Jaguar I-Pace und unser Leser. Hier könnte das Problem bei einem schlecht ausgewählten Elektriker liegen [Leserbrief]

Herr Artur, unser Leser und regelmäßiger Elektrowóz-Kommentator, benutzt einen Jaguar I-Pace. Aus Begeisterung — dieses Auto gekauft! – verwandelte sich in Enttäuschung und Demut. Das Elektroauto hilft ihm nicht, seine Ziele zu erreichen, im Gegenteil: Er beginnt ihn zu stören. Hier ist die Geschichte, die er mit uns geteilt hat. Unser Kommentar steht am Ende des Textes.

Der Text wurde leicht bearbeitet. Untertitel von der Redaktion.

Jaguar I-Pace. Von Bewunderung bis Enttäuschung

Ich bin fast zwei Jahre alt und fahre mit Electric Jaguar. Ich bin bisher etwa 32 Kilometer in Polen zurückgelegt. Mit der Marke Jaguar bin ich seit 2010 verbunden, als ich meinen ersten Jaguar Land Rover kaufte. Ich lernte den I-Pace bei einer Vorschauveranstaltung kennen, hatte die Gelegenheit, ihn durch Warschau und dann bei einer Rennstreckeneinführung zu fahren, und hatte das Auto schließlich eine Woche lang. Als ich meinen Jaguar XKR verkaufte, sagte ich: „Vielleicht ist es Zeit für einen I-Pace.“

Ich mag dieses Auto. Mir gefällt die Art, wie es fährt. Ich mag seine Beschleunigung und sein Finish. Ich liebe das Fahren auf Busspuren und das kostenlose Parken in Warschau. Und was mir am besten gefällt, ist die Stille in der Kabine. Gehen Sie durch dieses glänzende Autoaber wahrscheinlich nur in die Stadt. Als ich ihn kaufte, dachte ich, der Elektro-Jaguar sei ein Zweitwagen, der in Zukunft mein Hauptauto werden könnte. Jetzt muss ich zugeben, dass dies in absehbarer Zeit nicht passieren wird.

Ich fahre viele längere Strecken, die mich nicht ermüden; Ich brauche genügend Ruhe, um sofort handeln zu können. Darüber hinaus kommuniziere ich unterwegs, kläre Probleme telefonisch und möchte übrigens pünktlich ankommen und innerhalb einer angemessenen Zeit zurückkommen.

Enttäuschungen

Negativ überrascht hat mich der Jaguar I-Pace mit seinem hohen Energieverbrauch.. Der Verbrauch kann steigen, wenn die Temperatur stark sinkt. Das kommt unerwartet und kann sehr beunruhigend sein. Wir kamen mehrmals mit einem Batteriestand von 0 Prozent nach Hause [was unpraktisch war]:

Kürzlich sollte er mit mir nach Posen reisen [von Warschau, ca. 310 km]. Aber er hatte keine Chance, da sich herausstellte, dass ich unterwegs anhalten musste, um neue Energie zu tanken. Es bestand die Gefahr, dass es mir nicht gelingen würde. Später, während einer Fahrt nach Miedzyzdroje [646 km], stellte sich heraus, dass meine Befürchtungen berechtigt waren. Bei Temperaturen unter 0 Grad Celsius könnte die Reichweite auf 200 Kilometer sinken..

Ich habe zwei Strecken, die ich regelmäßig fahre. Der eine liegt 300 Kilometer (plus Hin- und Rückfahrt) von Augustow entfernt, der andere 646 Kilometer von Miedzyzdroje entfernt. Wir reisen als Familie: zwei Erwachsene, zwei Kinder, zwei Hunde à 30 kg und Gepäck. Damit der I-Pace einen angemessenen Energieverbrauch hat, muss jede dieser Strecken unterhalb der angegebenen Grenzwerte gefahren werden.. Wenn Sie außerdem nach dem Ladegerät greifen, stellen Sie möglicherweise immer fest, dass es beschädigt oder belegt ist (was passiert ist).

