So bestimmen Sie das Kompressionsverhältnis

Egal, ob Sie einen neuen Motor bauen und eine Metrik benötigen oder neugierig sind, wie sparsam Ihr Auto ist, Sie sollten in der Lage sein, das Verdichtungsverhältnis eines Motors zu berechnen. Es sind mehrere Gleichungen erforderlich, um das Kompressionsverhältnis manuell zu berechnen. Sie mögen auf den ersten Blick kompliziert erscheinen, aber sie sind wirklich nur grundlegende Geometrie.

Das Kompressionsverhältnis eines Motors misst zwei Dinge: das Verhältnis der Gasmenge in einem Zylinder, wenn sich der Kolben am oberen Ende seines Hubs befindet (oberer Totpunkt oder OT), verglichen mit der Gasmenge, wenn sich der Kolben an seinem unteren Ende befindet . Hub (unterer Totpunkt oder BDC). Einfach ausgedrückt ist das Kompressionsverhältnis das Verhältnis von komprimiertem Gas zu unkomprimiertem Gas oder wie fest das Gemisch aus Luft und Gas in der Brennkammer platziert wird, bevor es von der Zündkerze gezündet wird. Je dichter diese Mischung passt, desto besser verbrennt sie und desto mehr Energie wird in Leistung für den Motor umgesetzt.

Es gibt zwei Methoden, mit denen Sie das Verdichtungsverhältnis eines Motors berechnen können. Die erste ist die manuelle Version, bei der Sie alle Berechnungen so genau wie möglich durchführen müssen, und bei der zweiten – und wahrscheinlich häufigsten – muss das Manometer in eine leere Zündkerzenpatrone eingesetzt werden.

Methode 1 von 2: Messen Sie das Kompressionsverhältnis manuell

Diese Methode erfordert sehr genaue Messungen, daher ist es wichtig, sehr genaue Werkzeuge, einen sauberen Motor und eine doppelte oder dreifache Überprüfung Ihrer Arbeit zu haben. Diese Methode ist ideal für diejenigen, die entweder einen Motor bauen und die Werkzeuge zur Hand haben, oder diejenigen, die den Motor bereits zerlegt haben. Um diese Methode anzuwenden, dauert es sehr lange, den Motor zu zerlegen. Wenn Sie einen zusammengebauten Motor haben, scrollen Sie nach unten und verwenden Sie Methode 2 von 2.

Benötigte Materialien

• Nutrometer
• Rechner
• Entfetter und sauberer Lappen (falls erforderlich)
• Herstellerhandbuch (oder Fahrzeughandbuch)
• Mikrometer
• Notizblock, Stift und Papier
• Lineal oder Maßband (muss sehr millimetergenau sein)

Schritt 1: Reinigen Sie den Motor Reinigen Sie die Zylinder und Kolben des Motors gründlich mit einem Entfetter und einem sauberen Lappen.

Schritt 2: Finden Sie die Lochgröße. Ein Bohrungsmessgerät mit Skala wird verwendet, um den Durchmesser eines Lochs oder in diesem Fall eines Zylinders zu messen. Ermitteln Sie zuerst den ungefähren Durchmesser des Zylinders und kalibrieren Sie ihn mit einer Bohrungslehre unter Verwendung eines Mikrometers. Führen Sie ein Manometer in den Zylinder ein und messen Sie mehrmals den Bohrungsdurchmesser an verschiedenen Stellen im Inneren des Zylinders und notieren Sie die Messwerte. Addieren Sie Ihre Messungen und teilen Sie sie durch die Anzahl, die Sie genommen haben (normalerweise sind drei oder vier ausreichend), um den durchschnittlichen Durchmesser zu erhalten. Teilen Sie diese Messung durch 2, um den durchschnittlichen Lochradius zu erhalten.

Schritt 3: Berechnen Sie die Zylindergröße. Messen Sie mit einem genauen Lineal oder Maßband die Höhe des Zylinders. Messen Sie von ganz unten nach ganz oben und achten Sie darauf, dass das Lineal gerade ist. Diese Zahl berechnet den Hub oder Bereich, den der Kolben einmal im Zylinder nach oben oder unten bewegt. Verwenden Sie diese Formel, um das Volumen eines Zylinders zu berechnen: V = π r² h

Schritt 4: Bestimmen Sie das Volumen der Brennkammer. Das Brennraumvolumen finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs. Das Brennkammervolumen wird in Kubikzentimetern (CC) gemessen und gibt an, wie viel Stoff benötigt wird, um die Öffnung der Brennkammer zu füllen. Wenn Sie einen Motor bauen, lesen Sie das Handbuch des Herstellers. Ansonsten schlagen Sie in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs nach.

