So reinigen und verpacken Sie Radlager

Bei anormalem Reifenverschleiß, Reifenschleifen oder Lenkradvibrationen sollte das Radlager gereinigt und neu abgedichtet werden.

Seit der Erfindung des modernen Automobils werden Radlager bis zu einem gewissen Grad verwendet, um es den Reifen und Rädern zu ermöglichen, sich frei zu drehen, wenn sich das Fahrzeug vorwärts oder rückwärts bewegt. Auch wenn Konstruktion, Design und Materialien, die heute verwendet werden, sich stark von denen vergangener Jahre unterscheiden, bleibt das grundlegende Konzept der Notwendigkeit einer ordnungsgemäßen Schmierung für eine effektive Leistung bestehen.

Radlager sind auf lange Lebensdauer ausgelegt; Mit der Zeit verlieren sie jedoch ihre Schmierfähigkeit aufgrund von übermäßiger Hitze oder Schmutz, der irgendwie in die Mitte der Radnabe gelangt, wo sie sich befinden. Wenn sie nicht gereinigt und neu verpackt werden, nutzen sie sich ab und müssen ersetzt werden. Wenn sie vollständig brechen, führt dies dazu, dass die Rad-Reifen-Kombination während der Fahrt vom Fahrzeug fällt, was eine sehr gefährliche Situation darstellt.

Vor 1997 hatten die meisten in den Vereinigten Staaten verkauften Autos an jedem Rad ein inneres und ein äußeres Lager, die normalerweise alle 30,000 Meilen gewartet wurden. Am Ende siegten „wartungsfreie“ Einzelradlager, die die Lebensdauer von Radlagern ohne Wartung verlängern sollen.

Während viele Fahrzeuge auf der Straße über diese neue Art von Radlagern verfügen, benötigen ältere Fahrzeuge dennoch eine Wartung, zu der das Reinigen und Auffüllen des Radlagers mit frischem Fett gehört. Die meisten Autohersteller stimmen darin überein, dass das Auspacken und Reinigen der Radlager alle 30,000 Meilen oder alle zwei Jahre erfolgen sollte. Der Grund dafür ist, dass das Fett mit der Zeit durch Alterung und Hitze stark an Schmierfähigkeit verliert. Es kommt auch sehr häufig vor, dass Schmutz und Ablagerungen in das Radlagergehäuse eindringen, entweder aufgrund von Bremsstaub oder anderen Verunreinigungen in der Nähe der Radnabe.

Wir verweisen auf die allgemeinen Hinweise zum Reinigen und Wiederverpacken von Radlagern, die nicht verschlissen sind. In den folgenden Abschnitten beschreiben wir die Symptome eines verschlissenen Radlagers. Wenn Sie eines dieser Symptome bemerken, ist es eine gute Idee, die Lager auszutauschen, anstatt nur die alten zu reinigen. Es wird auch empfohlen, dass Sie ein Servicehandbuch für Ihr Fahrzeug erwerben, in dem die genauen Schritte zum Auffinden und Ersetzen dieser Komponente an Ihrem Fahrzeug aufgeführt sind, da sie von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein können.

Teil 1 von 3: Anzeichen von Schmutz oder Verschleiß in Radlagern erkennen

Wenn das Radlager richtig mit Fett gefüllt ist, dreht es sich frei und erzeugt keine übermäßige Wärme. Radlager werden in die Radnabe eingesetzt, die das Rad und den Reifen am Fahrzeug befestigt. Der innere Teil des Radlagers ist an der Antriebswelle befestigt (bei Fahrzeugen mit Vorderrad-, Hinterrad- und Allradantrieb) oder dreht sich frei auf einer nicht angetriebenen Achse. Wenn ein Radlager ausfällt, liegt dies häufig an einem Schmierfähigkeitsverlust im Radlagergehäuse.

