Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C5 Aircross und andere wichtige Modelle, die für die Zukunft von Stellantis entscheidend sind.
Der neue Jeep Grand Cherokee könnte das meistverkaufte Modell von Stellantis in Australien werden.
Diese Woche erschien ein neuer Automobilgigant auf der Welt.
Es dauerte mehr als ein Jahr, aber die Fusion von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und Group PSA (Peugeot-Citroen) wurde schließlich abgeschlossen und machte das Unternehmen auf Anhieb zum viertgrößten Automobilkonzern der Welt.
Zusammen beträgt die gemeinsame Produktionskapazität von Stellantis rund acht Millionen Fahrzeuge pro Jahr, und durch die Bündelung ihrer Kräfte hoffen beide Parteien, bis zu 5 Milliarden Euro (7.8 Milliarden US-Dollar) einzusparen.
Stellantis vereint 14 Marken – Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Maserati, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, DS, Opel und Vauxhall. Obwohl offensichtlich nicht alle davon in Australien verkauft werden, könnte es bei den hier angebotenen Marken zu großen Änderungen kommen.
Es bleibt jedoch abzuwarten, was die neue Struktur genau für australische Kunden bedeutet: FCA Australia hat seinen Sitz in Melbourne und operiert als Fabrikdirektbetrieb, während Citroen und Peugeot von Inchcape mit Sitz in Sydney importiert und vertrieben werden.
Um die Sache noch komplizierter zu machen, werden die beliebten Ramutes und Maserati von der Ateco Group in Sydney umworben, die bestätigt hat, dass sie ihre aktuellen Verträge mit FCA fortsetzen wird.
Unabhängig davon, wie das Geschäft vor Ort strukturiert ist, gibt es einige Schlüsselmodelle, die die Hoffnungen von Stellantis in Australien mitgestalten werden.
Alpha Romeo Stilfser Joch
Die italienische Marke beabsichtigt, ihre SUV-Linie um den kompakten Tonale zu erweitern, was zweifellos ihre Attraktivität und ihre Verkaufszahlen steigern wird; aber er hat sich noch nicht dazu verpflichtet, es nach Australien zu bringen. Aber ob Tonale es bringt oder nicht, Alfa Romeo muss mehr aus dem herausholen, was es bereits hat.
Besonders der Stelvio, denn während die Giulia ein gutes Auto ist, ist der Limousinenmarkt weiterhin rückläufig und SUVs sind die Zukunft des Marktes; Somit hat der Stelvio eine bessere Chance, das Gesamtergebnis von Alfa Romeo zu beeinflussen.
Alfa Romeo konnte im Jahr 414 nur 2020 Stelvio verkaufen, verglichen mit 4470 verkauften Mercedes-Benz GLCs und 4360 BMW X3. Natürlich ist es zu optimistisch, die gleichen Höhen wie die Deutschen zu erreichen, aber die italienische Marke sollte sich darauf konzentrieren, den Stelvio auf über 1000 Einheiten pro Jahr zu bringen. Damit würde es mit mehr Nischenangeboten wie dem BMW X4, dem Range Rover Evoque und dem GLC Coupé in Einklang gebracht werden.
Der aktualisierte Stelvio 2021 soll im ersten Quartal des Jahres erscheinen, was der perfekte Zeitpunkt ist, um mit dem Wachstum zu beginnen.
Citroën C5 Aircross
Wenn alle (oder zumindest die meisten) Stellantis-Marken in Australien unter derselben Leitung stehen, wird dies zweifellos ernsthafte Fragen über die langfristige Zukunft von Citroen vor Ort aufwerfen. Der französischen Marke gelang es im Jahr 203 lediglich 2020 Produkte zu verkaufen, fast halb so viele wie im Jahr 2019 vor der Pandemie.
Auffallen ist nicht das Problem von Citroen, die Marke bietet heute einige der interessantesten und attraktivsten Autos auf dem Markt. Die Herausforderung besteht darin, diese umgewandelten Köpfe in Verkäufe umzuwandeln.
Der wahrscheinlichste Erfolgskandidat ist der C5 Aircross, schon allein deshalb, weil er auf dem Markt der großen Mittelklasse-SUVs konkurriert. Die Australier kauften im Jahr 152,685 2020 mittelgroße SUVs, und zum Leidwesen von Citroen waren nur 89 davon der Aircross, was bedeutet, dass er mehr verkaufte als der Jeep Cherokee, der MG HS und der SsangYong Korando.
