So prüfen Sie das Automatikgetriebe auf Funktionsfähigkeit

Die Leistung eines Automatikgetriebes (Automatikgetriebe) ist einer der wichtigsten Faktoren, die die Kaufchancen für einen Gebrauchtwagen bestimmen. Ursachen für Störungen können nicht nur längerer Betrieb sein, sondern auch unsachgemäße Reparaturen, falsche Ölauswahl und regelmäßige Überlastungen.

Bevor Sie das Automatikgetriebe in der Dynamik überprüfen, müssen Sie den Verkäufer nach den Merkmalen der Verwendung des Autos fragen und das Automatikgetriebe inspizieren.

So prüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Automatikgetriebes bei der Erstinspektion

Schaltgeschwindigkeit am Automatikgetriebe.

Nach einem flüchtigen Gespräch mit dem Verkäufer und einer ersten Inspektion des Autos und des Automatikgetriebes kann die Notwendigkeit einer eingehenderen Prüfung, Inspektion und Probefahrt verschwinden. Bereits vor dem direkten Kontakt mit dem Fahrzeughalter müssen Sie auf 2 Parameter achten:

1. Kilometerstand. Selbst für zuverlässige Automatikgetriebe überschreitet die Ressource 300 km nicht. Wenn das Auto älter als 12-15 Jahre ist und stabil in Betrieb war, dann sollte der Kauf mit großer Sorgfalt vorgenommen werden. Die bestimmenden Faktoren werden die Geschichte der Reparaturen und die Qualifikation der Meister sein. In diesem Fall wird empfohlen, den technischen Zustand des Automatikgetriebes in einer Fachwerkstatt überprüfen zu lassen.
2. Der Ursprung des Autos Der Import eines Autos aus dem Ausland kann beim Kauf von Vorteil sein. Europäische Autobesitzer lassen sich meistens bei offiziellen Händlern warten und füllen nur das vom Hersteller empfohlene Öl ein. Dies verlängert die Lebensdauer des Automatikgetriebes.

Worauf Sie achten sollten, wenn Sie mit einem Verkäufer sprechen

Beim Gespräch mit einem Autohändler müssen Sie auf folgende Aspekte achten:

1. Häufigkeit und Ort der Reparaturen. Wenn das Automatikgetriebe früher repariert wurde, muss die Art der Arbeiten (Austausch von Reibungskupplungen, Überholung usw.) geklärt werden. Wenn die Reparatur des Automatikgetriebes nicht bei einer spezialisierten Servicestation oder nicht bei einem autorisierten Händler durchgeführt wurde, über den die entsprechenden Dokumente aufbewahrt wurden, sollte der Kauf abgebrochen werden.
2. Häufigkeit des Ölwechsels. Gemäß den Empfehlungen des Herstellers muss das Getriebeöl alle 35-45 Kilometer gewechselt werden (die Höchstgrenze beträgt 60 km). Wenn der Austausch nicht mehr als 80 Kilometer durchgeführt wurde, treten definitiv Probleme mit dem Automatikgetriebe auf. Beim Ölwechsel an einer Tankstelle werden ein Scheck und eine Bestellung ausgestellt, die der Besitzer einem potenziellen Käufer vorlegen kann. Es wird empfohlen, den Filter zusammen mit dem Öl zu wechseln.
3. Betriebsbedingungen. Eine große Anzahl von Besitzern, ein Auto zu mieten oder in einem Taxi zu arbeiten, sind gute Gründe, nicht zu kaufen. Regelmäßiges Ausrutschen im Matsch oder Schnee wirkt sich ebenfalls negativ auf die Leistung des Automatikgetriebes aus, daher sollten Sie nach Ausflügen zum Angeln, Jagen und anderen Outdoor-Aktivitäten kein Auto kaufen.
4. Verwendung einer Anhängerkupplung und Abschleppvorrichtungen. Das Ziehen eines Anhängers belastet das Automatikgetriebe zusätzlich. Wenn es keine offensichtlichen Anzeichen einer Überlastung gibt (das Vorhandensein einer Anhängerkupplung), müssen Sie sich beim Verkäufer erkundigen, ob das Auto ein anderes Auto ziehen musste, und die Augen sorgfältig auf Schäden durch das Kabel untersuchen.

Sichtprüfung des Automatikgetriebes

Für die Sichtprüfung wird empfohlen, einen trockenen und klaren Tag zu wählen. Vor Beginn der Prüfung muss das Auto mindestens 3-5 Minuten im Sommer und 12-15 Minuten im Winter aufgewärmt werden. Nach dem Aufwärmen muss der Wahlschalter auf Neutral oder Parkmodus gestellt, die Motorhaube geöffnet und bei laufendem Motor das Automatikgetriebe überprüft werden.

Es wäre sinnvoll, das Auto von unten, auf einer Grube oder Hebebühne zu inspizieren. Auf diese Weise können Sie ein mögliches Leck an Dichtungen, Dichtungen und Stopfen erkennen.

Automatikgetriebe - Ansicht von unten.

