Jaguar I-Pace EV320 – Reichweitentest von Björn Nyland [Video]

Björn Nayland testete im Winter die reale Reichweite des Jaguar I-Pace EV320. Der Jaguar I-Pace EV320 ist ein etwas anderer Ansatz als der Audi e-tron 55 und e-tron 50. Während Audi Leistung und Batterie reduziert, hat Jaguar beschlossen, die verfügbare Leistung von 297 kW (400 PS) auf 236 kW (320 PS) zu begrenzen ) und 696 bis 500 Nm Drehmoment, aber der EV320 behält die gleiche Batterie wie der EV400.

Die Gangreserve des Jaguar I-Pace EV320 ist im Winter gut, bei langsamer Fahrt wird das Auto auf der Strecke energieintensiv

Der Jaguar I-Pace ist die Grenze des D- und D-SUV-Segments, ein elektrischer Crossover. Das Auto ist 4,68 Meter lang, also nicht besonders lang – der diesjährige Volkswagen Passat ist fast 10 Zentimeter länger (4,78 Meter). Aber der Passat hat einen Radstand von 2,79 Metern und der größte Teil seiner Front wird vom Verbrennungsmotor eingenommen, während der I-Pace 2,99 Meter Achsen hat!

Jaguar I-Pace EV320 ma Batterien Macht 84,7 (90) kWh und bietet 470 Einheiten der WLTP-Reichweite... Bei 20-Zoll-Felgen sinkt dieser auf 439 Einheiten, bei Temperaturen nahe Null sind es zumindest laut Herstellerangabe 330 Einheiten. So soll Nyland, das immer etwas besser ist als die Berechnungen und Ergebnisse des WLTP, bei einer Geschwindigkeit von 350 km/h 360-90 Kilometer erreichen.

Wird es so sein? Lass es uns herausfinden:

I-Pace EV320 Reichweite bei 90 km/h = 372 km

Nylands Messungen ergaben, dass ein voll aufgeladenes Batterieauto 372 km weit fahren und 83,8 kWh Energie (22,5 kWh/100 km) verbrauchen kann. Die Rede ist von einer sehr leisen Fahrt mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h (94 km/h), die in Polen aus einer nicht ganz sicheren Kategorie fahren würde, da uns regelmäßig fast alle möglichen Fahrzeuge überholen: Busse, Autos ziehen Boote, sogar Lastwagen.

Wenn wir uns entscheiden, die Batterie auf 10 Prozent zu entladen, hätten wir etwa 335 Kilometer zu fahren. im Bereich von 80-> 10 Prozentlass uns eine Ladung machen 260 km.

Gangreserve Jaguar I-Pace EV320 bei 120 km/h = 275 Kilometer

Bei 120 km/h erwies sich das Auto als sehr energieintensiv und erreichte 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Das ist viel, auch wenn man bedenkt, dass der Test unter winterlichen Bedingungen stattfindet. Der Jaguar I-Pace ist komfortabel, aber es macht Spaß, ihn zu fahren im Bereich von 80-> 10 Prozent wir haben nur 193 Kilometer Reichweite ohne Nachladen... Bei jeder Fahrt über 400 Kilometer muss also „langsamer, aber schneller, oder vielleicht schneller, aber mit [nächstem] Stopp zum Aufladen“ geplant werden?

Summe

Kurz vor der Fahrt ist Nyland aufgefallen geklebte Fenster vorne... Während des Tests stellte er fest, dass der I-Pace EV320 wahrscheinlich intelligent Energie spart, indem er nur den Teil heizt, in dem sich der Fahrer befindet, und den Rest der Kabine kühl hält. Bei koreanischen Autos gibt es dafür einen speziellen Knopf, bei anderen ist es anders.

Youtuber hat das betont selbst bei 120 km/h ist die Kabine leise... Trotz der eisigen Außentemperaturen wurde das Auto mit einer Leistung von 107 kW aufgeladen. Ja, das war nach dem ersten Test, also sollte der Akku warm sein, aber es ist davon auszugehen, dass der Jaguar I-Pace auch im Winter nahe an die maximale Ladeleistung herankommt.

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