Bemerkenswerte Persönlichkeiten der Automobilgeschichte

Wenn Sie einen coolen Lamborghini die Straße entlangrollen sehen (nachdem Ihr schlaffer Kiefer repariert wurde), denken Sie vielleicht an die außergewöhnlichen Handwerker, die ihre Arbeit in die Schaffung dieses Wunderwerks der Technik gesteckt haben. Aber die menschliche Anstrengung hinter Lamborghini und in der Tat hinter fast jedem Auto geht viel weiter, als Sie sich vorstellen können.

Viele großartige Menschen haben ihr Leben dem Ziel gewidmet, sich als Ingenieure, Erfinder und Investoren in der Automobilindustrie einen Namen zu machen, und einige haben sogar alles riskiert, um zu handeln. Heute werfen wir einen Blick auf das Leben und Schaffen von 40 lebenden und verstorbenen Automobillegenden, die die Automobilindustrie beeinflusst und bis heute geprägt haben.

Nikolaus Otto

Dem deutschen Ingenieur Nikolaus August Otto wird die Erfindung des ersten praktischen Verbrennungsmotors im Jahr 1876 zugeschrieben, der mit Gas statt mit Dampf lief und schließlich in ein Motorrad eingebaut wurde.

Bekannt als "Otto-Zyklus-Motor", verwendete er vier Takte oder Zyklen für jede Zündung. Der Verbrennungsmotor Otto machte benzinbetriebene Autos realistisch, läutete das Zeitalter des Automobils ein und veränderte den Lauf der Geschichte für die kommenden Jahrhunderte.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler verbesserte mit Hilfe seines Freundes Wilhelm Maybach die Konstruktion des Viertaktmotors von Nikolaus Otto, entwickelte daraus den Vorläufer des modernen Benzinmotors und baute damit erfolgreich das erste vierrädrige Auto der Welt.

Der von Daimler und Maybach entwickelte V-Twin-2-Zylinder-Viertaktmotor dient auch heute noch als Basis für die heutigen Automobilmotoren. 4 wurde die Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) von zwei deutschen Ingenieuren gegründet, um Motoren und später Automobile kommerziell herzustellen.

Karl Benz

Der deutsche Automobilingenieur Karl Friedrich Benz, der weithin als „Vater der Automobilindustrie“ und „Vater des Automobils“ gilt, ist bekannt für die Entwicklung des weltweit ersten praxistauglichen Automobils.

Das von einem Viertakt-Benzinmotor angetriebene Dreirad von Benz gilt auch als das erste in Serie produzierte Auto, nachdem er 4 ein Patent dafür erhalten hatte. Die Benz Automobile Company, der damals weltgrößte Automobilhersteller, fusioniert. mit der Daimler Motoren Gesellschaft zur heutigen Mercedes-Benz Gruppe.

Charles Edgar und James Frank Duria

Obwohl John Lambert die Entwicklung des ersten gasbetriebenen Autos Amerikas zugeschrieben wird, waren die Duria-Brüder Amerikas erste Hersteller von Nutzfahrzeugen. Sie gründeten die Duryea Motor Wagon Company, nachdem sie 1893 ihren Vier-PS-Einzylinderwagen in Springfield, Massachusetts, erfolgreich auf der Straße getestet hatten.

Die Nachfrage nach Duryea-Autos stieg erheblich, nachdem eines ihrer Autos, gefahren von James Frank Duryea, 1895 das erste amerikanische Autorennen in Chicago gewann. Durya-Auto.

Henry Ford gilt als die einflussreichste Person in der Geschichte der Automobilindustrie. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum.

Wilhelm Maybach

Der deutsche Ingenieur Wilhelm Maybach, ein enger Freund und Mitarbeiter von Daimler, steht hinter zahlreichen Erfindungen der frühen Automobilzeit, darunter Sprühvergaser, ein Vollwassermantelmotor, ein Kühler-Kühlsystem und vor allem der erste angepasste Vierzylinder-Automotor vom Ottomotor. Entwurf.

Maybach war der erste, der den Motor vor den Fahrer und unter die Motorhaube brachte, wo er seitdem geblieben ist. Ende 35 baute er nachweislich für den Rennsportpionier Emil Jellinek einen radikalen 1902-PS-Wagen, der auf Jellineks Wunsch hin nach seiner Tochter benannt wurde: Mercedes. Später gründete er seine eigene Automobilfirma, um die großen Luxusautos zu produzieren, die heute in der Welt als Maybach bekannt sind.

