Wie und wann ist der Funke an der Zündkerze am Vergaser und am Einspritzventil zu prüfen?
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Untersuchen Sie anschließend sorgfältig die Oberfläche des SZ, diagnostizieren Sie Mängel und identifizieren Sie verbrannte Stellen. Überprüfen Sie bei einem Auto mit Vergaser, ob am Motorgehäuse ein Lichtbogen eines Hochspannungskabels vorhanden ist. Schauen Sie sich den Abstand zwischen den Elektroden an (sollte im Bereich von 0,5–0,8 mm liegen). Der Funke wird auf einer Metalloberfläche eines Autos mit Vergaser und eingeschaltetem Anlasser überprüft.
Manchmal fängt der Motor eines Vergasers oder einer Einspritzmaschine plötzlich an zu verdreifachen oder springt nicht an. In dieser Situation müssen Sie prüfen, ob an der Zündkerze ein Funke vorhanden ist. Für Autofahrer gibt es einfache Möglichkeiten, die Funktion des SZ selbstständig zu testen.
Anzeichen dafür, dass Sie die Kerzen auf Funken überprüfen müssen
Anhand der charakteristischen Symptome können Sie die Art der Fehlfunktion des Autos bestimmen.
Die wichtigsten Anzeichen dafür, dass der Funke an den Elektroden der Zündkerze verschwindet:
- Der Motor springt nicht an oder geht sofort aus, wenn der Anlasser läuft.
- Es geht Strom verloren, bei gleichzeitig steigenden Benzinkosten.
- Der Motor läuft unregelmäßig, mit Lücken.
- Der Katalysator fällt aufgrund der Freisetzung von unverbranntem Kraftstoff aus.
- Es gibt Risse und mechanische Beschädigungen am Körper eines oder mehrerer SZ.
Der Grund für die fehlende Funkenbildung kann ein defektes Hochspannungskabel sein. Daher ist es vor dem Testen der Zündkerzen notwendig, die korrekte Funktion anderer Komponenten der Maschine zu überprüfen.
Schwacher Funke an den Zündkerzen
Ein häufiges Problem bei Startschwierigkeiten und instabilem Motorbetrieb ist kaltes Wetter. Ein Anzeichen für eine Fehlfunktion ist oft ein dunkler Belag auf der Oberfläche der Kerze.
Die Hauptgründe, warum es keinen Funken gibt
Die üblichen Symptome einer Fehlfunktion sind ein Leistungsabfall mit Freisetzung unverbrannter Kraftstoffpartikel aus dem Schalldämpfer. Der Motor springt nur schwer an und geht auch bei hohen Geschwindigkeiten aus.
Gründe für den fehlenden Funken im Nordwesten:
- überflutete Elektroden;
- unterbrochener oder schwacher Kontakt;
- Ausfall von Komponenten und Teilen des Zündsystems;
- Ressourcenentwicklung;
- Ruß auf der Oberfläche der SZ;
- Schlackenablagerungen, Produktschmelzen;
- Risse und Chips am Körper;
- Auto-ECU-Fehler.
Die Überprüfung der Funktion des SZ muss sorgfältig durchgeführt werden, um den Vergasermotor oder die Einspritzdüse nicht zu beschädigen. Bevor Sie nach anderen Fehlerursachen suchen, müssen Sie sicherstellen, dass an den Batteriepolen genügend Spannung anliegt.
So überprüfen Sie selbst den Funken an der Zündkerze
Die Diagnose erfolgt häufig mit der Demontage des SZ und einer Voruntersuchung auf mechanische Schäden.
Methoden zur Prüfung von Zündkerzen auf Funken:
- Abschaltung in Folge für eine SZ. Um Veränderungen im Motorbetrieb zu erkennen – Vibrationen und Fremdgeräusche.
- Prüfen Sie, ob bei eingeschalteter Zündung ein Lichtbogen zur „Masse“ vorhanden ist. Eine gute Zündkerze erzeugt beim Kontakt mit einer Oberfläche Funken.
- Eine Waffe, die im Nordwesten einen hohen Druck erzeugt.
- Piezo-Feuerzeug.
- Elektrodenabstandskontrolle.
Häufiger werden die ersten beiden Methoden zur Überprüfung von Zündkerzen verwendet. Um die Sicherheit zu gewährleisten, muss vor dem Testen das SZ von den Drähten getrennt werden.
Auf Vergaser
Bevor Sie die Zündkerzen prüfen, ist es wichtig, sicherzustellen, dass die Zündsysteme ordnungsgemäß funktionieren und die Kabel intakt sind. Untersuchen Sie anschließend sorgfältig die Oberfläche des SZ, diagnostizieren Sie Mängel und identifizieren Sie verbrannte Stellen.
Der Funke wird auf einer Metalloberfläche eines Autos mit Vergaser und eingeschaltetem Anlasser überprüft.
Am Injektor
In einem Auto mit empfindlicher elektronischer Ausrüstung darf der Motor nicht gestartet werden, wenn die CZ entfernt ist. Wenn kein Funke vorhanden ist, können Sie mit einem Multimeter und anderen Methoden, bei denen der Motor nicht gestartet werden muss, das Vorhandensein von Kontakten feststellen.
Vor dem Test des SZ muss die Funktionsfähigkeit von Kabeln, Sensoren und Zündspulen überprüft werden. Und messen Sie auch den Abstand der Elektroden. Die normale Größe eines Injektors beträgt 1,0–1,3 mm und bei installiertem HBO 0,7–0,9 mm.
