Jaguar XE 2.0 D 180 PS R-Sport – Straßentest
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Jaguar XE 2.0 D 180 PS R-Sport – Straßentest
Wir haben die konkurrierende britische BMW 3er Limousine und die Mercedes C-Klasse ausprobiert, mal sehen, wie es gelaufen ist.
Pagella
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Der Jaguar XE besticht durch seine sinnliche, fast coupéhafte Linienführung, Fahrfreude und hohen Komfort. Diesel 2.0 mit 180 PS – ein toller Motor, stark genug und nicht sehr durstig. Dies ist eine großartige Alternative zu deutschen Limousinen, obwohl Gebrauchtwagen mehr an Wert verlieren.
Es ist schwer, die Linie nicht zu bewundern Jaguar-XEbesonders in dieser version R-Sportaggressiver mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern, einem roten Jaguar-Kühlergrill und einem sportlichen Look. Eine sinnlich-sportliche Linie, fast wie ein Coupé, in Sachen Bühnenpräsenz liegt er den Deutschen vorn.
La Jaguar-XE es besteht hauptsächlich aus aluminium, eine lösung, die den waagearm bei knapp über 1550 kg stoppen lässt. Damit fährt sich das Fahrzeug agil und präzise in Kurven bei gleichzeitig markengerechtem Komfort.
Die Marke JaguarSeit er unter dem Dach von Tata ist, hat er einen ganz bestimmten Weg eingeschlagen, die Linien aktualisiert und Beschleunigung in Richtung Hochtechnologie und Fahrdynamik gegeben, und dieser XE ist ein Beweis dafür.
2.0 Turbodieselmotor mit 180 PS ist kraftvoll, leise und ziemlich parkig, und das ZF-Achtgang-Automatikgetriebe gehört zu den besten in seinem Segment.
Stadt
Länge 469 cm, Breite 185 cm. Jaguar-XE in der Stadt ist er nicht so agil wie ein Stadtflitzer, aber auch nicht so plump. Der Jaguar ist 4 cm breiter und 4 cm länger als der BMW 3er, aber immer noch 6 cm kürzer als der neue Audi A4. Im Spar- oder Normalmodus sind Lenkung und Dämpfer recht leichtgängig und machen das Fahren auch im Straßenverkehr äußerst ruhig und entspannt. Die Schallisolierung ist gut, der Sitz ist bequem, auch wenn die Sicht - sowohl nach vorne als auch nach hinten - zu wünschen übrig lässt.
La Jaguar Von außen sieht es sehr schön aus, doch die fast Coupé-Linie bedeutet eine sehr lange Motorhaube und eine schmale Heckscheibe. Unser Auto hat jedoch keine Parkprobleme, da es über Advanced Parking Assist-Pakete verfügt, die ein 360-Grad-Kamerasystem mit Sensoren auf jeder Seite (2612 €) und ein Parkpaket (1918 €), ein automatisches Einparksystem ähnlich dem Parken, enthalten. . Hilfe.
Gut ist auch die Motor-Getriebe-Kombination, die erste flexibel und durchzugsstark bei jeder Geschwindigkeit, die zweite im Automatikmodus so geschmeidig und schnell auskuppelt wie die beste Doppelkupplung am Markt.
Ausserhalb der Stadt
Ich leugne es nicht Jaguar-XE es hat mich überzeugt. Ein ausgewogenes Fahrwerk, geringes Gewicht und Hinterradantrieb sind ein Garant für Fahrspaß, doch im Wettbewerb mit BMW und Mercedes reicht das möglicherweise nicht aus. Glücklicherweise haben die Jaguar-Ingenieure großartige Arbeit geleistet. Wählen Sie einfach eine Straße mit den richtigen Kurven und Jaguar-XE wacht mit einem wirklich unerwarteten Temperament auf. Die Lenkung ist fantastisch, direkt und vermittelt alles, was unter den Rädern passiert, und verleitet dazu, immer mehr zu ziehen und immer präzisere Flugbahnen zu ziehen. Das macht wirklich viel Spaß. Der Jaguar XE ist auch recht schnell, beschleunigt in 0 Sekunden von 100 auf 7,8 km/h und erreicht 228 km/h.
Il Motor Turbodiesel 2.0 mit 180 PS und ein Drehmoment von 430 Nm - ein guter Motor, der seine Konkurrenten leicht einholt; es zieht wie ein Stier durch den gesamten Drehzahlbereich mit einer leichten Verzögerung im Ansprechverhalten. Es ist ein bisschen laut beim Hochdrehen, aber nicht genug, um ein Ärgernis zu sein.