Wenn ein Radlager beschädigt ist, weist es mehrere Warnzeichen oder Symptome auf, die den Fahrzeugbesitzer darauf hinweisen, Radlager auszutauschen, anstatt sie einfach zu reinigen und neu zu verpacken. Anormaler Reifenverschleiß: Wenn ein Radlager locker oder abgenutzt ist, führt dies dazu, dass Reifen und Rad nicht richtig auf der Nabe ausgerichtet sind. In vielen Fällen führt dies zu übermäßigem Verschleiß an der Innen- oder Außenkante des Reifens. Es gibt mehrere mechanische Probleme, die ebenfalls ähnliche Symptome haben können, darunter zu stark oder zu wenig aufgepumpte Reifen, abgenutzte Gleichlaufgelenke, beschädigte Stoßdämpfer oder Federbeine und eine Unwucht der Aufhängung.

Wenn Sie gerade die Radlager ausbauen, reinigen und wieder einbauen und dabei übermäßigen Reifenverschleiß feststellen, sollten Sie den Austausch der Radlager als vorbeugende Wartung in Betracht ziehen. Knirschendes oder dröhnendes Geräusch aus dem Reifenbereich: Dieses Symptom wird häufig durch übermäßige Hitzeentwicklung im Radlager und einen Verlust der Schmierfähigkeit verursacht. Das Schleifgeräusch entsteht durch den Kontakt von Metall zu Metall. In den meisten Fällen hören Sie das Geräusch von einer Seite des Fahrzeugs, da es sehr selten vorkommt, dass die Radlager auf beiden Seiten gleichzeitig verschleißen. Wenn Sie dieses Symptom bemerken, reinigen Sie die Radlager nicht und füllen Sie sie nicht neu. Ersetzen Sie beide auf derselben Achse.

Lenkradvibration: Bei einem Radlagerschaden sitzen Rad und Reifen sehr locker auf der Nabe. Dadurch entsteht ein Prelleffekt, der das Lenkrad zum Vibrieren bringt, wenn das Fahrzeug beschleunigt. Im Gegensatz zu Reifenwuchtproblemen, die normalerweise bei höheren Geschwindigkeiten auftreten, machen sich Lenkradvibrationen aufgrund eines verschlissenen Radlagers bei niedrigeren Geschwindigkeiten bemerkbar und nehmen beim Beschleunigen des Fahrzeugs allmählich zu.

Sehr häufig kommt es auch bei einem Auto zu Radantriebs- und Beschleunigungsproblemen, wenn die Radlager an den Antriebsachsen beschädigt sind. Wenn die oben genannten Symptome auftreten, wird in jedem Fall empfohlen, die Radlager auszutauschen, da das einfache Reinigen und Neuversiegeln das Problem nicht löst.

Teil 2 von 3: Hochwertige Radlager kaufen

Während viele Hobbymechaniker oft nach den besten Preisen für Ersatzteile suchen, sind Radlager keine Komponenten, bei denen Sie an Teilen oder Produktqualität sparen möchten. Das Radlager ist dafür verantwortlich, das Gewicht des Autos zu tragen und das Auto anzutreiben und in die richtige Richtung zu lenken. Ersatzradlager müssen aus hochwertigen Materialien und von zuverlässigen Herstellern hergestellt werden. In den meisten Fällen ist es am besten, OEM-Radlager zu kaufen. Es gibt jedoch mehrere Aftermarket-Hersteller, die außergewöhnliche Aftermarket-Teile entwickelt haben, die das OEM-Äquivalent übertreffen.

Jedes Mal, wenn Sie Ihre Radlager reinigen und neu verpacken möchten, sollten Sie zuerst die folgenden Schritte ausführen, um auf lange Sicht Zeit, Mühe und Geld zu sparen.

Schritt 1: Suchen Sie nach Symptomen, die darauf hindeuten, dass die Radlager ausgetauscht werden müssen.. Das Radlager muss funktionstüchtig, sauber und frei von Ablagerungen sein, die Dichtungen müssen intakt sein und funktionieren.