Schritt 5: Finden Sie die Kompressionshöhe des Kolbens. Die Kompressionshöhe des Kolbens finden Sie im Handbuch. Dieses Maß ist der Abstand zwischen der Mittellinie des Bolzenlochs und der Oberseite des Kolbens.

Schritt 6: Messen Sie das Kolbenvolumen. Finden Sie wieder im Handbuch das Volumen der Kuppel oder des Kolbenkopfes, ebenfalls in Kubikzentimetern gemessen. Ein Kolben mit einem positiven CC-Wert wird immer als „Dom“ über der Kompressionshöhe des Kolbens bezeichnet, während ein „Teller“ ein negativer Wert ist, um Ventiltaschen zu berücksichtigen. Typischerweise hat ein Kolben sowohl einen Dom als auch einen Teller, und das Endvolumen ist die Summe beider Funktionen (Dom minus Teller).

Schritt 7: Suchen Sie den Spalt zwischen Kolben und Deck. Berechnen Sie das Spiel zwischen Kolben und Deck mit der folgenden Berechnung: (Bohrung [Messung aus Schritt 2] + Bohrungsdurchmesser × 0.7854 [Konstante, die alles in Kubikzoll umwandelt] × Abstand zwischen Kolben und Deck am oberen Totpunkt [TDC] ).

Schritt 8: Bestimmen Sie die Pad-Lautstärke. Dicke und Durchmesser der Zylinderkopfdichtung messen, um das Dichtungsvolumen zu bestimmen. Gehen Sie dabei ähnlich vor wie beim Deckspalt (Schritt 7): (Loch [Messung aus Schritt 8] + Lochdurchmesser × 0.7854 × Dichtungsdicke).

Schritt 9: Berechnen Sie das Kompressionsverhältnis. Berechnen Sie das Kompressionsverhältnis, indem Sie diese Gleichung lösen:

Wenn Sie eine Zahl erhalten, sagen wir 8.75, beträgt Ihr Komprimierungsverhältnis 8.75:1.

• FunktionenA: Wenn Sie die Zahlen nicht selbst herausfinden möchten, gibt es mehrere Online-Rechner für das Komprimierungsverhältnis, die es für Sie berechnen. Klick hier.

Methode 2 von 2: Verwenden Sie ein Manometer

Diese Methode ist ideal für diejenigen, die einen Motor gebaut haben und die Kompression des Autos durch die Zündkerzen überprüfen möchten. Sie benötigen die Hilfe eines Freundes.

Benötigte Materialien

• Manometer
• Zündkerzenschlüssel
• Arbeitshandschuhe

Schritt 1: Den Motor aufwärmen. Lassen Sie den Motor laufen, bis er sich auf normale Temperatur erwärmt hat. Sie sollten dies nicht tun, wenn der Motor kalt ist, da Sie keine genauen Messwerte erhalten.

Schritt 2: Zündkerzen entfernen. Schalten Sie die Zündung vollständig aus und trennen Sie eine der Zündkerzen vom Kabel, das sie mit dem Verteiler verbindet. Entfernen Sie die Zündkerze.

• Funktionen Wenn Ihre Zündkerzen verschmutzt sind, können Sie dies zum Anlass nehmen, sie zu reinigen.

Schritt 3: Manometer einsetzen. Stecken Sie die Spitze des Manometers in das Loch, wo die Zündkerze befestigt war. Es ist wichtig, dass die Düse vollständig in die Kammer eingeführt wird.

Schritt 4: Überprüfen Sie den Zylinder. Lassen Sie einen Freund den Motor starten und das Auto etwa fünf Sekunden lang beschleunigen, während Sie die Anzeige halten, damit Sie den richtigen Messwert erhalten. Stellen Sie den Motor ab, entfernen Sie die Messspitze und bauen Sie die Zündkerze mit dem richtigen Drehmoment wieder ein, wie im Handbuch angegeben. Wiederholen Sie diese Schritte, bis Sie jeden Zylinder getestet haben.

Schritt 5: Führen Sie einen Drucktest durch. Jeder Zylinder muss den gleichen Druck haben und mit der Nummer im Handbuch übereinstimmen.

Schritt 6: Berechnen Sie das Verhältnis von PSI zu Kompression. Berechnen Sie das Verhältnis von PSI zu Kompressionsverhältnis. Wenn Sie beispielsweise einen Messwert von etwa 15 haben und das Kompressionsverhältnis 10: 1 betragen sollte, sollte Ihr PSI 150 oder 15 x 10 / 1 betragen.