Wie GMSV dort erfolgreich sein kann, wo Holden versagt hat

Die Chevrolet Corvette wird das Flaggschiff im Bestreben von GMSV sein, die Herzen und Geldbeutel der Australier zu erobern.

Holdens Tod war ein trauriger Tag für australische Autoliebhaber. Aber selbst an diesem dunklen Tag gab uns General Motors einen Hoffnungsschimmer.

Zwischen den schlechten Nachrichten über die Schließung von Holden stand das Engagement des US-Autogiganten in Australien, wenn auch mit weniger Ambitionen als Nischenbetrieb.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) kombiniert effektiv die Überreste von Holden mit dem erfolgreichen Übergang von HSV zu einem US-amerikanischen Importeur/Wiederaufbereiter von Fahrzeugen (einschließlich Chevrolet Camaro und Silverado 2500).

Warum glaubt GM Detroit, dass GMSV dort erfolgreich sein kann, wo Holden versagt hat? Wir haben mehrere mögliche Antworten.

Neuer Start

Eine der größten Herausforderungen für Holden in den letzten Jahren bestand darin, sein Erbe zu bewahren. Die harte Realität ist, dass die Marke mit den Marktanforderungen nicht Schritt halten konnte und ihre führende Marktposition verlor. Es sah sich einer stärkeren Konkurrenz durch Toyota, Mazda, Hyundai und Mitsubishi ausgesetzt und hatte Mühe, mitzuhalten.

Das Problem bestand jedoch darin, dass Holden sich als größte Marke des Landes etabliert hatte. Es galt, einen Produktionsbetrieb und ein riesiges Händlernetz im ganzen Land in Betracht zu ziehen. Einfach ausgedrückt: Er versuchte zu viel zu tun.

GMSV muss sich darüber keine Sorgen machen. Während die Walkinshaw Automotive Group (WAG) die Chevrolet Silverado 1500 und 2500 in Melbourne restaurieren wird, entspricht dies bei weitem nicht dem Umfang der Arbeiten, die erforderlich wären, um einen Commodore von Grund auf neu zu bauen.

Durch die Schließung von Holden konnte auch das Händlernetz (umstritten) verkleinert werden, sodass nur noch wichtige Ausstellungsräume übrig bleiben, was es GMSV leichter macht, alle zufrieden zu stellen.

Ein weiterer Vorteil des Wechsels von einem Holden- zu einem Chevrolet-Emblem (zumindest vorerst) besteht darin, dass kein Gepäck anfällt. Obwohl Holden geliebt wurde (und ihm treu bleibt), wurde das Löwenemblem in vielerlei Hinsicht zu einer Belastung, da die Erwartungen höher waren, als der Markt es dem Unternehmen erlaubte.

Kein Commodore, kein Problem

Nirgendwo war Holdens Erbe und sein Gewicht bei einigen Modellen deutlicher zu erkennen als beim neuesten ZB Commodore. Es war das erste vollständig importierte Modell, das das berühmte Typenschild trug, daher waren die Erwartungen ungerechtfertigt hoch.

Er würde nie so gut zu fahren sein wie ein vor Ort entworfener und gebauter Commodore, und er würde sich nicht so gut verkaufen, weil die Käufer Limousinen und Kombis einfach nicht in gleicher Weise wollten. Der ZB Commodore war ein gutes Familienauto, aber das Tragen des berühmten Emblems beeinträchtigte zweifellos seine Leistung.

Dies ist ein Problem, über das sich GMSV keine Sorgen machen muss. Die Marke beginnt mit Chevrolet-Modellen, bietet aber möglicherweise auch Cadillacs und GMCs an, wenn sie das Gefühl hat, dass sie zum Markt passen. Schließlich gibt es einen Grund, warum man es nicht Chevrolet Specialty Vehicles nannte.

Tatsächlich wird GMSV bei der Einführung der neuen Corvette im Jahr 2021 mit dem gegenteiligen Problem des Commodore-Imports konfrontiert sein. Es ist ein bekanntes Markenzeichen, auf das große Vorfreude stößt, aber es besteht ebenso Nachholbedarf nach dem legendären Sportwagen und dem neuen C8 mit Mittelmotor. Der Stingray könnte GMSV einen Supersportwagen-Konkurrenten zu einem reduzierten Preis bieten. Das perfekte Heldenauto, das der GMSV in den nächsten Jahren bauen wird.

Qualität nicht Quantität

Holden war schon so lange so großartig, dass alles andere als die Führung als Rückschritt angesehen wurde. Wenn Sie jahrelang führend sind, sieht der zweite Platz schlecht aus, auch wenn er immer noch bedeutet, dass Sie viele Autos verkaufen.

Einige Jahre vor seinem endgültigen Untergang hatte er seinen Platz an der Spitze der Toyota-Verkaufscharts verloren, aber es war eines von vielen Anzeichen dafür, dass Holden in Schwierigkeiten steckte.

Am bemerkenswertesten war die Verlagerung von großen Limousinen wie dem Commodore hin zu SUVs, die zu einer beliebten Wahl für Familien geworden sind. Holden war vom Commodore überzeugt und konnte ihn nicht so schnell auf SUVs umstellen, wie es Toyota, Mazda und Hyundai konnten.

Trotzdem wurde erwartet, dass Holden seinen Platz am Ende der Verkaufsliste behaupten würde. Dies erhöhte nur den Druck auf die Marke und ihre Mitarbeiter.

Auch hier muss sich GMSV keine Gedanken darüber machen, wie es aus Vertriebssicht abschneidet; Zumindest nicht wie Holden. GM hat von Anfang an deutlich gemacht, dass es sich bei GMSV um ein „Nischenunternehmen“ handelt, das weniger Autos an ein Premium-Publikum verkauft.

Der Silverado 1500 kostet beispielsweise über 100 US-Dollar, mehr als das Doppelte des Preises eines Holden Colorado. Aber GMSV wird nicht so viele Silverados verkaufen wie Colorados, der Schlüssel ist Qualität vor Quantität.

Platz zum Wachsen

Ein weiterer Pluspunkt für den Neuanfang und die Nischenfokussierung von GMSV ist, dass man sich keine Sorgen um Marktsegmente machen muss, in denen Holden traditionell konkurriert und die rückläufig sind. Erwarten Sie also nicht, dass GMSV in absehbarer Zeit Fließhecklimousinen oder Familienlimousinen anbieten wird.

Stattdessen sieht es so aus, als würde der Fokus kurzfristig auf dem Silverado und der Corvette liegen, aber das bedeutet nicht, dass es viel Raum für Wachstum gibt. Wie wir bereits geschrieben haben, gibt es in den USA mehrere GM-Modelle, die in Australien Potenzial haben.

Die Stärke des lokalen Premium-Marktes wird GM-Führungskräfte zweifellos dazu veranlassen, ernsthaft über die Einführung von Cadillac-Modellen in Down Under nachzudenken. Dann gibt es noch die Fahrzeugpalette von GMC und den kommenden Elektro-Hummer.