Denken Sie an die goldene Regel für Radlager: Tauschen Sie sie im Zweifelsfall aus.

Schritt 2: Wenden Sie sich an die Teileabteilung des Fahrzeugherstellers.. Bei Radlagern ist in den meisten Fällen die OEM-Variante besser.

Es gibt ein paar Aftermarket-Hersteller, die außergewöhnliche gleichwertige Produkte herstellen, aber OEM ist immer am besten für Radlager.

Schritt 3: Stellen Sie sicher, dass die Ersatzteile genau dem Jahr, der Marke und dem Modell entsprechen.. Anders als Ihr lokaler Autoteilehändler vielleicht sagt, sind nicht alle Radlager des gleichen Herstellers identisch.

Es ist sehr wichtig sicherzustellen, dass Sie genau das empfohlene Ersatzteil für das Jahr, die Marke, das Modell und in vielen Fällen die Ausstattungsvariante des zu wartenden Fahrzeugs erhalten. Stellen Sie außerdem beim Kauf von Ersatzlagern sicher, dass Sie das empfohlene Lagerdichtungsfett verwenden. Sie finden diese Informationen häufig in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs.

Radlager sind im Laufe der Zeit enormen Belastungen ausgesetzt. Obwohl sie für eine Lebensdauer von über 100,000 Meilen ausgelegt sind, können sie vorzeitig verschleißen, wenn sie nicht regelmäßig gereinigt und neu verpackt werden. Auch bei ständiger Wartung und Reparatur nutzen sie sich mit der Zeit ab. Eine weitere Faustregel lautet, die Radlager im Rahmen einer planmäßigen Wartung immer alle 100,000 Meilen auszutauschen.

Teil 3 von 3: Radlager reinigen und ersetzen

Die Arbeit des Reinigens und Wiederverpackens von Radlagern ist eine Arbeit, die die meisten Hobbymechaniker aus einem einfachen Grund nicht gerne machen: Es ist eine schmutzige Arbeit. Um die Radlager auszubauen, zu reinigen und mit Fett zu füllen, müssen Sie sicherstellen, dass das Auto angehoben ist und Sie genügend Platz haben, um unter und um die gesamte Radnabe herum zu arbeiten. Es wird immer empfohlen, Radlager an derselben Achse am selben Tag oder im selben Service zu reinigen und zu verpacken.

Um diesen Dienst auszuführen, müssen Sie die folgenden Materialien sammeln:

Benötigte Materialien

• Dose Bremsenreiniger
• Reinigen Sie den Lappen
• flacher Schraubendreher
• Stecker
• Jack steht auf
• Schraubenschlüssel
• Zangen – verstellbar und spitz zulaufend
• Austauschbare Splinte
• Austausch der inneren Öldichtungen der Radlager
• Radlager ersetzen
• Schutzbrille
• Latex-Schutzhandschuhe
• Radlagerfett
• Unterlegkeile

• Satz Schlüssel und Steckdosen

• WarnungA: Es ist immer am besten, das Fahrzeugwartungshandbuch für Ihre spezifische Marke, Ihr Baujahr und Ihr Modell zu kaufen und zu lesen, um diesen Vorgang abzuschließen. Nachdem Sie die genauen Anweisungen gelesen haben, fahren Sie nur fort, wenn Sie sich zu 100 % sicher sind, dass Sie die Aufgabe ausführen können. Wenn Sie sich bezüglich der Reinigung und Neuversiegelung Ihrer Radlager nicht sicher sind, wenden Sie sich an einen unserer ASE-zertifizierten Mechaniker vor Ort, um diesen Service für Sie durchzuführen.