Weder ober- noch unterhalb des Automatikgetriebes dürfen öl- und schmutzfrei sein.

Inspektion des Getriebeöls

Das Öl in einem Automatikgetriebe übernimmt Schmier-, Kühl-, Übertragungs- und Steuerfunktionen. Die mechanischen Teile des Getriebes werden in diese technische Flüssigkeit geschmiert oder getaucht, ihr Verschleiß wird also indirekt durch Füllstand, Konsistenz und Farbe des Öls bestimmt.

Die Prüfung erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Finden Sie den Ölmessstab für die Öldiagnose.Bei den meisten Autos mit Automatikgetriebe ist er rot. Bereiten Sie einen sauberen, fusselfreien Lappen und ein weißes Blatt Papier vor.
2. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn bei einer kurzen Fahrt (10-15 km) warmlaufen. Der Wählhebel muss sich in Position D (Fahren) befinden.
3. Bevor Sie mit dem Test beginnen, stellen Sie sich auf eine ebene Fläche und stellen Sie den Hebel je nach Automarke auf Position N (Neutral) oder P (Parken). Lassen Sie den Motor 2-3 Minuten im Leerlauf laufen. Bei einigen Modellen von Honda-Fahrzeugen wird der Ölstand nur bei ausgeschaltetem Motor geprüft.
4. Ziehen Sie die Sonde heraus und wischen Sie sie gründlich mit einem Lappen ab, es dürfen keine Fäden, Flusen oder andere Fremdkörper auf dem Werkzeug zurückbleiben.
5. Tauchen Sie den Messstab in das Rohr, halten Sie ihn 5 Sekunden lang und ziehen Sie ihn heraus.
6. Überprüfen Sie den Ölstand am Ölmessstab. Der normale Flüssigkeitsstand für ein warmes Getriebe sollte in der heißen Zone zwischen der maximalen und der minimalen Markierung liegen. Um die Farbe, Transparenz und andere Eigenschaften des Öls zu analysieren, tropfen Sie etwas von der gesammelten Flüssigkeit auf ein Blatt Papier.
7. Wiederholen Sie das Eintauchen des Peilstabs und die Ölprüfung 1-2 Mal, um Diagnosefehler auszuschließen.

Bei Fahrzeugen, die statt mit Peilstab mit Stopfen und Schauglas ausgestattet sind, erfolgt die Prüfung in einer Grube oder Hebebühne. Autos dieses Typs werden unter den Marken Volkswagen, BMW, Audi usw. hergestellt.

Ölstand im Automatikgetriebe prüfen.

Achten Sie bei der Überprüfung des Getriebeöls auf folgende Parameter:

1. Farbe. Frisches Getriebeöl (ATF) ist hellrot oder dunkelrot. Bei zyklischer Erwärmung und Kontakt mit Verschleißteilen dunkelt es nach. Der akzeptable Bräunungsgrad beim Kauf ist rotbraun oder hellbraun. Dunkelbraune und schwarze Farben der Probe weisen auf regelmäßige Überhitzung, Fehlfunktionen des Automatikgetriebes und mangelnde Autopflege hin.
2. Transparenz und Vorhandensein von Fremdeinschlüssen. Die Transparenz des Automatikgetriebeöls ist nicht weniger wichtig als die Farbe. Öl in einem wartungsfähigen Getriebe bleibt durchscheinend. Flockige Einschlüsse, Metallfetzen und eine feine Suspension von Partikeln, die das Öl trüben, sind Anzeichen für starken Verschleiß an Teilen. Einige Besitzer ändern das ATF vor dem Verkauf absichtlich, damit die Farbe der Flüssigkeit der Norm entspricht. Fremdeinschlüsse in den Proben geben jedoch die tatsächliche Leistung des Automatikgetriebes wieder.
3. Geruch. Frisches Getriebeöl kann nach Motoröl oder Parfüm riechen. Wenn das Öl brennt, deutet dies auf eine Überhitzung der Zellulosebasis der Reibbeläge hin. Brennende Kupplungen sind nicht immer die Folge von zu langem Betrieb und Überlastung. Wenn die Dichtungen und Ringe nicht rechtzeitig gewechselt werden, sinkt der Druck im Automatikgetriebesystem, es kommt zu Ölmangel und mangelnder Kühlung. Ein deutlicher Fischgeruch nach Öl ist ein deutliches Zeichen für einen langjährigen Betrieb ohne Austausch.

Durch das Ersetzen von verbranntem Öl wird ein verschlissenes Automatikgetriebe nicht wiederhergestellt und seine Lebensdauer nicht verlängert. In einigen Fällen führt das Einfüllen von frischem ATF zu einem vollständigen Verlust der Übertragungsfunktion. Dies liegt daran, dass abgenutzte Reibscheiben durchrutschen und andere Getriebeteile den erforderlichen Druck nicht mehr halten.

