Die Qualität und Dicke der Lackierung des Tesla Model 3 aus Kalifornien und China. Vergleich mit deutschen Marken und Modell S [Video] • ELEKTROMAGNETIK

Das Tesla-Verpackungswerk hat beschlossen, die Lackdicke des Tesla Model 3 in seinen Fabriken in Fremont (Kalifornien, USA) und Shanghai (China) zu testen. Er verglich auch die Leistung des Tesla Model 3 im Vergleich zu anderen Premium-Konkurrenten, darunter Audi und Mercedes, sowie seiner größeren Schwester, dem Tesla Model S.

Die Qualität der Lackierung des Tesla Model 3

Der Film steckt voller wertvoller Informationen, Sie sollten ihn sich also unbedingt ansehen. Der wichtigste Fakt ist die Dicke des Originallacks: Sie sollte etwa 80 bis 140–150 Mikrometer (0,08, 0,14–0,15 mm) betragen. Deutlich höhere Werte an Teilen, die nicht von Kieselsteinen betroffen sind, bedeuten, dass das Auto repariert (lackiert) wurde.

Und nun die Einzelheiten:

• Stahlschwellen unter der Tür - durchschnittlich 310 Mikrometer bei einem kalifornischen Auto und 340 Mikrometer bei einem chinesischen Modell,
• Maske - 100-110 Mikron, ohne Differenzierung nach Fabriken,
• Die obere rechte Seite des Kotflügels zwischen der Lampe und der Motorhaube war mit einer dünneren Farbschicht bedeckt als die linke, es ist nicht bekannt warum,
• hintere Kofferraumhaube aus Stahl - durchschnittlich 110-115 Mikrometer, 115-116 Mikrometer bei neuen Modellen, 108-109 Mikrometer bei älteren Modellen und Autos aus China,
• ein Fragment zwischen der Tür und dem hinteren Radlauf auf Höhe der Radachse beträgt 110-120 Mikrometer, bei aktualisierten Modellen etwas weniger als 100 Mikrometer, ein Auto aus China 85-90 Mikrometer.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Autos aus China keinen dickeren Lack hatten, teilweise sogar dünner als Autos aus Kalifornien. Während Die Qualität der Lackierung der Shanghai-Modelle war deutlich besser. Seine Laufruhe wurde als ähnlich beschrieben, wie wir sie beispielsweise bei modernen BMW oder anderen deutschen Herstellern finden. Das ältere Tesla Model 3, das aus Kalifornien stammte, wies zahlreiche Mängel am Lack auf, wie unser Leser, der das Auto zum Verpacken abgab, herausfand:

Wenn es darum geht LackdickeAuch das Tesla Model 3 unterschied sich nicht von deutschen Konkurrenten wie Audi, Mercedes, BMW und Volkswagen. Der Peugeot-Lack ist etwas dünner geworden. Auch die Dicke des Lacks hing nicht besonders von seiner Farbe ab, alle Farben waren mehr oder weniger gleich. Andererseits hatte das Tesla Model S etwas mehr Lack als das Tesla Model 3.

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