Rudolf Diesel

Der deutsche Ingenieur Rudolf Diesel erfand den Verbrennungsmotor, der aufgrund des höheren Verdichtungsverhältnisses der Luft, wodurch sich die Gase während der Verbrennung stark ausdehnten, exponentiell effizienter war als die Dampf- und Gasmotoren der damaligen Zeit.

Es wurde 1898 patentiert und benötigte auch keine Zündquelle, sodass es mit einer Vielzahl von Ölen, einschließlich Biokraftstoffen, betrieben werden konnte. Während der Entwicklung des Prototyps tötete eine plötzliche Explosion in einem 10 Fuß hohen Motor Diesel fast und schädigte seine Augen dauerhaft. Während der Dieselmotor kleinen Unternehmen helfen sollte, ihre Betriebskosten zu senken, löste er in der Automobilindustrie eine Revolution aus.

Ransome E. Olds

Ransom Eli Olds ist dafür bekannt, mehrere Praktiken zu initiieren, die heute in der Automobilindustrie üblich sind. Er war der Erste, der ein Zuliefersystem schuf, der Erste, der Autos auf einem stationären Fließband in Serie produzierte, und der Erste, der seine Autos bewarb und verkaufte.

Olds gründete seine Automobilfirma 1897 und produzierte 1901 sein erstes Auto, den Oldsmobile Curved Dash. In den nächsten zwei Jahren wurde es zum größten Autohersteller in den Vereinigten Staaten!

Henry Ford

Henry Ford, der wohl einflussreichste Mann der Automobilgeschichte, machte Autos für die Massen zugänglich. Das Ford Model T revolutionierte die Automobilindustrie, als es 1908 auf den Markt kam, fünf Jahre nach der Gründung der Ford Motor Company. Eine neue Ära hat begonnen, in der Autos kein Luxus mehr sind.

Viele dachten, dass Fords Fließband mit Förderband, kombiniert mit einem Arbeitstag von 5 Dollar (das Doppelte des damaligen durchschnittlichen Tageslohns) und reduzierten Arbeitszeiten, das Unternehmen bankrott machte, aber stattdessen erhöhte es die Effizienz und senkte die Produktionskosten. So sehr, dass der Preis des Model T 825 von 260 $ auf 1925 $ fiel. Bis 1927 hatte Ford 15 Millionen Autos des Modells T verkauft.

Als nächstes: Dieser legendäre Automobilpionier kann es locker mit den Errungenschaften von Henry Ford aufnehmen...

William Durant

William C. Durant gilt als der beste Verkäufer aller Zeiten und war einer der führenden Pioniere der Automobilindustrie. Er war entweder Mitbegründer oder maßgeblich an der Entwicklung zahlreicher Autogiganten beteiligt, darunter Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac und vor allem die General Motors Corporation (die 1908 aus seiner äußerst erfolgreichen Automobilfirma hervorging).

Es ist bekannt, dass Duran ein System vertikaler Integration geschaffen hat, in dem das Unternehmen mehrere scheinbar unabhängige Marken mit unterschiedlichen Fahrzeuglinien unter einer einzigen Konzernholding besaß. Zu seiner Zeit war er als „The Man“ bekannt und JP Morgan nannte ihn einen „instabilen Visionär“.

Karl Nash

Charles Williams Nash wurde in extremer Armut geboren und arbeitete ein paar Hilfsjobs, bevor er 1 von William Durant als Polsterer für 1890 Dollar pro Tag in seiner Kutschenfabrik eingestellt wurde. Nash arbeitete sich hoch und wurde schließlich CEO. Er spielte eine entscheidende Rolle dabei, Buick und General Motors dabei zu helfen, wieder auf die Beine zu kommen, insbesondere während seiner Amtszeit als Präsident von GM, nachdem Durant verdrängt worden war.

