So diagnostizieren Sie ein Automatikgetriebe selbst
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Automatikgetriebe verdrängen nach und nach mechanische Getriebe vom Markt und bewegen sich von der Kategorie der einfach zu bedienenden Pkw-Einheiten hin zu den notwendigen Getrieben. Das Fahren im Großstadtverkehr, ständiges Schalten und Betätigen des Kupplungspedals ist zu ermüdend geworden. Das Automatikgetriebe ist jedoch wesentlich komplexer und erfordert daher Aufmerksamkeit, Wartung und regelmäßige Kontrollen.
In welchen Fällen benötigt ein Automatikgetriebe eine Diagnose?
Typischerweise muss eine Maschine in drei Fällen diagnostiziert werden:
- beim Kauf eines Gebrauchtwagens mit unbekannter Historie;
- nachdem im eigenen Auto Abweichungen von der gewohnt einwandfreien Funktion des Getriebes festgestellt werden;
- zu präventiven Zwecken, da der Preis einer Automatikgetriebereparatur aus nicht rechtzeitig erkannten Gründen stark vom erlittenen Schaden abhängt.
Am sinnvollsten ist es, in die Beurteilung des Zustands Spezialisten von Tankstellen einzubeziehen, die sich mit der Reparatur von Automatikgetrieben, vorzugsweise einer bestimmten Marke, befassen.
Die Ausprägung von Symptomen und Schwächen bei verschiedenen Einheiten kann sehr unterschiedlich sein, was das Vorhandensein eines allgemeinen Funktionsprinzips des Geschwindigkeitsschaltergeräts nicht negiert.
So überprüfen Sie das Automatikgetriebe
Es gibt keine einheitliche Schritt-für-Schritt-Methodik, da Automatikgetriebe von verschiedenen Unternehmen hergestellt werden, deren Designansatz unterschiedlich ist.
Sie müssen nach den allgemeinsten Schritten handeln und während der Tests verdächtige Abweichungen vom Normalzustand oder der Arbeit bemerken und sich darauf konzentrieren.
Öl Level
Öl spielt die wichtigste Rolle beim Betrieb aller Automatikgetriebesysteme. Seine Aufgaben und Funktionen gliedern sich in mehrere eigenständige Bereiche:
- die Rolle der Hydraulikflüssigkeit, sowohl in frühen Boxen, wo im Allgemeinen alles aufgrund der Umverteilung von Flüssen und Drücken des von der Pumpe gepumpten Öls geschah, als auch in modernen, die vollständig unter der Kontrolle der elektronischen Einheit stehen, aber die Aktuatoren werden ausschließlich durch Öldruck bedient;
- Schmierfunktionen, die eine minimale Reibung in den Lagern und Zahnrädern des Getriebes gewährleisten;
- das Arbeitsmedium im Drehmomentwandler sorgt für eine Änderung des Drehmoments und der Geschwindigkeit der Relativbewegungen zwischen seinen Turbinenrädern;
- Wärmeabfuhr aus Mechanismen mit anschließender Abgabe an einen Kühler oder einen anderen Wärmetauscher.
Daher ist es notwendig, die erforderliche Ölmenge in der Box sowie deren Zustand strikt einzuhalten. Der Ölstand im Kurbelgehäuse wird üblicherweise bei heißem und laufendem Motor beurteilt. Dies ist notwendig, damit die Pumpe alle Mechanismen vollständig mit Flüssigkeit versorgt und im Übrigen über die nötige Reserve verfügt.
Es gibt zwei Möglichkeiten zum Messen: wenn die Box über einen Ölmessstab verfügt und wenn ein Kontrollstopfen mit Fernrohr verwendet wird.
- Im ersten Fall genügt es, darauf zu achten, dass der Füllstand zwischen der Heiß- und Kaltzustandsmarkierung liegt.
- Bei der zweiten Variante müssen Sie etwa einen halben Liter des verbrauchten Öls in das Kurbelgehäuse füllen und dann die erste Ablassschraube herausschrauben, unter der sich eine zweite mit einem entfernten Rohr befindet. Es ragt gerade so weit über den Boden des Kurbelgehäuses hinaus, dass überschüssiges Öl durch es abfließen kann. Aufgrund der Wellen auf der Oberfläche des Ölspiegels sind nur vereinzelte Tropfen möglich. Wenn auch nach dem Einfüllen nichts aus dem Rohr fließt, dann hat die Box große Probleme mit verschwindendem Öl. Das ist inakzeptabel, denn ohne Öl geht das Automatikgetriebe sofort und unwiderruflich kaputt.
Gleichzeitig wird der Geruch des Öls beurteilt. Es sollte keine verbrannten Farbtöne haben. Ihr Aussehen weist auf eine Überhitzung der Kupplungen, deren Notverschleiß und die Verstopfung aller Mechanismen durch Zerstörungsprodukte hin.
Zumindest muss das Öl komplett ausgetauscht werden, und dann muss man hoffen, dass die Kupplungen noch nicht komplett durchgebrannt und nicht verschlissen sind. Idealerweise sollte die Box entfernt, zerlegt und beschädigt werden.
Steuerkabel der Drosselklappe
Dieses Kabel übermittelt Informationen über den Grad der Betätigung des Gaspedals an das Automatikgetriebe. Je stärker das Gaspedal gedrückt wird, desto später schaltet das Getriebe und versucht, die unteren Gänge für eine intensive Beschleunigung maximal zu nutzen. Bei vollständiger Betätigung erfolgt der Kickdown-Modus, also das automatische Zurücksetzen mehrerer Gänge nach unten.
