Wie schützt das Verzinken einer Karosserie ein Auto vor Korrosion?
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Ein Auto existiert, solange es eine Karosserie hat. Alle anderen Einheiten sind an seiner Basis befestigt und können mit unterschiedlichem Materialaufwand ersetzt werden. Ja, und die VIN-Nummer des Fahrzeugs befindet sich auf den hartnäckigsten Teilen, die in die Gesamtstruktur eingeschweißt sind. Sie können die Karosserie bei einem schweren Unfall zerstören oder einfach ohne Korrosionsschutz belassen. Daher wird den Mitteln zur Bekämpfung dieses schädlichen Phänomens besondere Aufmerksamkeit geschenkt.
Was ist Verzinken
Eine allgemein anerkannte effektive Möglichkeit, eine Rostsperre anzubringen, war die Verwendung von Zink, mit anderen Worten, das Verzinken von Stahlteilen.
Diese Schutzmethode enthält zwei Hauptaspekte:
- Das Vorhandensein einer Zinkbeschichtung auf den Körperelementen schützt das Grundmetall vor dem Zutritt von Sauerstoff und Wasser, die die Hauptfeinde von Eisen sind, wenn es nicht in Form einer rostfreien Legierung vorhanden ist.
- Zink bildet mit Eisen ein galvanisches Paar, in dem, wenn Wasser auftritt, Zink zu verbrauchen beginnt, im Gegensatz zu einigen anderen Deckmetallen, im Gegenteil, was die Zerstörung der Basis beschleunigt.
Gleichzeitig ist Zink relativ preiswert und die Verfahren zu seiner Anwendung technologisch weit entwickelt.
Vorteile und Nachteile
Die Zinkbeschichtung wird von der Automobilbranche als der beste Schutz für Karosserieeisen zu einem erschwinglichen Preis anerkannt. In Verbindung mit hochwertigen Lackierungen (LKP) hat dieses Verfahren gute Vorteile:
- gute Haftung am Grundmetall, Zink selbst blättert nicht durch Kontakt auf atomarer Ebene ab;
- das Vorhandensein eines doppelten Schutzes, sowohl versiegelnd als auch galvanisch;
- die Beständigkeit von Zink selbst gegenüber chemischem Verschleiß, da es zu der Kategorie von Metallen gehört, die in der Lage sind, einen undurchlässigen Oxidfilm auf der Oberfläche zu bilden, ohne als Katalysator für weitere Korrosion zu wirken;
- Vielzahl von Anwendungstechnologien;
- relative Billigkeit von Schutzmetall.
Es gibt Nachteile:
- wenn auch nicht signifikant, steigt der Preis des Körpers immer noch;
- die Beschichtung ist nicht beständig gegen mechanische Beschädigungen, insbesondere wird sie bei Reparaturarbeiten an der Karosserie zerstört;
- der technologische Prozess ist in Bezug auf den Umweltschutz kompliziert, Zinkverbindungen sind giftig;
- ein zuverlässiger Schutz von Schweißnähten und anderen Verbindungen von Karosserieteilen ist auf diese Weise praktisch nicht möglich.
Die Verzinkung wird sowohl vollständig als auch teilweise an der Karosserie durchgeführt, wobei die Bedrohungen durch Korrosion der anfälligsten Teile, insbesondere im unteren Teil des Fahrzeugs, berücksichtigt werden.
Arten der Karosserieverzinkung
Der Wunsch, die Kosten technologischer Prozesse zu senken, zwingt die Automobilhersteller, Methoden zum Auftragen von Zink zu verwenden, die sich in ihrer Effizienz unterscheiden.
Ein Auto mit Zink vollständig und selbst auf die zuverlässigste Weise zu bedecken, können sich nur wenige Unternehmen leisten. Ein solches Auto ist korrosionsbeständig, wird sich aber aufgrund des hohen Preises höchstwahrscheinlich nicht gut verkaufen.
Heiß
Das hochwertigste Beschichtungsverfahren. Während des Produktionsprozesses wird das Teil vollständig in geschmolzenes Zink getaucht, woraufhin eine ziemlich dicke Schicht auf der Oberfläche verbleibt, die zuverlässig mit Eisen verbunden ist.
Ein solcher Schutz ist langlebig, zuverlässig und aufgrund der großen Lauffläche hält er lange und kann sogar geringfügige mechanische Beschädigungen teilweise festziehen.
Die Beschichtung hält 10 Jahre oder länger, wodurch der Hersteller eine langjährige Garantie gegen Durchbruchschäden geben kann.
Galvanisieren
Zink wird durch Galvanisieren in einem speziellen elektrochemischen Bad auf Teile aufgebracht. Atome werden durch ein elektrisches Feld transportiert und haften fest an der Oberfläche.
Gleichzeitig erwärmen sich die Teile weniger und der Grundwerkstoff verliert seine mechanischen Eigenschaften nicht. Das Verfahren erfordert das Vorhandensein eines für die Umwelt schädlichen galvanischen Abschnitts und verbraucht eine beträchtliche Menge an Elektrizität.
Kalt
Ein spezielles Pulver wird in die auf die Karosserie aufgetragene Grundierung eingemischt, indem ein feines Zinkpulver aufgesprüht wird, das durch eine Grundierungsschicht auf der Oberfläche gehalten wird.