Als Durant 1916 die Kontrolle über GM wiedererlangte, trat Nash wegen einiger Kontroversen zurück und lehnte Durants Angebot eines atemberaubenden Jahresgehalts von 1 Million US-Dollar ab. Anschließend gründete er die äußerst erfolgreiche Nash Motors, die erschwingliche Autos für "spezielle Marktsegmente herstellte, die von den Giganten unbeaufsichtigt gelassen wurden", was schließlich den Weg für die American Motors Corporation ebnete.

Heinrich Leland

Bekannt als der „Grand Old Man of Detroit“, ist Henry Martin Leland vor allem dafür bekannt, zwei prestigeträchtige Luxusmarken zu gründen, die noch heute existieren: Cadillac und Lincoln. Leland brachte die Feinmechanik in die Automobilindustrie und erfand eine Reihe moderner Fertigungsprinzipien, insbesondere die Verwendung austauschbarer Teile.

Leland verkaufte Cadillac 1909 an GM, blieb aber bis 1917 damit verbunden, als die US-Regierung Cadillac bat, Liberty-Flugzeugmotoren für den Ersten Weltkrieg zu produzieren, eine Bitte, die der damalige oberste Pazifist von GM, Will Durant, ablehnte. Leland gründete Lincoln mit einem 10-Millionen-Dollar-Vertrag zur Lieferung von Liberty V12-Flugzeugmotoren, die nach Kriegsende Inspiration für die ersten Lincoln-Autos lieferten.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls war ein britischer Automobil- und Luftfahrtpionier, berühmt dafür, gemeinsam mit dem Automobilingenieur Henry Royce das Unternehmen Rolls-Royce zu gründen. Rolls stammte aus einer aristokratischen Familie und war ein furchtloser Rennfahrer und ein kluger Geschäftsmann, der die Macht der Öffentlichkeitsarbeit kannte.

Es ist bekannt, dass Rolls Royce am 4. Mai 1904 im Midland Hotel in Manchester getroffen hat, um eine Partnerschaft zu beginnen, die sich schließlich zu dem bis heute prestigeträchtigsten Automobilabzeichen entwickeln sollte. Obwohl Rolls im Alter von 32 Jahren bei einem Flugzeugabsturz starb, ist sein Beitrag zur Automobilindustrie zu groß, um ignoriert zu werden.

Als nächstes: Können Sie das Gehalt von Walter Chrysler im Jahr 1920 erraten? Sie werden nicht einmal in die Nähe kommen!

Henry Royce

Als Charles Stuart Rolls 1904 von einem historischen Treffen mit Henry Royce im Midland Hotel in Manchester zurückkehrte, sagte er seinem Geschäftspartner Claude Johnson, er habe „den größten Motorenbauer der Welt gefunden“.

Royce war nicht nur ein Automobilgenie, sondern auch ein Workaholic und Perfektionist, der sich niemals mit Kompromissen zufrieden geben würde. Tatsächlich war es Royces Hang zur Perfektion, der zum Markenzeichen jedes Autos wurde, das heute das Rolls-Royce-Emblem mit zwei ineinander verschlungenen Rs trägt.

Walter Chrysler

Walter Percy Chrysler wurde in die Familie eines Lokomotivingenieurs hineingeboren und begann seine Karriere in der Eisenbahnindustrie und wurde ein äußerst begabter Mechaniker. Er trat 1911 in die Automobilindustrie ein, als ihm der damalige GM-Präsident Charles Nash eine Führungsposition bei Buick anbot, wo er die Produktionskosten meisterhaft senkte und in den Rang eines Präsidenten aufstieg.

Chrysler arbeitete später mit ein paar anderen Firmen zusammen und war dafür bekannt, ein erstaunliches und unerhörtes Gehalt von 1 Million Dollar pro Jahr zu verlangen und zu erhalten, während er für Willys-Overland Motors arbeitete. Er erwarb 1924 eine Mehrheitsbeteiligung an der Maxwell Motor Company und organisierte sie 1925 in Chrysler Corporation um, um außergewöhnlich anspruchsvolle Automobile herzustellen, und ebnete den Weg dafür, einer der „Big Three“ von Detroit zu werden.

WO Bentley

Walter Owen Bentley galt als junger Mann als produktiver Motorenkonstrukteur. Seine Aluminiumkolben, die während des Ersten Weltkriegs in britische Kampfflugzeuge eingebaut wurden, waren von solcher Bedeutung, dass er einen MBE erhielt und von der Inventors' Award Commission mit 8,000 £ (8,900 €) ausgezeichnet wurde.

