerung ein vielversprechendes neues Interaktionsmittel, aber sie wird traditionelle Formen von Touchscreen-Systemen mit Knöpfen ergänzen, nicht ersetzen.

Vermutlich wird die Gestensteuerung weiterhin eine unterstützende Rolle spielen, ebenso wie die Spracherkennung. Und wie bei der Sprachtechnologie werden sich ihre Fähigkeiten und ihr Arbeitsumfang mit fortschreitender Technologie erweitern. 

Das Beste aus beiden Welten

Mazda MZD Connect-System.

Obwohl das ultimative Ziel moderner Multimediasysteme darin besteht, die Anzahl der Tasten zu reduzieren, verwenden die intuitivsten Multimediasysteme eine Kombination von Bedienungsmethoden. Das iDrive-System der BMW 5er und 7er Reihe, Mazdas MZD Connect und das Kommunikationsmanagementsystem von Porsche sind gute Beispiele, da sie Touchscreen-Funktionen haben, die Hand in Hand mit Drehreglern arbeiten. 

Telefon-Pairing-Systeme

Apple CarPlay-Startbildschirm.

Da die meisten von uns nicht ein paar Minuten ohne unsere Smart Devices auskommen, wird die Fahrzeugintegration immer wichtiger. Während sich die meisten modernen Multimediasysteme mit Ihrem Telefon verbinden können, um Anrufe entgegenzunehmen und Musik zu streamen, ermöglicht der nächste Schritt der Geräteintegration den Benutzern, ihre Smartphone-Apps und -Einstellungen über das Multimediasystem des Fahrzeugs herunterzuladen und zu steuern. 

Autohersteller haben begonnen, eng mit Technologieunternehmen zusammenzuarbeiten, um die Geräteintegration reibungsloser zu gestalten. Die standardmäßige Konnektivitätsfunktion von Mirrorlink ist ein solches Beispiel für die Zusammenarbeit zwischen den beiden Branchen. Mit dieser Funktion können Benutzer bestimmte unterstützte Anwendungen von einem mit Mirrorlink ausgestatteten Smartphone auf einem mit Mirrorlink ausgestatteten Multimediasystem ausführen, wenn es gekoppelt ist. 

Apples CarPlay und Googles Android Auto wurden wie Mirrorlink so konzipiert, dass Nutzer ihre Smartphones mit dem Multimediasystem verbinden können, allerdings nur mit den entsprechenden Smartphone-Betriebssystemen. 

CarPlay und Android Auto ermöglichen es Benutzern, betriebssystemspezifische Apps auf dem Multimediasystem auszuführen und zu handhaben, wie Apple Music und Siri für CarPlay, Google Maps und WhatsApp für Android Auto sowie Spotify auf beiden. 

Wenn es um die Gerätekopplung geht, ist die CarPlay-Methode viel einfacher, da für die Kopplung nur das iPhone mit dem Auto verbunden sein muss, während für die automatische Kopplung von Android eine App auf dem Telefon erforderlich ist, um eine drahtlose Verbindung zu ermöglichen. 

Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Apps von Ihrem Smartphone ausgeführt werden, sodass reguläre Datengebühren anfallen und auf die Signalabdeckung beschränkt sind. Wenn Sie also wenig Daten haben oder in ein Gebiet mit schlechter Netzabdeckung einfahren, bieten Ihre Apple Maps und Google Maps möglicherweise keine Navigationsinformationen und Sie können nicht auf Siri oder Google Assistant zugreifen. 

Welches Multimediasystem ist besser?

Kurze Antwort: Es gibt kein einziges Multimediasystem, das wir als „besser“ bezeichnen könnten. Jeder hat seine Vor- und Nachteile und es liegt am Fahrer, herauszufinden, welcher für ihn am besten geeignet ist. 

Ironischerweise ist ein Auto-Multimedia-System etwas, dem wir oft keine Aufmerksamkeit schenken, bis wir es tagein, tagaus benutzen. Und Sie möchten nicht wissen, dass das Bildschirm- oder Controller-Layout nicht so intuitiv ist, wenn Sie das Auto abholen.

Wenn Sie sich für Ihr nächstes Auto entscheiden, schließen Sie Ihr Telefon idealerweise während einer Probefahrt an das Infotainmentsystem an und prüfen Sie die Funktionen.

Die Vorteile eines jeden Multimediasystems sollten sich nicht auf die Größe des Bildschirms beschränken. Ein gutes System sollte intuitiv, unterwegs einfach zu bedienen und insbesondere bei hellem Sonnenlicht lesbar sein.

Wie wichtig ist ein einfach zu bedienendes Multimediasystem und eine einfache Integration von In-Car-Geräten? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.