K130 - zweite Serie
Die letzte Korvette K130 der ersten Serie - Ludwigshafen am Rhein, auf Probefahrt. Lürssen-Fotos
Am 21. Juni dieses Jahres beschloss der Haushaltsausschuss des Bundestages die Bereitstellung der erforderlichen Mittel für den Kauf der zweiten Serie von fünf Korvetten der Klasse 130. Dies ebnet den Weg für einen Vertrag mit einem Auftragnehmerkonsortium und den Erwerb entsprechender Schiffe mit den vereinbarten Terminen bis 2023. Dafür können Sie sitzen und vor Eifersucht weinen und auf neue ... Schlepper warten, damit die polnische Marine Ihre Tränen abwischt.
Der Beschluss des Unterhauses des Deutschen Bundestages beendet monatelange Unruhen im Zusammenhang mit der Deckung des dringenden operativen Bedarfs, der für die Deutsche Marine die Aufnahme von fünf weiteren Korvetten ist. Dies lag vor allem an den internationalen Verpflichtungen Deutschlands im Zusammenhang mit seiner Beteiligung an Operationen der NATO, der Vereinten Nationen und der Europäischen Union. Das Problem bei der Umsetzung des oben Gesagten ist eine Abnahme der Anzahl der Schiffe der Hauptklassen, darunter 6 U-Boote, 9 Fregatten (die erste F125 wird nach und nach in Dienst gestellt und die letzten 2 F122 verdrängt - am Ende werden es 11 sein drei Typen), 5 K130-Korvetten und bis 2018 werden nur noch 10 Anti-Minen-Einheiten übrig bleiben. Gleichzeitig nimmt die Zahl der Marineeinsätze der Bundeswehr zu.
Der dornige Weg zur zweiten Staffel
Von den derzeit 5 Korvetten sind 2 in ständiger Kampfbereitschaft, was dem normalen Lebenszyklus moderner Schiffe geschuldet ist. Das gleiche Problem mit Fregatten. Die 180. Serie von ISS-Mehrzweckschiffen hätte nützlich sein sollen, aber die Verlängerung des Verfahrens zur Bestimmung der taktischen und technischen Anforderungen und die erwartete Erhöhung der Größe und des Preises dieser Schiffe verzögern die Aussicht, mit ihrem Prototyp die Flagge zu hissen . In dieser Situation hat sich das Berliner Verteidigungsministerium entschieden, kurzfristig die zweiten fünf K130-Korvetten und zwei Ausbildungszentren für ihre Besatzungen zu kaufen, was im Herbst 2016 angekündigt wurde. Ursula von der Leyen wird mit rund 1,5 Milliarden Euro bewertet.
Diese Einheiten haben sich in Auslandseinsätzen sowie in der Ost- und Nordsee bewährt. "Kinderkrankheiten" standen bereits hinter dem Projekt, und das Konsortium von thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) und Lürssen, das die erste Korvettenserie baute, war bereit, den Auftrag anzunehmen. Das Ministerium begründete die Wahl eines einzigen Auftragnehmers mit einem dringenden betrieblichen Bedarf, einem bewährten Design, das im Gegensatz zu anderen Optionen sofort verfügbar ist, und dem Wunsch, „Überraschungen“ im Falle der Übertragung des Projekts auf eine andere Werft zu vermeiden. Gegen die Haltung des Ministeriums protestierte jedoch die Deutsche Marinewerft Kiel GmbH aus Kiel (GNY), die eine Ausschreibung forderte. Sie reichte am 15. Mai dieses Jahres eine Beschwerde beim Staatlichen Beschaffungsgericht des Föderalen Antimonopoldienstes ein. stimmte zu, dass sie recht hatte. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass der Finanzbedarf von AGRE K130 2,9 Milliarden Euro (!) erreichte, während die erste Serie 1,104 Milliarden kostete.Am Ende einigte sich das Konsortium darauf, GNY an den Korvettenbauprozess und seinen Anteil anzuschließen wird voraussichtlich 15 % aus Vertragseinnahmen erreichen. Die anschließende Entscheidung des Parlaments ebnet den Weg für einen Vertrag mit Auftragnehmern, der voraussichtlich in naher Zukunft erfolgen wird.
Genesis K130
Die ersten Planungen zur Modernisierung der Ausrüstung der Bundesmarine Anfang der 90er Jahre standen in direktem Zusammenhang mit dem Ende des Kalten Krieges. Dies führte zu einem allmählichen, aber systematischen Rückgang der Aktivität der deutschen Flotte in der Ostsee. Seit dem Beitritt Polens und der baltischen Staaten zum Programm „Partnerschaft für den Frieden“ und dann zur NATO war seine Beteiligung an Operationen auf unseren Meeren marginal, und die Last der Tätigkeit wurde auf Expeditionsoperationen verlagert, die mit internationalen Bemühungen zur Gewährleistung des Friedens verbunden sind Sicherheit der Schifffahrt und des Handels, die unmittelbar den wirtschaftlichen und politischen Interessen Deutschlands entsprachen.