Eine Suspension aus Öl und kleinen Partikeln, die abrasiv und für gut gewartete Autos schädlich ist, wird in diesem Fall zu einem dickflüssigen Reibungsschmiermittel, das die Haftung der Scheiben verbessert. Außerdem kann das neue Öl Schmutz und kleine Einschlüsse aus den Schlitzen des Automatikgetriebes auswaschen, wodurch die Ventile des Automatikgetriebes sofort verstopfen.

Überprüfung der Qualität des Automatikgetriebes während der Fahrt

Der wichtigste Teil der Überprüfung des Automatikgetriebes ist die Diagnose während der Fahrt. Es ermöglicht Ihnen, die Reaktion der Maschine auf die Aktionen des Fahrers, das Vorhandensein von Schlupf, Geräuschen und anderen Anzeichen von Fehlfunktionen zu verfolgen.

Um Fehler im Ergebnis auszuschließen, lohnt es sich, Tests auf einer ebenen Strecke in relativer Stille (mit ausgeschaltetem Radio, ohne laute Gespräche) durchzuführen.

Leerlauf

Um ein Auto mit Automatikgetriebe im Leerlauf zu überprüfen, müssen Sie:

• den Motor warmlaufen lassen und das Bremspedal betätigen;
• Probieren Sie alle Modi mit dem Wählhebel aus und verweilen Sie jeweils 5 Sekunden lang;
• Wiederholen Sie den Moduswechsel in einem schnellen Tempo (die Verzögerung zwischen den Gängen ist normalerweise praktisch nicht vorhanden und zwischen dem Fahr- und dem Rückwärtsmodus beträgt nicht mehr als 1,5 Sekunden).

Es sollte keine Verzögerung beim Wechseln der Modi, Ruckeln, Klopfen, Motorgeräusche und Vibrationen geben. Glatte Stöße sind erlaubt, die auf einen Gangwechsel hindeuten.

In der Dynamik

Die Arten der Automatikgetriebediagnose in der Dynamik sind wie folgt.

Art der Prüfung	Technik	Fahrzeugreaktion	Mögliche Probleme
Test stoppen	Stoppen Sie scharf bei einer Geschwindigkeit von 60-70 km / h	Verzögerung und Verzögerung des Autos erfolgen innerhalb weniger Sekunden	Symptome einer Fehlfunktion: Verzögerungen von mehr als 2-3 Sekunden zwischen den Gängen, Autoruckeln
Schlupftest	Betätigen Sie die Bremse, stellen Sie den Wählhebel auf D-Modus und treten Sie das Gaspedal fünf Sekunden lang vollständig durch. Lassen Sie langsam das Gas los und versetzen Sie das Automatikgetriebe in den Neutralmodus	Die Anzeige auf dem Drehzahlmesser liegt innerhalb der Norm für dieses Maschinenmodell	Geschwindigkeitsüberschreitung - Rutschen im Reibscheibenpaket. Reduzieren - Ausfälle des Drehmomentwandlers. Für Automatikgetriebe ist der Test riskant
Zyklus "Beschleunigung - Verzögerung"	Gaspedal 1/3 drücken, Schalter abwarten. Auch langsam abbremsen. Wiederholen Sie den Test, indem Sie die Pedale abwechselnd zu 2/3 niederdrücken	Das Automatikgetriebe schaltet sanft vom ersten zum letzten Gang und umgekehrt. Bei stärkerer Beschleunigungsintensität können Stöße bei niedrigen Drehzahlen leicht wahrnehmbar sein.	Es gibt Ruckler, Verzögerungen zwischen Übergängen. Beim Fahren treten Nebengeräusche auf
Motorbremsung	Nehmen Sie eine Geschwindigkeit von 80-100 km / h auf und lassen Sie das Gaspedal vorsichtig los	Das Automatikgetriebe schaltet reibungslos, die Anzeige auf dem Drehzahlmesser nimmt ab	Die Übergänge sind ruckartig, das Herunterschalten verzögert. Drehzahlsprünge können vor dem Hintergrund einer Abnahme der Drehzahl beobachtet werden.
Intensives Übertakten	Bewegen Sie sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 80 km / h und treten Sie das Gaspedal stark durch	Die Motordrehzahl steigt stark an, das Automatikgetriebe schaltet auf 1-2 Gänge	Bei hohen Drehzahlen steigt die Drehzahl langsam an oder steigt nicht an (Motorschlupf)
Overdrive testen	Beschleunigen Sie etwa 70 km / h, drücken Sie die Overdrive-Taste und lassen Sie sie dann los	Das Automatikgetriebe schaltet zunächst abrupt in den nächsten Gang und kehrt dann ebenso abrupt in den vorherigen zurück.	Der Übergang verzögert sich. Das Check-den Motor Licht ist eingeschaltet

Neben den grundlegenden Tests ist es wichtig, die Leichtgängigkeit des Schaltvorgangs zu beobachten. Beim Beschleunigen auf 80 km/h soll das Automatikgetriebe dreimal schalten. Beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang kann es auch bei nicht verschlissenen Automatikgetrieben zu einem leichten Ruck kommen.