1919 gründete Bentley mit dem Preisgeld ein gleichnamiges Automobilunternehmen mit dem einzigen Ziel, „ein gutes Auto zu bauen, ein schnelles Auto, das beste seiner Klasse“. Bentleys waren und sind es immer noch!

Louis Chevrolet

Der Schweizer Rennfahrer Louis Chevrolet ist vor allem als Mitbegründer der Chevrolet Motor Car Company mit dem gefeuerten Mitbegründer von General Motors, William Durant, bekannt. Als Firmenlogo wurde zu Ehren der Heimat von Chevrolet ein modifiziertes Schweizer Kreuz gewählt.

Chevrolet verließ das Unternehmen 1915 aufgrund einiger Designunterschiede mit Durant, und das Unternehmen wurde zwei Jahre später mit General Motors fusioniert. Im folgenden Jahr war Chevrolet Mitbegründer der Frontenac Motor Corporation, die in späteren Jahren für ihre Fronty-Ford-Rennwagen Anerkennung fand.

Lesen Sie weiter, um mehr über den legendären Erfinder des Automobils zu erfahren.

Karl Kettering

Als produktiver Erfinder mit 186 Patenten war Charles Franklin Kettering von 1920 bis 1947 Forschungsleiter bei General Motors. Während seiner Zeit bei GM leistete er einen großen Beitrag zu allen Bereichen der Automobilverbesserung, insbesondere zu denen, die den Kunden direkt zugute kamen.

Kettering erfand klopffestes Benzin, Getriebe mit variabler Geschwindigkeit, schnell trocknende Autolacke und vor allem das automatische elektrische Zündsystem mit Schlüsselstart, das die Praxis der manuellen Zündung beendete und Autos sicherer und einfacher zu bedienen machte.

Ferdinand Porsche

Der Gründer der Porsche AG, Ferdinand Porsche, ist dafür bekannt, viele Kultautos zu bauen, darunter den Mercedes-Benz SSK und den legendären Volkswagen Käfer, nachdem Hitler ihm 1934 den Auftrag erteilt hatte, das Volksauto (oder Volkswagen) zu entwickeln.

Neben der Gründung eines der bekanntesten Automobilunternehmen der Welt wird Porsche auch die Entwicklung des weltweit ersten Benzin-Elektro-Hybridautos, des Lohner-Porsche-Mischhybrids, im frühen 20. Jahrhundert zugeschrieben.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda war der Sohn von Sakichi Toyoda, der Ende der 1920er Jahre in Japan ein äußerst profitables Geschäft mit automatischen Webstühlen gründete. Mit seiner Leidenschaft für Autos überzeugte Kiichiro seine Familie, einen riskanten Übergang in die Automobilherstellung zu wagen und eine Entscheidung zu treffen, die die Welt der Autos für immer verändern würde!

Toyoda-Autos, die in Japan komplett von Grund auf neu hergestellt wurden, waren viel erschwinglicher, vielseitiger und zuverlässiger als ausländische, und das Unternehmen behält diesen Ruf bis heute. Bis heute hat Toyota, der weltgrößte Automobilhersteller, seit seiner Gründung im Jahr 230 mehr als 44 Millionen Fahrzeuge verkauft, davon allein 1937 Millionen Corolla.

Soitiro Honda

In die Familie eines Fahrradmechanikers hineingeboren, wurde Soichiro Hondas erstes Unternehmen, eine Kolbenringwerkstatt, während des Krieges durch Bombenangriffe und ein verheerendes Erdbeben zerstört. 1946 hatte er die geniale Idee, Fahrräder mit Generatoren aus dem Zweiten Weltkrieg anzutreiben. Der Plan war so erfolgreich, dass er mit der Nachfrage kaum Schritt halten konnte.

1948 ging Honda eine Partnerschaft mit Takeo Fujisawa ein, um die Honda Motor Company zu gründen, wo er sich um die technische Seite des Geschäfts kümmerte, während Fujisawa sich 1963 um Finanzen, Motorräder und schließlich Automobile kümmerte.

Wenn Sie ein Fan von Supercharging sind, sollten Sie diesem legendären Autoerfinder danken!