Und jetzt aufgepasst: Die Fahrt nach Miedzyzdroje dauerte bei sehr Minusgraden etwa 11 Stunden pro Strecke.. Ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor überwindet es in 6-6,5 Stunden. Abfahrt von Augustow bei einer Lufttemperatur von 4-8 Grad 5 Stunden.. Wir verladen dort, auf dem Weg, auf dem Rückweg und natürlich vor Ort. Ein Verbrennungsfahrzeug legt diese Strecke pro Tankung in 3–3,5 Stunden zurück. Wir werden dort ankommen, wir werden zurückkommen und wir haben noch genug Treibstoff, um nach unserer Rückkehr herumzuwandern.

Ich fahre derzeit einen Land Rover Discovery 5 mit einem 3.0-D-Motor. Ich bin die gleiche Strecke in einem Audi Q5, BMW 5 und X5, Jaguar XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace und F-Pace, Land gefahren Rover. : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR und 4.4 D und sogar Volvo XC60 T6.

Kleiner Kofferraum, langsames Laden

Energieverbrauch ist ein Minus. Zweite unzureichende Gepäckraumkapazität. Der I-Pace ist das erste Auto seit langem, bei dem ich auf etwas verzichten musste. Wir hatten nicht genug Platz. [Der elektrische Jaguar hat ein Volumen von 557 Litern], aber die Heckscheibe schränkt das Fassungsvermögen des Autos etwas ein.

Das Aufladen eines Autos zu Hause während der täglichen Fahrt durch die Stadt ist keine Belastung.. Aber auf der Straße ist das nicht so. Ladegeräte sind langsam und es gibt Überraschungen. Meiner Meinung nach gibt es in Polen keine Infrastruktur, die die kostenlose Nutzung einer solchen Maschine ermöglichen würde. 40-50 kW unterwegs - ein düsterer WitzDarüber hinaus sind Ladestationen an zufälligen Orten zu finden und werden häufig zur Werbung für etwas genutzt.

Meiner Meinung nach sollte man, um sich mit einem Elektriker vertraut zu machen, maximal 15 Minuten mit dem Ladegerät verbringen. Was leider noch schlimmer ist, ist Das letzte Software-Update in meinem Auto hat zu einer Reduzierung der Reichweite geführt.

Natürlich: Es kann sein, dass ich das falsche Auto gewählt habe, dass andere Elektroautos weniger belastend auf der Straße sind. Vielleicht verbraucht Tesla weniger Energie. Obwohl sich aus Treffen mit Tesla-Besitzern an Ladestationen nicht herausstellte, dass ich mich so geirrt hatte ...

Audi hat mich kürzlich eingeladen, den e-tron zu testen. Mal sehen, ob sich das realisieren lässt.

Anmerkung des Herausgebers www.elektrowoz.pl: Wir veröffentlichen dieses Material, um die Leser darüber zu informieren, dass ein schlecht ausgewählter Elektriker sie möglicherweise davon abhält, einen anderen Elektriker zu beauftragen. Wir haben einen anderen Leser, der sich ebenfalls für einen Jaguar I-Pace entschieden hat, und wir haben kürzlich durch Zufall erfahren, dass er einen Tesla bestellt hat (worüber er schon lange im Unklaren war). Seinen Angaben zufolge hatte er ähnliche Probleme wie die geschilderten, er reiste lieber mit einem Verbrenner auf lange Strecken als mit dem komfortablen und futuristischen Elektro-Crossover.

Solange das Auto einen angemessenen Energieverbrauch hat (z. B. durchschnittlich 20 kWh / 100 km), schadet das Laden von Energie an einem 40-50-kW-Ladegerät nicht so sehr, da wir +200-230 km/h (+100 km) erreichen in 30 Minuten)). Wenn der Verbrauch jedoch höher ist, fahren wir gerne etwas härter und die Temperatur sinkt und die Berechnungen beginnen. Es ist nicht gut, auf dem Ladegerät zu stehen und darauf zu warten, dass die Energie in die Batterie gelangt, während man einen Moment zuvor ruhig und komfortabel mit 140 km/h fährt.

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