Die Funktion wird überprüft, indem das Fahrzeug bei durchgetretenem Pedal intensiv beschleunigt wird.
Der Motor sollte in jedem Gang auf Höchstgeschwindigkeit hochdrehen und die Beschleunigung sollte in etwa der vom Hersteller angegebenen Zeit bis zum Erreichen einer Geschwindigkeit von 100 km/h entsprechen.
Leichte Abweichungen sind akzeptabel, da die Werksmessungen unter idealen Bedingungen von professionellen Rennfahrern durchgeführt werden.
Feststellbremse
Bei stehendem Fahrzeug können Sie eine grobe Überprüfung des Zustands des Drehmomentwandlers, der Pumpe, der Magnetventile und der Kupplungen durchführen, indem Sie das Gaspedal ganz durchtreten und gleichzeitig das Bremspedal gedrückt halten. Die Geschwindigkeit sollte nicht auf das Maximum steigen, sondern auf etwa 2500-3000, wobei die Drehzahlmessernadel verweilen sollte.
Der Test ist ziemlich gefährlich, Sie sollten ihn nicht oft verwenden und nach der Durchführung ist es notwendig, den Motor zum Abkühlen im Leerlauf auf der Wählposition P oder N laufen zu lassen.
Öldruck
Der von der Pumpe mit Regler erzeugte Druck ist eine wichtige Konstante des Kastens, von der der korrekte Betrieb aller seiner Hydrauliken abhängt.
Dieser Wert kann als Scanner betrachtet werden, der Messwerte vom Drucksensor erfassen kann. Das Scanner-Assistenzsystem fragt Sie nach den Soll-Werten für dieses Automatikgetriebe. Bisher wurden Kontrollmanometer verwendet.
Überprüfung des Automatikgetriebes während der Fahrt
Mit dem Straßentest können Sie die Leichtgängigkeit des Schaltens, den rechtzeitigen Gangwechsel und die Dynamik der Beschleunigung beurteilen. Die Box muss auf die Nennöltemperatur erwärmt werden.
Bei sanfter Beschleunigung sollten Erschütterungen beim Schalten nicht spürbar sein, das Getriebe schaltet ohne viel Motorhochdrehen in höhere Gänge. Bei stärkerer Beschleunigung erfolgen die Schaltvorgänge später, aber auch ruckfrei. Beim Bremsen werden die Gänge automatisch heruntergeschaltet, um die Motorbremsung zu ermöglichen.
Steigt die Geschwindigkeit und lässt die Beschleunigung nach, sind die Kupplungen bzw. deren Steuerdruck nicht in Ordnung. Ruckeln weist zumindest auf Probleme mit dem Öl, den Ventilkörpermagneten oder einzelnen Gangkupplungen hin.
Aktivieren Sie das Kontrollkästchen im „P“-Modus
Während des Parkmodus in der Box wird das Zahnrad über einen Ratschenmechanismus starr auf der Abtriebswelle arretiert.
An Hängen darf die Maschine nicht vorwärts oder rückwärts rollen. Und die Bewegung des Wählhebels verursacht keine groben Rucke, beim Übergang von D nach R ist ein leichtes Zucken möglich.
Computerdiagnose
Über einen Scanner ist der volle Zugriff auf den Speicher des Steuergerätes möglich. Es enthält Informationen aller verfügbaren Sensoren, sodass Sie den Zustand so gut wie möglich beurteilen können, ohne die Box entfernen und zerlegen zu müssen.
Auf Wunsch kann der Besitzer einen solchen Check selbst meistern, wenn er einen Adapter für den Diagnosestecker des Autos und das entsprechende Programm für einen Laptop oder ein Tablet kauft.
Von den erschwinglichsten, kostengünstigsten und effektivsten Scannern für die Diagnose von Automatikgetrieben können Sie auf Rokodil ScanX achten.
Das Gerät ist für die meisten Autos seit 1996 geeignet. Damit können Sie das Auto auf Fehler, den Status der Sensoren, den Ölstand und -druck und vieles mehr überprüfen.
Mit einem Qualitätsprogramm können Sie alle Indikatoren zählen und Kontrollparameter angeben, die erfüllt werden müssen. Außerdem besteht die Möglichkeit, die Anpassungsdaten zurückzusetzen und Hardwaretests durchzuführen.
Preise für die Diagnose von Automatikgetrieben in den großen Städten Russlands
Unter Berücksichtigung der Kosten für die Reparatur eines Automatikgetriebes ist die Diagnose relativ kostengünstig. Eine oberflächliche Beurteilung des Zustandes kann kostenlos erfolgen, wenn ein solches Verfahren vorgesehen ist. Dies ist in der Regel mit einem vorbeugenden Öl- und Filterwechsel verbunden, dessen Durchführung mindestens alle 40000 Kilometer dringend empfohlen wird.
In anderen Fällen können die Preise für die Diagnose variieren 500 Rubel zu 1500-2000 Tausend, abhängig vom Umfang der Inspektionen.
Im letzteren Fall wird ein vollwertiger Test mit Computerdiagnose, Ausdruck der Ergebnisse aller Parameter und Fahrtests bei einem erfahrenen Spezialisten durchgeführt.