Alfred Buchi

Wie die meisten Autofahrer wissen, wird dem Schweizer Automobilingenieur Alfred Büchi die Erfindung des Turbos im Jahr 1905 zugeschrieben. Büchi nutzte eine ausgeklügelte Strategie, um die in den Motor eintretende Luft vorzukomprimieren, indem er die kinetische "Verschwendung" der Hochdruckabgase nutzte. aus dem Verbrennungsprozess.

Sein Patent für „eine Verbrennungsmaschine bestehend aus einem Verdichter (Turbinenverdichter), einem Hubkolbenmotor und einer Turbine in Reihe“ ist fast genauso wie heute, mehr als ein Jahrhundert später!

Alfred Slon

Alfred Pritchard Sloan, der weithin als der einflussreichste CEO in der Geschichte von General Motors angesehen wird, spielte eine entscheidende Rolle beim Wachstum von GM von den 1920er bis in die 1950er Jahre, zunächst in verschiedenen Führungspositionen und dann als Leiter des Unternehmens. Unter Sloans Führung wurde GM nicht nur zum weltgrößten Autohersteller, sondern auch zum weltgrößten Industrieunternehmen.

Sloan beendete den Markenwettbewerb zwischen den verschiedenen Tochtergesellschaften von GM mit einer taktvollen Preisstruktur, die die Marken Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac und Chevrolet von den teuersten zu den billigsten ordnete und es Verbrauchern mit unterschiedlicher Kaufkraft und Vorlieben ermöglichte, weiterhin GM-Fahrzeuge zu kaufen. Er führte auch viele Innovationen in die Automobilindustrie ein, insbesondere die jährlichen Änderungen des Autodesigns und das Autokreditsystem, das wir heute kennen und verwenden!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari begann seine Karriere 1919 als Rennfahrer, bevor er in verschiedenen Positionen für Alfa Romeo arbeitete. Schließlich wurde er Leiter der Rennabteilung von Alfa, wo er das Rennteam Scuderia Ferrari mit einem springenden Pferd als Symbol gründete.

Die Scuderia Ferrari wurde von Alfa Romeo geschlossen, aber später von Enzo wiederbelebt, um das älteste überlebende und bis heute erfolgreichste Formel-1939-Team von 1946 zu werden. Enzo verließ Alfa Romeo im Jahr 12, um das Vorgängerunternehmen von Ferrari mit dem alleinigen Zweck der Finanzierung des Scuderia-Rennteams zu gründen. Mit XNUMX hatte er das erste seiner Traumautos mit einem VXNUMX-Motor gebaut, und der Rest ist bekanntlich Geschichte!

Henry Ford II

Henry Ford II, auch bekannt als Hank Deuce oder HF2, wurde am Ende des Zweiten Weltkriegs von der US-Marine abberufen, um Ford zu führen, nachdem sein Vater, Edsel Ford, der älteste Sohn von Henry Ford, früh gestorben war. Da er sich seines Mangels an Erfahrung bewusst war, rekrutierte er taktvoll einige der besten Fachleute der Automobilindustrie der damaligen Zeit, darunter Ernest Breech von General Motors.

HF2 brachte Ford 1956 an die Börse, leitete die Entwicklung einiger seiner ikonischsten Fahrzeuge und verwandelte ein angeschlagenes Familienunternehmen in einen globalen Autogiganten. Während seiner Amtszeit stieg der Umsatz von Ford von 894.5 Millionen US-Dollar im Jahr 1945 auf 43.5 Milliarden US-Dollar im Jahr 1979. Er versuchte auch, einen Ferrari in einem ehrgeizigen Schritt zu kaufen, der in Le Mans zur berühmten Ford-gegen-Ferrari-Rivalität führte.

Lamborghini begann als Traktorenfirma. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum er anfing, Autos zu bauen.

Carroll Shelby

Carroll Shelby war einer von ihnen, der als einziger Fahrer (Aston Martin, 24), Hersteller (Cobra Daytona Coupé, 1959) und Teammanager (Ford GT, 1964 und 1966) die 1967 Stunden von Le Mans gewann. der mächtigsten Köpfe der Automobilindustrie.