Die Schritte zum Entfernen, Reinigen und Wiederverpacken von Radlagern sind für einen erfahrenen Mechaniker ziemlich einfach. In den meisten Fällen können Sie jedes Radlager innerhalb von zwei bis drei Stunden herstellen. Wie oben erwähnt, ist es sehr wichtig, dass Sie beide Seiten derselben Achse während derselben Wartung warten (oder bevor Sie wieder in das Fahrzeug einsteigen). Die folgenden Schritte sind ALLGEMEINER Art, beziehen Sie sich daher immer auf das Wartungshandbuch für die genauen Schritte und Verfahren.

Schritt 1: Trennen Sie die Batteriekabel. Viele Fahrzeuge haben an den Rädern angebrachte Sensoren (ABS und Tachometer), die von einer Batterie gespeist werden.

Es wird immer empfohlen, die Batteriekabel abzuklemmen, bevor elektrische Komponenten entfernt werden. Entfernen Sie die Plus- und Minuspole, bevor Sie das Fahrzeug anheben.

Schritt 2: Heben Sie das Fahrzeug mit einer hydraulischen Hebebühne oder Wagenhebern an.. Wenn Sie Zugang zu einer hydraulischen Hebebühne haben, verwenden Sie diese.

Diese Arbeit ist viel einfacher im Stehen zu erledigen. Wenn Sie jedoch keine hydraulische Hebebühne haben, können Sie die Radlager warten, indem Sie das Auto aufbocken. Achten Sie darauf, Unterlegkeile an den anderen nicht angehobenen Rädern zu verwenden, und heben Sie das Fahrzeug immer mit einem Paar Wagenhebern an derselben Achse an.

Schritt 3: Entfernen Sie das Laufrad von der Nabe. Sobald das Fahrzeug angehoben ist, beginnen Sie auf einer Seite und beenden Sie es, bevor Sie zur anderen übergehen.

Der erste Schritt hier ist, das Rad von der Nabe zu entfernen. Verwenden Sie einen Schlagschrauber und einen Steck- oder Torxschlüssel, um die Radmuttern vom Rad zu entfernen. Sobald dies erledigt ist, entfernen Sie das Rad und legen Sie es vorerst beiseite und weg von Ihrem Arbeitsbereich.

Schritt 4: Entfernen Sie den Bremssattel von der Nabe.. Um die mittlere Nabe zu entfernen und die Radlager zu reinigen, müssen Sie den Bremssattel entfernen.

Da jedes Fahrzeug einzigartig ist, ist auch der Prozess einzigartig. Befolgen Sie die Schritte in Ihrem Servicehandbuch zum Entfernen des Bremssattels. Entfernen Sie während dieses Schritts NICHT die Bremsleitungen.

Schritt 5: Entfernen Sie die äußere Radnabenkappe.. Nach dem Ausbau der Bremssättel und Bremsbeläge muss der Radlagerdeckel entfernt werden.

Überprüfen Sie vor dem Entfernen dieses Teils die äußere Dichtung am Deckel auf Beschädigungen. Wenn das Siegel gebrochen ist, weist dies auf einen inneren Schaden des Radlagers hin. Die innere Radlagerdichtung ist kritischer, aber wenn diese äußere Abdeckung beschädigt ist, sollte sie ersetzt werden. Sie sollten mit dem Kauf neuer Lager fortfahren und beide Radlager an derselben Achse ersetzen. Greifen Sie mit einer einstellbaren Zange die Seiten des Deckels und bewegen Sie ihn vorsichtig hin und her, bis die mittlere Versiegelung bricht. Entfernen Sie nach dem Öffnen des Siegels die Abdeckung und legen Sie sie beiseite.

• Funktionen: Ein guter Mechaniker folgt normalerweise einem Verfahren, das ihm hilft, alle Teile in einem kontrollierten Bereich zu halten. Ein Tipp, auf den Sie achten sollten, ist die Erstellung eines Lappenblocks, auf dem Sie die Teile so platzieren, wie sie entfernt werden, und in der Reihenfolge, in der sie entfernt werden. Dies trägt nicht nur dazu bei, verlorene Teile zu reduzieren, sondern erinnert Sie auch an die Installationsreihenfolge.