Es wird nie ein Bestseller werden, aber der C5 Aircross bietet das beste Wachstumspotenzial für die Marke. Er muss nur einen Weg finden, mehr Menschen dazu zu bringen, ein Risiko für den schicken SUV einzugehen.
Fiat 500
Wie geht es weiter mit der italienischen Stadtautomarke? Diese Frage haben wir uns schon oft gestellt, insbesondere seit der Vorstellung des brandneuen elektrischen 500 Anfang 2020. Das australische Unternehmen muss noch bestätigen, ob es vor Ort angeboten wird, da es wahrscheinlich einen hohen Aufpreis gegenüber dem ohnehin schon teuren Benzinmodell haben wird (er beginnt bei 19,250 US-Dollar vor Straßenkosten für das dreitürige Fließheckmodell).
Die gute Nachricht für Fiat Australia ist, dass das aktuelle Benzinmodell weiterhin zusammen mit einer völlig neuen Elektroversion produziert wird, zumindest solange es weltweit beliebt genug bleibt, um dies zu rechtfertigen.
Das lokale Management hofft, dass dies der Fall ist, da 500 mehr als 78 Prozent des Gesamtumsatzes ausmacht. Kurz gesagt: Es ist schwer, sich eine Zukunft der Fiat-Marke in Down Under ohne einen 500-Benziner vorzustellen, daher ist viel auf dem Kleinwagen unterwegs.
Jeep Grand Cherokee
Die US-SUV-Marke setzt große Hoffnungen in Australien, da sie sich zum Ziel gesetzt hat, innerhalb der nächsten vier Jahre zu den Top-10-Marken aufzusteigen. Der neue Grand Cherokee ist zweifellos das wichtigste Modell, um dieses Ziel zu erreichen, denn im Jahr 2014, als das Unternehmen seinen Höchstabsatz erreichte (30,408: XNUMX), kam mehr als die Hälfte seiner Verkäufe vom Konkurrenten Toyota LandCruiser Prado.
Jeep wird einige große Hürden überwinden müssen, um wieder die höheren Verkaufszahlen zu erreichen, nicht zuletzt Probleme mit der Zuverlässigkeit, nachdem die Vorgängergeneration im Laufe ihres Lebens mehr als ein Dutzend Mal zurückgerufen wurde.
Die gute Nachricht ist, dass das neue Modell viele Anforderungen erfüllt, die es für Käufer wieder attraktiv machen dürften. Zunächst einmal handelt es sich um ein völlig neues Auto, das auf einer neuen Unibody-Plattform fährt, die es nach Angaben des Unternehmens leiser und raffinierter macht als je zuvor. Darüber hinaus wird er sowohl in der Fünf- als auch in der Siebensitzer-Konfiguration erhältlich sein, was seine Attraktivität weiter steigert.
Interessanterweise wird jedoch auf den Dieselmotor verzichtet: Nur der 3.6-Liter-V6-Benziner und der 5.7-Liter-V8-Benziner sind für die Markteinführung in Australien später in diesem Jahr bestätigt. Für diejenigen, die mehr wollen, kommt Anfang 2022 eine Plug-in-Hybrid-Variante auf den Markt Effizienz. .
Peugeot-Experte
Der Rivale Volkswagen Tiguan 3008 ist das meistverkaufte Modell der französischen Marke und ein aktualisiertes Modell wird 2021 auf den Markt kommen. , sondern die Marke als Ganzes.
Im Jahr 294 verkaufte Peugeot nur 2020 Experts und belegte damit den letzten Platz im Markt für leichte Nutzfahrzeuge. Aber angesichts der Tatsache, dass Expert im Jahr 2019 nur teilweise eingeführt wurde und zum ersten Mal seit Kurzem auf den kommerziellen Markt gelangt, waren die Ergebnisse für 2020 vielversprechend.
Peugeot hat seinen Umsatz im Jahr 2019 fast verdreifacht, was zeigt, dass die Menschen bereit waren, das Risiko eines neuen Players auf dem Markt einzugehen.
Es ist zwar noch ein langer Weg, bis er an die Klassenführer Toyota HiAce (8391 Verkäufe) und Hyundai iLoad (3919) herankommt, aber er könnte Autos wie dem Volkswagen Transporter, dem LDV G10 und dem Renault Trafic ablösen, um die Verkaufszahlen zu steigern . kommerzielle Präsenz der Marke.