Er ist vor allem für die Entwicklung der AC Cobra und die Modifikation des Ford Mustang in den späten 1960er Jahren bekannt. Jedes Auto, das dieser Mann gebaut, entworfen oder auch nur angefasst hat, ist heute ein millionenschweres Sammlerstück. 1966 verhalf Shelby Ford zu einem legendären Sieg über Ferrari in Le Mans, als ein Trio von GT40 MK II in einem wirklich historischen Moment gemeinsam die Ziellinie überquerte!

Ferruccio Lamborghini

Ferruccio Lamborghini wurde als Sohn eines italienischen Weinbauern geboren und begann 1948 mit seinen mechanischen Fähigkeiten ein profitables Traktorengeschäft und 1959 eine Ölbrennerfabrik. Vier Jahre später gründete er Automobili Lamborghini.

Der Legende nach beschloss Lamborghini, ins Autogeschäft einzusteigen, nachdem er sich bei Gründer Enzo Ferrari über seinen Ferrari beschwert hatte, dem regelmäßig die Kupplung durchbrannte. Enzo sagte Lamborghini, dass er den Rat eines "Traktormechanikers" nicht brauche und der Rest ist Geschichte!

chung ju-yung

Chung Ju Jung wurde in extremer Armut in eine koreanische Bauernfamilie hineingeboren und wurde zum reichsten Mann Südkoreas. Nachdem er in vielen Dingen gescheitert war, gründete Chang Anfang der 1940er Jahre ein Autoreparaturgeschäft, indem er sich 3,000 Won von einem Freund lieh. Dieses Geschäft florierte schließlich, wurde aber von der japanischen Kolonialregierung eingestellt.

Nach der Befreiung Koreas unternahm Chang einen weiteren Geschäftsversuch und gründete Hyundai als Bauunternehmen. Es überlebte den Boom der aufstrebenden Wirtschaft Südkoreas und wurde bald zu einem Konglomerat, das alles von Nadeln bis zu Schiffen herstellte. 1967 erweiterte Hyundai sein Portfolio um den Automobilbau und ist heute der drittgrößte Automobilhersteller der Welt.

John Delorean

Der amerikanische Automobilingenieur John DeLorean war jahrzehntelang in der Automobilindustrie sehr einflussreich. Weithin für seine Arbeit bei General Motors gefeiert, blieb er der jüngste Leiter einer GM-Abteilung, bevor er ging, um die DeLorean Motor Company zu gründen.

DeLorean ist bekannt für die Entwicklung mehrerer legendärer Fahrzeuge, darunter der Pontiac GTO, der Pontiac Firebird, der Pontiac Grand Prix und der Chevrolet Cosworth Vega. Sein bemerkenswertestes Auto war jedoch der Sportwagen DMC DeLorean, der 1985 im Blockbuster „Zurück in die Zukunft“ verewigt wurde.

Dieser berühmte Automobil-CEO „entließ jeden Tag einen Manager“, um Dinge zu erledigen!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne führte die unglaubliche und extrem schnelle Transformation von Fiat an, zog Chrysler an den Rand des Zusammenbruchs und orchestrierte die Fusion der beiden Unternehmen zu einem der größten und profitabelsten Autohersteller der Welt.

Als Marchionne 2004 zum CEO von Fiat gewählt wurde, befand sich das Unternehmen in tiefen Turbulenzen. Gefeiert als „einer der kühnsten Wirtschaftsführer“ der jüngeren Geschichte, ermöglichte es ihm sein unverblümter, aggressiver, aber äußerst erfolgreicher Führungsstil, „einen Manager pro Tag zu feuern“, während er bei Fiat war. Marchionne war eine ausgesprochene Führungspersönlichkeit, die nicht zögerte, seine Produkte zu kritisieren, und blieb bis zu seinem Tod im Jahr 2018 eine der beliebtesten und einflussreichsten Führungskräfte der Autoindustrie.

Alan Mulally

Der frühere Präsident und CEO der Ford Motor Company, Alan Mulally, hat Ford von einem verlustreichen Autohersteller, der Ende der 2000er Jahre zu kämpfen hatte, zu einem der weltweit führenden Autohersteller mit Dutzenden von profitablen Quartalen in Folge gemacht.

