2010 Cadillac CTS Sportwagen
Der Debüt-Kombi soll dank seines großzügigen Platzangebots und der Wahl zwischen einer Reihe von Sechszylinder-Motoren eine Alternative zu größeren Fahrzeugen bieten. Es wird im Frühjahr 2009 in den Handel kommen.
Nach der CTS-Sportlimousine und dem CTS-Coupé-Konzept vervollständigt der Sport Wagon die Renaissance von Cadillac auf der Grundlage eines neuen Designs. Wie viele der historischen Modelle der amerikanischen Luxusmarke hat sie eine unverwechselbare und dynamische Silhouette. Das Heckprofil ist modern geformt und wertet den bisher nur praktischen Charakter des Kombis auf. Nach einer Premiere in Pebble Beach, Monterey, wird der CTS Sport Wagon diesen Herbst in den weltweiten Ausstellungsräumen und im Frühjahr 2009 bei den Cadillac-Händlern zu sehen sein.
Der CTS-Wagen hat den gleichen Radstand von 2 mm (880 Zoll) wie die CTS-Sportlimousine und ist 113,4 mm kürzer (7 Zoll). Allerdings bietet er 0,3 Liter Gepäckraum hinter den Rücksitzen. Markante Merkmale des neuen Modells: markantes V-förmiges Muster an Vorder- und Hintertüren, große vertikale Rückleuchten in Lichtleitertechnik, elektrische Heckklappe (mit Schlüssel oder Knopf im Fahrzeuginnenraum), zentrales hinteres Bremslicht, das fein in den Dachspoiler integriert ist , ein integrierter Dachgepäckträger mit Querstreben für freie Sicht, ein Kofferraummanagementsystem mit verstellbarem Gepäckraumboden, neue 720-Zoll-Räder und ein größeres Panorama-Schiebedach.
Cadillacs charakteristisches V-förmiges Motiv, am stärksten im Bereich der Heckklappe, ist eine Kombination aus Winkeln und Ebenen, die die Spannung verkörpern, die das Modell begleiten sollte. Die Rückwände ragen leicht aus den Innenebenen der V-Form heraus, wodurch eine markante W-Form am Fahrzeugheck entsteht. Die großen, markanten vertikalen Rückleuchten in Kombination mit der charakteristischen Lichtröhrentechnik schaffen ein Finish, das sich auf einzigartige Weise an den Stil des Fahrzeughecks anpasst.
Eine der interessantesten Kombinationen aus Form und Funktion ist das Dachträgersystem. Anstelle von stilisierten Säulen, Klammern und Querträgern, die aus der Dachlinie herausragen, verbindet sich der Kofferraum des CTS Sport Wagon mit der Dachlinie und sorgt so für eine ungehinderte Optik. Der mittlere Teil des Dachblechs fällt schräg zur Innenseite der Dachkante ab, was eine unauffällige Platzierung von Querträgern ermöglicht und an den äußersten Kanten der Rückwände einen Finneneffekt erzeugt.
Der Innenraum des Sport Wagon ähnelt dem der Sportlimousine, einschließlich einer stromlinienförmigen Instrumententafel, LED-Beleuchtung und handgenähten kraus gestrickten Akzenten. Wir finden hier unter anderem auch eine 40-GB-Festplatte, einen Pop-up-Navigationsbildschirm und ein handgefertigtes Interieur mit Sapele-Holzeinsätzen.
Das Hauptaggregat in den USA wird ein 3,6-Liter-V6-Motor mit Direkteinspritzung und einer Leistung von 304 PS sein. (227 kW). Der Kraftstoffverbrauch soll bei Fahrten auf der Autobahn 26 mpg oder etwa 9,2 l/100 km betragen. In einer Limousine war es problemlos möglich, einen solchen Wert auf polnischen Straßen zu erreichen. Der Motor ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe von Aisin oder einem elektronisch gesteuerten Sechsgang-Automatikgetriebe Hydra-Matic 6L50 gekoppelt. Wie die Sportlimousine wird auch der CTS Sport Wagon optional mit Allradantrieb ausgestattet.
Für den europäischen und asiatischen Markt wird ein sparsamer 2,9-Liter-Dieselmotor entwickelt, ein kompakter Vierventil-Sechszylindermotor der GM-Familie mit obenliegender Doppelwelle mit einer Leistung von 250 PS. (185 kW).
Das Fahrwerk soll dem neuen Kombi eine tolle Balance zwischen Leistung und Luxus verleihen. Es verwendet Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung vorne (SLA) und eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung. Die Mehrlenker-Hinterradaufhängung verfügt über einen vollständig separaten Hilfsrahmen, der zu einer hervorragenden Kinematik der Aufhängung beiträgt und dem Fahrzeug ein außergewöhnliches Handling verleiht.
Fortschrittliche Fahrwerkstechnologie in Form des elektronischen Steuersystems Cadillac StabiliTrak kombiniert das standardmäßige Vierkanal-ABS-System mit Traktionskontrolle (eher ein Stabilisierungssystem), hydraulischem Bremskraftverstärker und Getriebesystem. Zusätzliche Fahrwerkskomponenten umfassen Strukturversteifungen zwischen den Aufhängungsstreben unter der Motorhaube.
Siehe auch:
Cadillac CTS 2008 - Amerikanische Premium-Limousine