GLI Stoßdämpfer sie sorgen für gute Kontrolle, begrenzen das Wanken, fliegen aber gleichzeitig über Schlaglöcher und Unebenheiten der Fahrbahn, während die vier Räder immer am Asphalt bleiben.
Wer möchte, kann die Bedienelemente komplett deaktivieren und den Heckantrieb zum Laufen bringen, indem man schwarze Streifen auf den Asphalt malt. Übersteuern muss jedoch verfolgt werden und ist immer noch leicht zu kontrollieren; Ich weiß nicht, wie viele Jaguar-Kunden sich dafür interessieren, aber es ist richtig, es zu erwähnen ...
шосе
In diesem Fall gibt es wenig zu sagen: Jaguar-XE schleift Meilen mit Unachtsamkeit. Die Kabine ist gut schallisoliert und die Fahrerassistenzsysteme helfen, Risiken und Stress zu reduzieren. Es sind einige Rollgeräusche zu hören, die jedoch hauptsächlich auf Winterreifen zurückzuführen sind. Acht Gänge lassen den Motor „leer laufen“ und verbrauchen wenig, tatsächlich bewegt sich eine Oktave bei 130 km/h unter 2.000 U/min.
Leben an Bord
Kabine Jaguar Es hat eine starke Persönlichkeit: Der runde Schaltknauf ragt beim Einkuppeln aus dem Mitteltunnel heraus, und das Innere der Tür erweitert sich zum Armaturenbrett hin zu einem Ring, der den Fahrgastraum bedeckt, ein wahrhaft großartiges Design.
Die Haut fühlt sich weich und schön an und sieht aus undBeleuchtung anpassbar in der Nacht macht Jaguar eine Art Raumschiff, markiert mit leuchtenden Linien. Im Vergleich zu den deutschen hat es ein frischeres und High-Techeres Design, verrutscht aber ein wenig, wenn einige Zierleisten, zum Beispiel der obere Teil des Kofferraums, nicht ummantelt sind, etwas hässliches Plastik und etwas unvollkommene Montage. Insgesamt ist der optische Eindruck jedoch hervorragend und die Kombination aus Eleganz und Sportlichkeit perfekt.
Lo пространство an Bord hingegen ist es gut, aber nicht überragend: Die Lenksäule nervt in den höchsten Lagen etwas an den Füßen, hinter der Coupé-Linie kann sie Höhenprobleme verursachen. Auch der Kofferraum zahlt den Preis eines „kaum angedeuteten“ Hecks und bleibt mit einem Volumen von 455 Litern eine Klasse unter der Konkurrenz (der Segmentdurchschnitt liegt bei 480 Litern).
Preis und Kosten
Preis 44.450 XNUMX Euro für Jaguar XE R-Sport 180 PS mit Automatikgetriebe an die Leistung von Mitbewerbern mit ähnlicher Ausstattung heranreichen, aber beim Weiterverkauf von Jaguar wird es weiter abgeschrieben. Dies gilt jedoch nicht für diejenigen, die es per Leasing oder Langzeitmiete kaufen (oder für diejenigen, die keinen Weiterverkauf beabsichtigen). Sagte es. Der Jaguar, ausgestattet mit einem 2.0 180 PS Dieselmotor, verbraucht wenig: Das Haus beansprucht im kombinierten Zyklus 4,2 l/100 km, und auch ohne allzu viel Aufmerksamkeit auf die Fahrweise lassen sich durchschnittlich 5,0 l/100 km einsparen. km. km (20 km/l).
Sicherheit
Der Jaguar XE verfügt über 5 Euro NCAP-Crashtest-Sterne, serienmäßige Notbremsung und Spurwechselwarnung. Das Verhalten des Autos ist immer echt und sicher, und das Bremsen und die Straßenlage sind wirklich ausgezeichnet.
Unsere Ergebnisse
ABMESSUNGEN
| Höhe | 469 sehen |
| Breite | 185 sehen |
| Höhe | 142 sehen |
| Stamm | 455 |
| Gewicht | 1565 kg |
MOTOR
| Liefern | Diesel |
| Verschiebung | 1999 sehen |
| Potenz | 180 CV und 4.000 Gewichte |
| Paar | 430 Nm |
| ziehen | posteriore |
| Übertragung | 8-Gang-Automatik |
ARBEITEN
| 0-100 km / h | 7,9 Sekunden |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| Verbrauch | 4,2 l / 100 km |
| Emissionen | 109 g / km |