Mulally, ein ehemaliger Top-Manager bei Boeing, wurde für seinen „One Ford“-Plan verantwortlich gemacht, in dem Ford Modelle herstellte, die mit einigen Modifikationen weltweit verkauft werden konnten. Die Strategie erwies sich als unglaublich erfolgreich, und Ford erlangte seinen verlorenen Status zurück. Es war der einzige große amerikanische Autohersteller, der staatliche Rettungsaktionen seit der Rezession 2008 vermieden hat.

Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro gilt weithin als der einflussreichste Automobildesigner des 20. Jahrhunderts und hat für fast alle großen Automobilmarken der Welt sowohl super als auch außergewöhnliche Autos entworfen.

Das beeindruckende Portfolio von Giugiaro umfasst Hunderte von Fahrzeugen, darunter den Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf und Scirocco. Aufgrund seines maßgeblichen Einflusses auf das moderne Automobildesign wurde der italienische Stylist 120 von einer Jury aus über 1999 Journalisten zum „Designer des Jahrhunderts“ gekürt.

Maria Barra

Mary Teresa Barra kam 1980 im Alter von 18 Jahren zu General Motors, um ihre College-Ausbildung zu finanzieren. Von der Inspektion von Motorhauben und Kotflügeln bis hin zur Arbeit in zahlreichen technischen und administrativen Funktionen stieg sie stetig auf und wurde 2014 CEO. Das Unternehmen ist aus einer beispiellosen Krise hervorgegangen.

Barra stellte das beste Managementteam zusammen, das GM je hatte, und traf einige wirklich mutige Entscheidungen, darunter den Abschied von Russland und den Wechsel zu selbstfahrenden und Elektroautos. Die erste weibliche CEO eines großen Autoherstellers wird von vielen als die zweitmächtigste CEO in der Geschichte von GM nach dem legendären obersten Führer des Unternehmens, Alfred Sloan, aus der Mitte des Jahrhunderts angesehen.

Als nächstes: Dieser legendäre Automobil-CEO steht hinter dem Wiederaufleben zahlreicher angeschlagener Marken.

Carlos Tavarès

Carlos Tavares half dem einst legendären, jetzt in Ungnade gefallenen ehemaligen Nissan-Chef Carlos Ghosn, die Marke vom Beinahe-Bankrott zu einem der größten Autohersteller zu führen, und spielte eine besondere Rolle beim Aufbau ihrer Präsenz in Amerika. Anschließend führte er die Peugeot SA-Gruppe nach mehreren Verlustjahren wieder in die Gewinnzone, einschließlich einer wundersamen Wiederbelebung der Marke Opel.

Während seiner Zeit an der Spitze von PSA war Tavares bekanntermaßen in Gesprächen, um die Gruppe mit Fiat Chrysler Automobiles zu fusionieren, was 2021 zur Gründung von Stellantis führte. Als CEO des weltweit viertgrößten Automobilkonzerns, dem Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep gehören. , Ram, Peugeot, Maserati und Vauxhall gehört Tavares heute zu den einflussreichsten Personen in der Automobilindustrie.

Akio Toyoda

Der Enkel des Toyota-Gründers Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, ist der derzeitige Präsident der Toyota Motor Corporation. Akio hat Toyota bekanntermaßen durch die Folgen der Rezession von 2008, das verheerende Erdbeben und den Tsunami von 2011 und in jüngerer Zeit durch die Bedrohung durch COVID-19 geführt und das Unternehmen profitabler denn je gemacht.

Während Toyota bereits Jahre vor der Übernahme durch Akio Hybrid-Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht hatte, ist er dafür verantwortlich, dass der Übergang des Unternehmens zu sparsamen und elektrischen Fahrzeugen ein beeindruckendes Niveau erreicht. Heute verkauft Toyota weltweit mehr als 40 Hybridautomodelle, und Akio plant, Milliarden von Dollar in batterieelektrische Fahrzeuge zu investieren, um mit Tesla und anderen globalen Konkurrenten konkurrieren zu können.

Luke Donkerwolke

Luke Donckerwolke wurde kürzlich zur Automobilperson des Jahres 2022 ernannt und ist Chief Creative Officer der Hyundai Motor Group. In seiner mehr als drei Jahrzehnte währenden Karriere hat der belgische Automobildesigner zuvor die Designabteilungen vieler renommierter Marken geleitet, darunter Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda und Seat.

