Wie fährt man, ohne die Reifen zu beschädigen? Ist es möglich, die Lebensdauer der Räder zu verlängern?
Der Zustand der polnischen Straßen verbessert sich systematisch. Leider gibt es Episoden in einem schrecklichen Zustand. Was kann ein Fahrer tun, um die Lebensdauer der Räder zu verlängern und die Wahrscheinlichkeit von Schäden zu verringern?
Die größte Gefahr für Reifen sind Löcher im Straßenbelag. Wenn Sie die Grube nicht umgehen können, müssen Sie sie so vorsichtig wie möglich überwinden - verlangsamen Sie und bewegen Sie sich nicht über ihre Kante, da dann ein hohes Risiko besteht, dass zerrissener Asphalt die Seitenwand des Reifens schneidet. In solchen Situationen ist der richtige Reifendruck unerlässlich. Wenn ein Reifen zu wenig aufgepumpt ist, wird das Gewicht des Fahrzeugs auf die Außenseite der Lauffläche verlagert, wodurch der Druck auf die Seitenwände der Reifen erhöht wird und sie anfälliger für Verformungen oder mechanische Beschädigungen werden.
Unterdruck bedeutet ungleichmäßigen Reifendruck auf der Straßenoberfläche. Es reduziert auch die Lauffläche im direkten Kontakt mit der Straße. Dies wirkt sich negativ auf die Reifenhaftung und insbesondere bei starker Beladung auf die Fahreigenschaften aus. Der Bremsweg verlängert sich und die Traktion in Kurven nimmt gefährlich ab, was zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen kann.
Denken Sie daran, beim Aufpumpen von Reifen nur die vom Fahrzeughersteller empfohlene Luftmenge aufzupumpen. Normalerweise stehen diese Informationen in der Bedienungsanleitung, am Rand der Fahrertür oder im Handschuhfach auf der Beifahrerseite. Der Reifendruck sollte nur bei kalten Reifen oder nach einer Fahrt von höchstens zwei Kilometern oder nach einer Stunde Parken geprüft werden. Verringern Sie auch nicht den Druck in den Rädern, angeblich um die Traktion zu verbessern. Tatsächlich führt diese Praxis nur zu einem schnelleren Reifenverschleiß.
Auch seitliche Schrammen, beispielsweise beim Heranfahren an einen Bordstein, erleiden Schäden. Allerdings wird nicht nur der Reifen freigelegt, sondern auch die Felge – beide Elemente können schwer beschädigt werden. Der Zustand der Aufhängung wirkt sich auch auf den Reifenverschleiß aus. Wenn die Räder falsch ausgerichtet sind, nutzt sich die Lauffläche schneller ab. Auch eine schlecht eingestellte Radgeometrie beeinträchtigt die Fahrsicherheit. Wenn Sie feststellen, dass die Lauffläche nur auf einer Seite abgenutzt ist, können Sie eine Vertiefung in ihrem Muster erkennen, was bedeutet, dass die Aufhängungselemente beschädigt sind. Natürlich sollten Reifen mit gleichem Profil auf der gleichen Achse montiert werden. Wissenswert ist auch, dass Reifen, die älter als 6 Jahre sind, auch unter Berücksichtigung der Laufleistung keine sichere Nutzung garantieren – das Pannenrisiko steigt deutlich.
Reifen sollten von Zeit zu Zeit gewechselt werden, um eine gleichmäßige Abnutzung zu gewährleisten. Bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb beinhaltet diese Drehung das Bewegen der Vorderreifen an die gleichen Stellen an der Hinterachse und der Hinterreifen an gegenüberliegende Stellen an der Vorderachse.