Schritt 6: Entfernen Sie den Mittelstift. Nach dem Entfernen des Radlagerdeckels sind die mittlere Radnabenmutter und der Splint sichtbar.

Wie in der Abbildung oben gezeigt, müssen Sie diesen Splint entfernen, bevor Sie die Radnabe von der Achse entfernen. Um den Splint zu entfernen, verwenden Sie eine Spitzzange, um den Stift gerade zu biegen, dann greifen Sie das andere Ende des Splints mit einer Zange und ziehen Sie ihn nach oben, um ihn zu entfernen.

Legen Sie den Splint beiseite, aber ersetzen Sie ihn immer durch einen neuen, wenn Sie Radlager reinigen und neu verpacken.

Schritt 7: Entfernen Sie die mittlere Nabenmutter.. Zum Lösen der mittleren Nabenmutter benötigen Sie einen passenden Steckschlüssel und eine Ratsche.

Lösen Sie die Mutter mit einem Steckschlüsseleinsatz und einer Ratsche und schrauben Sie die Mutter von Hand von der Spindel ab. Legen Sie die Mutter auf denselben Lappen wie den Mittelstecker, um sicherzustellen, dass sie nicht verloren gehen oder verlegt werden. Nachdem die Mutter entfernt wurde, müssen Sie die Nabe von der Spindel entfernen.

Es gibt auch eine Mutter und ein äußeres Lager, die sich beim Entfernen der Nabe von der Spindel lösen. Das Innenlager bleibt beim Ausbau in der Nabe intakt. Ziehen Sie die Nabe von der Spindel, wenn Sie die Mutter entfernt haben, und legen Sie die Unterlegscheibe und das äußere Radlager auf denselben Lappen wie die Mutter und die Abdeckung.

Schritt 8: Entfernen Sie die innere Dichtung und das Radlager. Einige Mechaniker glauben an den alten Trick «Mutter auf die Spindel setzen und das innere Radlager entfernen», aber das ist wirklich kein guter Weg, dies zu tun.

Verwenden Sie stattdessen einen Schlitzschraubendreher, um die innere Dichtung vorsichtig von der Innenseite der Radnabe abzuhebeln. Nachdem die Dichtung entfernt wurde, verwenden Sie einen Durchschlag, um das Innenlager aus der Nabe zu hebeln. Wie bei den anderen Teilen, die Sie entfernt haben, legen Sie sie auf denselben Lappen, wenn dieser Schritt abgeschlossen ist.

Schritt 9: Radlager und Spindel reinigen. Am besten reinigen Sie die Radlager und die Achsspindel, indem Sie das gesamte alte Fett mit einem Lappen oder Einweg-Papiertüchern entfernen. Das dauert eine Weile und kann ziemlich schmutzig werden, also stelle sicher, dass du Latex-Gummihandschuhe verwendest, um deine Hände vor den Chemikalien zu schützen.

Nachdem alles überschüssige Fett entfernt wurde, müssen Sie eine großzügige Menge Bremsenreiniger in die Radlager sprühen, um überschüssigen Schmutz von den inneren „Rad“-Lagern zu entfernen. Stellen Sie sicher, dass Sie diesen Schritt sowohl für das innere als auch für das äußere Lager durchführen. Auch die inneren und äußeren Radlager, die innere Radnabe und die Radachse müssen mit dieser Methode gereinigt werden.

Schritt 10: Lager, Spindel und Mittelnabe mit Fett füllen.. Nicht alle Fette sind gleich, daher sollten Sie immer prüfen, ob das Fett, das Sie verwenden, für Radlager geeignet ist. Tier 1 Moly EP-Fett ist für diese Anwendung am besten geeignet. Im Grunde möchte man an jeder Ecke des Radlagers von allen Seiten neues Fett auftragen. Dieser Prozess kann sehr chaotisch und in gewisser Weise ineffizient sein.

