Wie überprüfe ich die Kraftstoffpumpe? - Selbstdiagnose

Die Kraftstoffpumpe eines Autos kann ohne Übertreibung als eine der wichtigsten Komponenten bezeichnet werden, da sie für eine gleichmäßige Kraftstoffversorgung des Motors sorgt. Stimmen Sie zu, dass das Autofahren ohne ein so wichtiges Detail problematisch wäre.

Bisher wurden anstelle einer Zapfsäule einfache Schläuche verwendet, die nach dem bekannten Gesetz der kommunizierenden Gefäße von Archimedes funktionierten, was gravierende Änderungen sowohl am Design des Autos als auch an der Fahrqualität – dem Druck im – mit sich brachte Das System war nicht regulierbar.

Derzeit sind zwei Arten von Kraftstoffpumpen im Einsatz:

• mechanisch;
• elektrisch.

Der erste Typ wird in Vergasermotoren verwendet und seine Hauptaufgabe besteht darin, den Druck im Kraftstoffsystem konstant zu halten. Elektrische sind fortschrittlicher; sie werden in Autos mit Einspritzdüse eingebaut; der Druck und die Menge des in den Motor eintretenden Kraftstoffs werden mithilfe elektronischer Sensoren reguliert.

Wie erfahrene Autofahrer sagen, kann die Zapfsäule in zwei Modi betrieben werden:

• Werke;
• das ____ funktioniert nicht.

Das ist natürlich ein Witz. Es wäre möglich, eine Zwischenstufe hinzuzufügen – „es funktioniert, aber schlecht.“ Was bedeutet das?

Symptome eines Kraftstoffpumpenausfalls

Es ist leicht zu erraten, dass die Probleme sehr schwerwiegend sein werden, wenn die Kraftstoffpumpe intermittierend zu arbeiten beginnt – der Kraftstoff wird dem System falsch zugeführt. Dadurch können uns beim Autofahren folgende Überraschungen erwarten:

• Probleme beim Starten – wenn Sie aufs Gaspedal treten, spüren Sie Einbrüche, die Traktion verschwindet, dann taucht plötzlich auf, das Auto „untergräbt“;
• das Auto startet beim zweiten oder dritten Mal, obwohl der Anlasser normal funktioniert;
• bei hohen Geschwindigkeiten zuckt das Auto – dies ist auf eine ungleichmäßige Benzinversorgung zurückzuführen;
• Traktionsverlust;
• Der Motor geht aus, wenn Sie aufs Gaspedal treten – das ist die letzte Phase, in der die Kraftstoffpumpe wirklich nicht mehr funktioniert.

Was verursacht all diese Probleme? Die Pumpe ist ausgefallen oder der Kraftstofffilter ist verstopft.

Der Kraftstofffilter ist ein separates Thema. In fast allen Systemen befindet er sich hinter der Kraftstoffpumpe. Daher fließt unraffiniertes Benzin durch die Pumpe, das eine große Anzahl kleiner mechanischer Partikel enthalten kann.

Und obwohl solche Probleme für die Kraftstoffpumpe nicht schlimm sind, treten sie mit der Zeit immer noch auf – der Kraftstoffdruck sinkt, die Pumpe arbeitet laut.

Besonders ausgeprägt ist dies beim Starten des Motors – der Anlasser nimmt den Löwenanteil der Batterieleistung auf, die Spannung im Netz sinkt und eine verschlissene Pumpe kann nicht für ausreichend Kraftstoff sorgen. Infolgedessen geht der Motor aus.

Kraftstoffpumpe prüfen – Probleme diagnostizieren

Sie können die Kraftstoffpumpe auf unterschiedliche Weise überprüfen: äußere Inspektion, Messung des Drucks im Kraftstoffsystem, Verwendung eines Testers oder einer Glühbirne – die Wahl hängt vom Pumpentyp ab.

Die äußere Inspektion kann nur bei Fahrzeugen mit Vergaser durchgeführt werden, da deren Kraftstoffpumpe außerhalb des Tanks montiert ist. Es sollte auch gesagt werden, dass solche Autos möglicherweise über zwei Pumpen verfügen, die in unterschiedlichen Modi betrieben werden können. Sie können entweder unter der Motorhaube oder direkt im Bereich des Benzintanks angebracht sein.

Wenn Sie bei einer Sichtprüfung feststellen, dass Kraftstoff ausläuft oder Sie Benzingeruch wahrnehmen, kann dies auf einen Verschleiß der Dichtungen hinweisen. In diesem Fall benötigen Sie ein Reparaturset sowie einen Werkzeugsatz zur Demontage und Demontage der Pumpe. Die folgenden Teile müssen möglicherweise ersetzt werden:

• Nylon-Mesh-Filter;
• Saug- und Auslassventile – sie werden überprüft, indem Luft zum Auslassanschluss der Pumpe zugeführt wird; funktionsfähige Ventile sollten keine Luft durchlassen;
• die Membranbaugruppe und die Feder, die sie zusammendrückt – die Membranen müssen unbeschädigt sein, die Feder muss elastisch sein;
• Schieber – er darf weder beschädigt noch verhärtet sein.

Der Druck wird mit einem Manometer überprüft, das an die Kraftstoffverteilerleitung angeschlossen ist. Die Manometerskala befindet sich an der Windschutzscheibe.

Bei laufendem Motor und Leerlauf werden die Manometerwerte überprüft – sie müssen den Angaben aus der Anleitung entsprechen – 300-380 kPa. Dieser Wert sollte auch bei Bewegung stabil bleiben. Versuchen Sie, auf die dritte Geschwindigkeit zu beschleunigen und prüfen Sie, ob sich die Manometerwerte geändert haben. Wenn sie gesunken sind, bedeutet dies, dass die Pumpe nicht das erforderliche Druckniveau aufrechterhält.

Darüber hinaus kann es aufgrund von Kraftstofflecks aus den Kraftstoffschläuchen zu einem Druckabfall im System kommen. Eine Sichtprüfung auf Undichtigkeiten ist erforderlich. Solche Probleme werden durch den Austausch von Schläuchen, Filtern usw. behoben.

Das Problem kann auch darin liegen, dass das Pumpenrelais nicht richtig funktioniert. Sie können dies überprüfen, indem Sie es an die Glühbirnenanschlüsse anschließen oder einen Schraubendreher mit Anzeige verwenden. Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Anzeige auf – das bedeutet, dass das Problem nicht an der Kraftstoffpumpe liegt.

Sie können solche Kontrollen selbst durchführen, aber bei spezialisierten Servicediensten können Mechaniker jede Panne leicht diagnostizieren, denn nicht nur aufgrund von Problemen mit der Kraftstoffpumpe kann die Traktion nachlassen und der Motor abgewürgt werden.

In diesem Video erfahren Sie anhand konkreter Beispiele, warum die Pumpe nicht pumpt und wie Sie damit verbundene Probleme beheben können.

In diesem Video geht es um die Überprüfung und Prüfung der Kraftstoffpumpe.

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