Wie repariert man eine rissige Stoßstange?
Käufer von billigen und untypischen Gebrauchtwagen sind sich oft nicht bewusst, mit welchen Schwierigkeiten sie beim Kauf von Kunststoffstoßstangen konfrontiert sein können.
Käufer von billigen und minderwertigen Gebrauchtwagen sind sich oft nicht bewusst, auf welche Schwierigkeiten sie beim Kauf von Stoßfängern aus Glas, Blech oder Kunststoff stoßen können.
Die Preise für original großformatige Kunststoffelemente sind sehr hoch. Ein gutes Beispiel sind einteilige Stoßfänger. Je nach Größe (Gewicht) und Komplexität kosten sie zwischen 600 und 2000 PLN. Wenn das Fahrzeug mit Stoßfängern in Wagenfarbe ausgestattet ist, müssen die Kosten für die Lackierung zum Preis des Stoßfängers hinzugerechnet werden.
Billigere Ersatzprodukte auf dem Markt gibt es in unvollkommenen Formen, manchmal aus einer anderen Art von Kunststoff, die zwar ähnlich aussehen, aber nicht immer perfekt passen. 
für feste Teile der Karosserie.
Eine effektive Lösung ist die Reparatur großer Kunststoffteile durch Schweißen oder Kleben. Dies gilt insbesondere für Komponenten aus Autos, deren Produktion schon lange eingestellt ist oder die in kleinen Stückzahlen betrieben werden.
Aufgrund des Verhältnisses der Reparaturkosten zu den Einzelhandelspreisen der Originalteile kann die Reparatur von Kunststoffteilen für viele Autobesitzer eine Quelle erheblicher finanzieller Einsparungen sein.
Im Winter reißen Stoßfänger oft im Bereich der Halogenbefestigung, beispielsweise nach dem Einfahren in eine Schneeverwehung, auch bei kleinen Unebenheiten und durch Schäden auf Parkplätzen werden sie beschädigt.
Um gerissene oder gar gebrochene Kunststoffelemente zu reparieren, werden nicht weit verbreitete Verbindungsmethoden durch Schweißen und Kleben mit speziellen Kleberarten erfolgreich eingesetzt. Das Schweißen erfolgt mit einem erhitzten Luftstrom unter Verwendung spezieller Bindemittel, die an die Art des Kunststoffs angepasst sind, aus dem der Stoßfänger besteht. Das Kleben wird von spezialisierten Werkstätten in Werkstätten durchgeführt, die diese Technologie beherrschen, und steht dem Schweißen in puncto Effizienz in nichts nach.
Die Fügeprozesse selbst erfordern eine ordnungsgemäße Vorbereitung der Teile sowie deren genaue Positionierung und Fixierung. Daher ist es sehr wichtig, alle an der Kollisionsstelle zurückgebliebenen Bruchteile einzusammeln. Nach Abschluss des Verbindungsvorgangs sollte die Verbindung mechanisch bearbeitet werden, um ihr die richtige Form und Größe zu verleihen.
Der letzte Schritt ist das Schleifen, die Vorbereitung zum Lackieren und das Lackieren des reparierten Teils. Der beschriebene Behandlungskomplex stellt den ursprünglichen Gebrauchswert der reparierten Teile wieder her. Eingespielte technologische Prozesse sind von außen unsichtbar. Ein guter Fachmann kann einige der fehlenden Stoßstangenbefestigungselemente „ergänzen“.
Die Kosten für die Durchführung des Verbindungsvorgangs durch Schweißen sind gering und betragen im Fall der Anbringung einer Naht 50 bis 100 PLN. Die Lackierung der Stoßstange kostet ca. 200 PLN, die Demontage und Montage nach der Reparatur ca. 150 PLN. Wenn wir die Stoßstange aus- und einbauen können, können wir 1/3 der Reparaturkosten einsparen.
Ebenso schnell geht der Klebeservice vonstatten, die Technik ist in manchen Werkstätten bereits beherrscht und ermöglicht zum Beispiel das Einfügen eines „Flickens“ anstelle eines fehlenden Teils. Die gesamten Reparaturkosten hängen von der Größe des Schadens ab, betragen jedoch weniger als die Hälfte der Kosten eines Neuteils.
