Das Auto geht im Leerlauf aus - Ursachen

Viele Autofahrer kennen die Situation, wenn der Motor im Leerlauf unregelmäßig läuft oder abgewürgt wird. Nachdem der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt, zeigt der Drehzahlmesser möglicherweise eine normale Drehzahl an oder umgekehrt, seine Messwerte ändern sich ständig und es sind Einbrüche im Motor zu spüren, der nach einer Weile völlig ausgeht.

Die Gründe für eine solche Fehlfunktion können vielfältig sein, sie hängen vom Motortyp – Einspritzdüse, Vergaser – von der Automarke und vom Getriebetyp ab. Darüber hinaus treten solche Probleme nicht nur bei inländischen Autos auf, sondern auch bei ausländischen Autos edler Herkunft. Versuchen wir es herauszufinden.

Die Hauptgründe dafür, dass der Motor nicht mehr im Leerlauf läuft

Selbst erfahrene Fahrer können ein Problem nicht immer richtig diagnostizieren. Mir fallen sofort mehrere Hauptgründe ein:

• der Leerlaufdrehzahlsensor ist außer Betrieb;
• Drosselklappengehäuse wurde längere Zeit nicht gereinigt;
• Ausfall des Drosselklappensensors;
• die Düsen des Einspritzsystems sind verstopft;
• Der Vergaser funktioniert nicht richtig, Wasser im Vergaser.

Natürlich gibt es auch so banale Probleme wie einen kaputten Batteriepol, einen leeren Tank und eine schlechte Kraftstoffqualität. Dies ist jedoch bereits ein separater Fall, und es lohnt sich nicht, zu beschreiben, wie man sie loswird.

Wege zur Lösung von Problemen

somit Leerlaufsensor - Es ist auch ein Ventil, es ist auch ein Regler, es ist auch ein elektropneumatisches Ventil - es ist für die Luftzufuhr zum Verteiler unter Umgehung der Drossel verantwortlich. Fällt dies aus, kann die Luft nur noch über den Dämpfer in den Krümmer gelangen bzw. sobald man den Fuß vom Gaspedal nimmt, beginnt der Motor abzuwürgen.

Der Grund kann auch darin liegen, dass der Luftkanal, durch den Luft unter Umgehung der Drosselklappe eintritt, verstopft ist. Wie dem auch sei, aber in diesem Fall lohnt es sich, den Sensor komplett zu demontieren, den Kanal zu reinigen und einen neuen einzubauen.

Wenn das Problem vorliegt Gaspedaldann müssen Sie es komplett reinigen. Dazu wird es demontiert, zerlegt, mit Hilfe von Spezialwerkzeugen gereinigt und an Ort und Stelle montiert.

Drosselklappensensor - DPDZ. Werden Ausfälle und Motorstopps im Leerlauf beobachtet, informiert der „Check Engine“ über den Ausfall des TPS. Der Sensor ist mit der Drosselklappenachse verbunden und reagiert auf deren Änderungen und übermittelt diese Informationen an die CPU. Wenn die Informationen falsch übertragen werden, kann das Kraftstoffsystem nicht ordnungsgemäß funktionieren. Es ist nicht schwer, den Sensor selbst auszutauschen – er befindet sich am Drosselklappenrohr, Sie müssen lediglich die beiden Schrauben lösen, nachdem Sie zuvor den Block mit Drähten abgebrochen haben, und den neuen Sensor anschrauben.

Wenn Probleme in Düsen, dann ist es notwendig, den Injektor mit Hilfe spezieller Verbindungen zu spülen, die an jeder Tankstelle verkauft werden, sie werden dem Benzin zugesetzt und erledigen nach und nach ihre Arbeit. Ein wirksameres Verfahren besteht jedoch darin, den Injektor zu spülen, was mit speziellen Geräten durchgeführt wird.

Wenn Sie Vergaser und sich darin Wasser ansammelt, kann dies durch Kondensation verursacht werden. In diesem Fall müssen Sie die Vergaserabdeckung entfernen und die Feuchtigkeit entfernen. Wenn das Problem weiterhin besteht, muss das gesamte Wasser aus dem Kraftstofftank und den Kraftstoffleitungen entfernt werden.

Es ist erwähnenswert, dass die Diagnose eines bestimmten Problems eine schwierige Aufgabe ist. Beispielsweise kann ein Ausfall des Leerlaufreglers nur durch indirekte Methoden erraten werden, während die Schaltfläche „Check Engine“ Sie über den Ausfall des TPS informiert.

Weitere Gründe für das Anhalten im Leerlauf

Zusätzlich zu all dem kommt es häufig zu weiteren Ausfällen.

Vergrößerter Abstand zwischen den Elektroden, geölte Kerzen. Die Lösung besteht darin, neue Zündkerzen einzubauen, sie ordnungsgemäß einzubauen oder die alten zu reinigen.

Luftlecks treten auf, weil die Befestigung der Ansaugkrümmerabdeckung am Zylinderkopf mit der Zeit durch Vibrationen nachlässt. Verteilerdichtung beginnt Luft hereinzulassen. Lösung: Schrauben Sie den Kollektor ab, kaufen Sie eine neue Dichtung, befestigen Sie diese mit Hilfe von Dichtmittel und schrauben Sie den Kollektor gemäß dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder fest. Ein zu lockeres oder zu festes Anziehen der Stehbolzen führt zur Beschädigung der Dichtung.

Außerdem kann Luft durch die Vergaser- oder Mischkammerdichtung entweichen.

Ein weiteres wichtiges Thema ist Zündung falsch eingestellt. Der Funke entsteht zu früh oder zu spät, wodurch die Detonation nicht zum richtigen Zeitpunkt erfolgt. Die Lösung besteht darin, den genauen Zündzeitpunkt mithilfe der Zündspule und der Kurbelwellenriemenscheibe einzustellen, die mit den Markierungen auf dem Steuergehäusedeckel kombiniert werden müssen.

Die Liste lässt sich sehr lange fortführen. Aber das Wichtigste ist, die Ursache des Ausfalls richtig zu diagnostizieren, denn selbst kleinste Dichtungen, Manschetten oder Plomben gehen mit der Zeit kaputt, was zu ernsthaften Problemen führt.

Video für diejenigen, deren Auto im Leerlauf stehen bleibt. Die Lösung dieses Problems am Beispiel eines VAZ 2109-Autos.

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