Die Wirksamkeit ist eher zweifelhaft, da das für einen wirksamen Schutz erforderliche galvanische Metallpaar fast nicht gebildet wird. Dennoch hat ein solcher Schutz eine gewisse Wirkung und wird aktiv genutzt. Eher Werbeeffekt als echter Korrosionsschutz.
Zincrometal
Das Verfahren ähnelt dem vorherigen, die Beschichtung umfasst zwei Schutzschichten gegen Korrosionsinhibitoren, Oxide und Zinkpulver. Unterscheidet sich in der Elastizität, die die Festigkeit im Laufe der Produktion des Autos fördert.
Die Schutzqualität ist höher als bei der Kaltverzinkung, erreicht aber nicht die Effizienz von Feuer- und Galvanikverfahren. Technologien zur Herstellung von Zinkmetall können unterschiedlich sein, manchmal werden Erhitzen und Schmelzen der verwendeten Komponenten verwendet.
Tabelle der Verzinkung von Karosserien aller Marken
Riesige Produktionsmengen von Automarken und -modellen erlauben es nicht, in einer begrenzten Liste spezifische Methoden zum Verzinken von Karosserien und den Prozentsatz geschützter Teile im Auto anzugeben.
Doch die Hersteller wenden die Technologie systematisch an, was es in jüngster Zeit ermöglicht, das Schutzniveau für einzelne Marken grob abzuschätzen.
| Automarke | Verfahren zum Verzinken von Karosserien | Schutzgrad durch Betriebserfahrung | Preisklasse Auto | Lebensdauer der Karosserie vor Korrosion |
| Audi | Hot ein- und doppelseitig | Groß | Prämie | Ab 10 Jahren |
| BMW | Galvanisieren | Gut | Prämie | Ab 8 Jahren |
| Mercedes-Benz | Galvanisieren | Gut | Prämie | Ab 8 Jahren |
| Volkswagen | Galvanisieren | Gut | Unternehmen | Ab 8 Jahren |
| Opel | Galvanisieren | Durchschnitt | Standard | Ab 6 Jahren |
| Toyota | Galvanisieren | Durchschnitt | Standard | Ab 6 Jahren |
| Hyundai | Kalt | Ungenügend | Standard | Ab 5 Jahren |
| Volvo | heiß voll | Groß | Unternehmen | Ab 10 Jahren |
| Cadillac | heiß voll | Groß | Prämie | Ab 10 Jahren |
| Daewoo | teilweise kalt | Schlechte | Standard | Ab 3 Jahren |
| Renault | Galvanisieren | Gut | Standard | Ab 6 Jahren |
| VAZ | Zinkmetall | Zufriedenstellend | Standard | Ab 5 Jahren |
Die Lebensdauer von Beschichtungen kann nur bedingt bestimmt werden, da sie stark von den Einsatzbedingungen abhängt.
Bei der Typprüfung werden kalibrierte Schäden an der Karosserie angebracht, danach wird die Korrosionsausbreitung in Salzsprühkammern bewertet, was die schlechtesten Bedingungen für Karosseriestahl sind.
So prüfen Sie, ob die Karosserie verzinkt ist oder nicht
Dies kann nach der Forschungsmethode erfolgen, ist jedoch teuer, erfordert eine spezielle Ausrüstung und eine teilweise Zerstörung der Beschichtungen. Daher ist es am besten, sich auf die Werksdokumentation für ein bestimmtes Modell und Betriebserfahrungen aus Online-Rezensionen zu beziehen.
Es gibt Internet-Ressourcen, wo Sie für jedes Modell umfassende Informationen erhalten können.
Auch eine Werksgarantie auf das Fehlen von Durchgangsschäden kann viel aussagen. In der Regel weist ein Zeitraum von etwa 12 Jahren auf eine hochwertige Zinkbeschichtung hin.
Bei Gebrauchtwagen tragen viele Informationen die Sicherheit von Eisen an Stellen, an denen sich der Lack abgelöst hat. Eine hochwertige Verzinkung lässt auch ohne Lack, Farbe und Grundierung keinen Rost wachsen.
Wie man den Körper mit einer Batterie galvanisiert
Gewöhnliche Haushaltsbatterien können einen Zinkbecher enthalten, der die Rolle einer der Elektroden spielt. Die Form dieses Teils ist bequem genug, um die einfachste Vorrichtung zum Verzinken zu schaffen. Als Stromquelle dient die Autobatterie.
Um das mit Phosphorsäure imprägnierte Zinkglas entsteht ein Stofftampon. Sie können ein wenig Zinkspäne, die aus derselben Batterie hergestellt wurden, darin vorlösen. Das Plus der Batterie ist mit dem Zink verbunden und das Minus bleibt an der Karosserie des Autos.
Die zu bearbeitende Stelle muss sorgfältig mechanisch von geringsten Rostspuren gereinigt werden. Danach wird der Tupfer mit Zink gegen die Oberfläche gedrückt und die Reaktion beginnt, Zink auf Körpereisen zu übertragen.
Der Prozess der Beschichtungsbildung kann visuell beobachtet werden. Die resultierende Schicht ist nicht schlechter als die im Galvanikbad der Anlage erzeugte.
Am Ende des Verfahrens müssen Säurereste mit einer Sodalösung entfernt werden, die Oberfläche sollte gewaschen, getrocknet und mit technologischen Schichten aus Grundierung, Farbe und Lack bedeckt werden.