Viele Autofahrer sagen immer noch, dass Alufelgen im Winter nicht gefahren werden sollten. Inzwischen gibt es dafür keinen Grund. Es ist wichtig, dass Leichtmetallräder richtig ausgewählt und richtig verwendet werden. Der Begriff „Aluminiumfelge“ ist unpräzise. Der korrekte Begriff ist Alufelge (oder Felge). Kurz gesagt, sie werden Leichtmetallräder genannt. Manche Fahrer wählen solche Scheiben für ihr Auto nach ihrem ästhetischen Geschmack aus. Die Wahl einer Felge für ein bestimmtes Auto ist jedoch nicht nur eine Frage der Ästhetik, sondern auch eine Frage der Sicherheit. Die Räder sind das einzige Teil des Autos, das direkten Kontakt zur Straße hat. Sie sind für eine Reihe wichtiger Parameter verantwortlich, die die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort beeinflussen.
Aluminiumräder tragen zu einem besseren Fahrgefühl bei, inkl. reduzieren die sogenannten ungefederten Massen des Autos und tragen zu einer besseren Kühlung der Bremsen bei. Daher müssen wir bei der Wahl von Alufelgen nicht nur darauf achten, wie sie aussehen, sondern vor allem, ob sie technisch für unser Auto geeignet sind. Daher ist es am besten, sich bereits beim Kauf eines neuen Autos für Leichtmetallräder zu entscheiden, d.h. bei einem Autohaus.
Der Verkäufer ist in der Lage, das am besten geeignete Produkt für ein bestimmtes Automodell anzubieten. Die Scheiben haben eine spezifische Tragfähigkeit und passen sich den Eigenschaften des Fahrzeugs an, mit dem sie arbeiten werden. Diese Parameter sind streng für eine bestimmte Marke und ein bestimmtes Modell eines Autos definiert. Der Kauf eines Autos mit Alufelgen ab Werk hat auch den Vorteil, dass Sie bei einem Schaden an einem Rad problemlos ein neues bestellen können - mit dem gleichen Design und den gleichen Parametern.
Autohersteller bieten eine große Auswahl an Leichtmetallrädern an. So bietet zum Beispiel der Marktführer auf dem polnischen Automarkt, die Marke Skoda, für jedes seiner Autos mehrere Arten von Leichtmetallrädern an. Bereits beim kleinsten Modell im Skoda-Programm, dem Citigo, hat der Kunde die Wahl zwischen 10 verschiedenen Felgen in Größen von 14 bis 16 Zoll. Auch für den Fabia sind zehn Typen von Leichtmetallrädern erhältlich. Der stilistisch interessante Rapid Spaceback kann einen von 12 verfügbaren Leichtmetallradtypen erhalten, während Skodas Flaggschiff-Limousine Superb sogar 13 Leichtmetallradtypen bietet.
Wie bereits erwähnt, fährt man im Winter erfolgreich auf Alufelgen. Eine höhere oder geringere Widerstandsfähigkeit der Felge gegenüber den rauen Bedingungen des Winterbetriebs ist auf die Qualität der verwendeten Oberflächenlacke zurückzuführen. Ein solcher Schutz wird von allen namhaften Herstellern von Alufelgen verwendet.
Ebenfalls wichtig für die Lebensdauer der Laufräder ist deren Lagerung. Reifen und Räder sollten nicht in feuchten Räumen wie in der Nähe von Chemikalien oder heißen Rohren gelagert werden. Die richtige Lagertemperatur liegt bei etwa 10-20 Grad Celsius. Reifen dürfen nicht in direktem Sonnenlicht oder in der Nähe von ozonerzeugenden Geräten (Transformatoren, Elektromotoren, Schweißmaschinen) gelagert werden. Kompletträder sollten horizontal, einzeln oder im Stapel (max. 4) mit reduziertem Druck gelagert werden, damit das Gewicht auf der Felge und nicht auf der Seitenwand des Reifens liegt. Um Verformungen zu minimieren, wird empfohlen, sie einmal im Monat zu wenden.
Sie können Ihre Reifen bei vielen autorisierten Škoda-Händlern einlagern. Der Service heißt Reifenhotel. Es geht nicht nur um die Lagerung von Reifen, sondern auch um deren Pflege. Wie die Servicemitarbeiter versichern, werden die Reifen auf Schäden überprüft und repariert, wenn sie gefunden werden. Vor der Einlagerung werden Reifen und Felgen gewaschen und getrocknet, was sich positiv auf ihre Lebensdauer und Ästhetik auswirkt.