Um diesen Schritt abzuschließen, gibt es ein paar Tricks. Legen Sie zum Verpacken der Radlager das saubere Lager zusammen mit einer großzügigen Menge neuen Radlagerfetts in einen Plastikbeutel mit Reißverschluss. Auf diese Weise können Sie das Fett in jedes kleine Rad und Lager einarbeiten, ohne außerhalb des Arbeitsbereichs viel Unordnung zu verursachen. Tun Sie dies sowohl für das innere als auch für das äußere Radlager Schritt 11: Tragen Sie frisches Fett auf die Steckachse auf..

Stellen Sie sicher, dass entlang der gesamten Spindel von der Vorderseite bis zur Trägerplatte eine sichtbare Fettschicht vorhanden ist.

Schritt 12: Tragen Sie frisches Fett auf die Innenseite der Radnabe auf.. Stellen Sie sicher, dass die Außenkanten vollständig geschlossen sind, bevor Sie das innere Lager einsetzen und eine neue Lagerdichtung installieren.

Schritt 13: Installieren Sie das innere Lager und die innere Dichtung. Dies sollte ziemlich einfach sein, da der Bereich gereinigt wurde.

Wenn Sie die innere Dichtung an ihren Platz drücken, rastet sie ein.

Nachdem Sie das innere Lager eingesetzt haben, sollten Sie eine angemessene Menge Fett auf die Innenseite dieser Teile auftragen, wie in der Abbildung oben gezeigt. Installieren Sie die innere Dichtung, nachdem der gesamte Bereich vollständig mit neuem Fett gefüllt ist.

Schritt 14: Installieren Sie die Nabe, das äußere Lager, die Unterlegscheibe und die Mutter.. Dieser Vorgang ist die Umkehrung des Löschens, daher sind die allgemeinen Schritte wie folgt.

Schieben Sie das äußere Lager in die mittlere Nabe und setzen Sie eine Unterlegscheibe oder einen Haltering ein, um das äußere Lager direkt auf der Nabe auszurichten. Setzen Sie die mittlere Mutter auf die Spindel und ziehen Sie sie fest, bis das mittlere Loch mit dem Spindelloch übereinstimmt. Hier wird ein neuer Pin eingefügt. Setzen Sie den Splint ein und biegen Sie die Unterseite nach oben, um die Spindel zu stützen.

Schritt 15 Drehen Sie den Rotor und die Nabe, um sie auf Geräusche und Leichtgängigkeit zu prüfen.. Wenn Sie die sauberen Lager richtig verpackt und installiert haben, sollten Sie den Rotor frei drehen können, ohne ein Geräusch zu hören.

Es sollte glatt und frei sein.

Schritt 16: Installieren Sie die Bremssättel und -beläge.

Schritt 17: Installieren Sie das Rad und den Reifen.

Schritt 18: Vervollständigen Sie die andere Seite des Fahrzeugs.

Schritt 19: Senken Sie das Auto ab.

Schritt 20: Ziehen Sie beide Räder mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment an..

Schritt 21: Bringen Sie die Batteriekabel wieder an..

Schritt 22: Überprüfen Sie die Reparatur. Machen Sie eine kurze Probefahrt mit dem Fahrzeug und vergewissern Sie sich, dass sich das Fahrzeug leicht nach links und rechts drehen lässt.

Sie sollten sorgfältig auf Anzeichen von Schleifen oder Klicken achten, da dies darauf hindeuten kann, dass die Lager nicht direkt auf der Nabe montiert sind. Wenn Sie dies bemerken, kehren Sie nach Hause zurück und überprüfen Sie alle oben genannten Schritte erneut.

Wenn Sie diese Anweisungen und das Wartungshandbuch gelesen haben und entscheiden, dass Sie diesen Service besser einem Fachmann überlassen sollten, wenden Sie sich an einen Ihrer lokalen AvtoTachki ASE-zertifizierten Mechaniker, um die Radlager für Sie zu reinigen und neu zu verpacken.