Während seiner Zeit bei HMG war Donkerwolke verantwortlich für die Optimierung des Aufwärtstrends der Marken Hyundai und Kia, die Einführung der Luxusmarke Genesis und die Einführung einer Reihe innovativer Modelle wie den Kia EV6, Genesis GV60 und Hyundai Ioniq 5.

Herbert stirbt

Der CEO des Volkswagen Konzerns, Herbert Diess, war maßgeblich daran beteiligt, den Konzern aus dem berüchtigten Dieselgate-Skandal im Jahr 2015 herauszuführen, bei dem Volkswagen 30 Milliarden US-Dollar an Bußgeldern, Bußgeldern und Entschädigungen verlor, nachdem es seine Dieselfahrzeuge manipuliert hatte, um staatliche Abgastests zu betrügen.

Diess wurde weithin für die produktiven Bemühungen von VW zur Elektrifizierung seines Portfolios anerkannt. Als Chef eines der beiden größten Automobilhersteller der Welt mit renommierten Marken wie Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi und Skoda unter seinem Dach übt Diess heute einen enormen Einfluss in der Automobilindustrie aus.

Als nächstes: Dieser innovative Autohersteller könnte Tesla das Leben schwer machen.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe ist der Gründer von Rivian Automotive, das plant, die Automobilindustrie mit seinen unglaublich leistungsstarken vollelektrischen SUVs, SUVs und Pickups sowie futuristischen Lieferwagen zu revolutionieren.

Scaringe hat bei Null angefangen und es geschafft, die Unterstützung zahlreicher Giganten zu gewinnen, darunter Cox und Amazon, während Jeff Bezos 100,000 elektrische Lieferwagen bestellt hat. Rivian ging im November 2021 an die Börse und wurde in nur zwei Tagen mit satten 105 Milliarden Dollar bewertet. Das ist 50 mal mehr als der Konkurrent Tesla in den ersten beiden Tagen seines Börsengangs im Jahr 2010.

Ratan Naval Tata

Ratan Nawal Tata war von 1990 bis 2012 Vorsitzender des indischen Mischkonzerns Tata Group und verantwortlich dafür, Tata Motors, eine Tochtergesellschaft der Gruppe mit Fokus auf Indien, durch die Übernahme von Jaguar Cars und Land Rover von Ford in einen globalen Autogiganten zu verwandeln 2008.

Ratan Tata machte auch Schlagzeilen, als er 1998 den ersten rein indischen Personenwagen auf den Markt brachte, und dann noch einmal 2008, als er das erschwinglichste Auto der Welt, den Tata Nano, zu einem Fabrikpreis von nur 1,300 US-Dollar herstellte.

Christian von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, CEO des schwedischen Hochleistungsautoherstellers Koenigsegg, ist ein innovativer Visionär, der zahlreiche Patente auf seinen Namen hält, insbesondere das Freevalve-Ventil, das das Gewicht und die Größe von Motoren drastisch reduziert und gleichzeitig deren Effizienz erhöht.

Koenigsegg Automotive AB hat mehrfach Schlagzeilen gemacht, unter anderem als sein Hypercar Agera RS einen Geschwindigkeitsweltrekord von 285 Meilen pro Stunde aufstellte. Als Bugatti diesen Rekord brach, reagierte Christian auf die Herausforderung mit einer atemberaubenden Kreation von Jesko Absolut, die mit gottlosen 330 km/h durch die Luft rast.

Elon Musk

Tesla-CEO Elon Musk ist nicht nur der reichste Mensch der Welt, sondern auch die mächtigste Person der heutigen Autoindustrie. Mit einer Marktkapitalisierung, die im November 1.23 2021 Billionen US-Dollar erreichte, bleibt Tesla der wertvollste Autohersteller der Welt – weit, VIEL vor jedem Konkurrenten.

Musk hat weder Elektroautos erfunden noch Tesla geschaffen, aber er wird immer als der Mann in Erinnerung bleiben, der den Übergang der Automobilindustrie zu Elektrofahrzeugen initiiert und geleitet hat. Indem er bewies, dass Elektroautos zuverlässig, luxuriös und cool sein können, erfand er praktisch das Rad neu, brachte die Branche ein paar Jahre voraus und zwang jeden Autohersteller, sich entweder schnell zu ändern oder für immer aus dem Spiel zu gehen!