So testen Sie den MAP-Sensor mit einem Multimeter (Schritt-für-Schritt-Anleitung)

Der Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensor (MAP) erfasst den Luftdruck im Ansaugkrümmer und ermöglicht dem Fahrzeug, das Luft/Kraftstoff-Verhältnis zu ändern. Wenn der MAP-Sensor schlecht ist, kann er die Motorleistung beeinträchtigen oder dazu führen, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Es verwendet Vakuum, um den Ansaugkrümmerdruck zu steuern. Je höher der Druck, desto niedriger das Vakuum und die Ausgangsspannung. Je höher das Vakuum und je niedriger der Druck, desto höher die Ausgangsspannung. Wie testet man also den MAP-Sensor mit einem DMM?

Diese Schritt-für-Schritt-Anleitung zeigt Ihnen, wie Sie MAP-Sensoren mit DMMs testen.

Was macht der MAP-Sensor?

Der MAP-Sensor misst den Luftdruck proportional zum Unterdruck im Ansaugkrümmer, entweder direkt oder über einen Unterdruckschlauch. Der Druck wird dann in ein Spannungssignal umgewandelt, das der Sensor an das Power Control Module (PCM), den Computer Ihres Fahrzeugs, sendet. (1)

Der Sensor benötigt ein 5-Volt-Referenzsignal vom Computer, um die Bewegung zurückzugeben. Änderungen des Vakuums oder des Luftdrucks im Ansaugkrümmer ändern den elektrischen Widerstand des Sensors. Dadurch kann die Signalspannung zum Computer erhöht oder verringert werden. Das PCM passt die Kraftstoffzufuhr und den Zündzeitpunkt der Zylinder basierend auf der aktuellen Last und der Motordrehzahl an, indem es Informationen vom MAP-Sensor und anderen Sensoren verwendet.

So überprüfen Sie den Kartensensor mit einem Multimeter

Nr. 1. Vorabkontrolle

Führen Sie eine Vorprüfung durch, bevor Sie den MAP-Sensor testen. Je nach Setup wird der Sensor über einen Gummischlauch mit dem Ansaugkrümmer verbunden; Andernfalls ist es direkt mit dem Einlass verbunden.

Wenn Probleme auftreten, ist höchstwahrscheinlich der Unterdruckschlauch schuld. Sensoren und Schläuche im Motorraum sind hohen Temperaturen, möglichen Öl- und Benzinverunreinigungen und Vibrationen ausgesetzt, die ihre Leistung beeinträchtigen können.

Überprüfen Sie den Saugschlauch auf:

• Twist
• schwache Bindungen
• Risse
• Tumor
• Erweichung
• Härten

Überprüfen Sie dann das Sensorgehäuse auf Beschädigungen und stellen Sie sicher, dass der elektrische Stecker fest und sauber ist und die Verkabelung in einwandfreiem Zustand ist.

Das Erdungskabel, das Signalkabel und das Stromkabel sind die drei wichtigsten Kabel für einen MAP-Sensor für Kraftfahrzeuge. Einige MAP-Sensoren haben jedoch eine vierte Signalleitung für den Ansauglufttemperaturregler.

Es war erforderlich, dass alle drei Drähte ordnungsgemäß funktionieren. Es ist äußerst wichtig, jeden Draht einzeln zu überprüfen, wenn der Sensor defekt ist.

Nr. 2. Stromkabeltest

• Stellen Sie die Voltmetereinstellungen am Multimeter ein.
• Schalten Sie den Zündschlüssel ein.
• Verbinden Sie das rote Kabel des Multimeters mit dem Stromkabel des MAP-Sensors (heiß).
• Schließen Sie das schwarze Kabel des Multimeters an den Masseanschluss der Batterie an.
• Die angezeigte Spannung sollte etwa 5 Volt betragen.

Nr. 3. Signalleitungstest

• Schalten Sie den Zündschlüssel ein.
• Stellen Sie die Voltmetereinstellungen am Digitalmultimeter ein.
• Verbinden Sie das rote Kabel des Multimeters mit dem Signalkabel.
• Schließen Sie das schwarze Kabel des Multimeters an Masse an.
• Da kein Luftdruck vorhanden ist, zeigt das Signalkabel bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor etwa 5 Volt an.
• Wenn das Signalkabel in Ordnung ist, sollte das Multimeter bei eingeschaltetem Motor etwa 1-2 Volt anzeigen. Der Wert des Signalkabels ändert sich, weil sich Luft im Ansaugkrümmer zu bewegen beginnt.

Nr. 4. Erdungskabeltest

• Lassen Sie die Zündung eingeschaltet.
• Installieren Sie ein Multimeter an einer Reihe von Durchgangsprüfern.
• Schließen Sie zwei DMM-Kabel an.
• Aufgrund der Kontinuität sollten Sie einen Piepton hören, wenn beide Drähte verbunden sind.
• Verbinden Sie dann das rote Kabel des Multimeters mit dem Massekabel des MAP-Sensors.
• Schließen Sie das schwarze Kabel des Multimeters an den Masseanschluss der Batterie an.
• Wenn Sie einen Piepton hören, funktioniert der Erdungskreis ordnungsgemäß.

Nr. 5. Kabeltest der Ansauglufttemperatur

• Stellen Sie das Multimeter auf den Voltmeter-Modus ein.
• Schalten Sie den Zündschlüssel ein.
• Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an das Signalkabel des Ansauglufttemperatursensors an.
• Schließen Sie das schwarze Kabel des Multimeters an Masse an.
• Der IAT-Sensorwert sollte bei einer Lufttemperatur von 1.6 Grad Celsius etwa 36 Volt betragen. (2)

Symptome eines ausgefallenen MAP-Sensors

Wie kann man feststellen, ob Sie einen schlechten MAP-Sensor haben? Folgende wichtige Fragen sollten beachtet werden:

Kraftstoffverbrauch entspricht nicht der Norm

Wenn das ECM einen niedrigen oder keinen Luftstand erkennt, geht es davon aus, dass der Motor unter Last steht, lässt mehr Benzin ab und stellt den Zündzeitpunkt vor. Dies führt zu hohem Spritverbrauch, schlechter Kraftstoffeffizienz und im Extremfall zu einer Explosion (sehr selten).

Ungenügende Energie 

Wenn das ECM ein hohes Vakuum erkennt, geht es davon aus, dass die Motorlast niedrig ist, reduziert die Kraftstoffeinspritzung und verzögert den Zündzeitpunkt. Außerdem wird der Kraftstoffverbrauch sinken, was anscheinend eine positive Sache ist. Wenn jedoch nicht genug Benzin verbrannt wird, kann es dem Motor an Beschleunigung und Antriebskraft fehlen.

Es ist schwer anzufangen

Daher erschwert ein ungewöhnlich fettes oder mageres Gemisch das Starten des Motors. Sie haben ein Problem mit dem MAP-Sensor, wenn Sie den Motor nur starten können, wenn Ihr Fuß auf dem Gaspedal ist.

Abgastest fehlgeschlagen

Ein schlechter MAP-Sensor kann die Emissionen erhöhen, da die Kraftstoffeinspritzung nicht proportional zur Motorlast ist. Übermäßiger Kraftstoffverbrauch führt zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoff (HC)- und Kohlenmonoxid (CO)-Emissionen, während ein unzureichender Kraftstoffverbrauch zu einem Anstieg der Stickoxid (NOx)-Emissionen führt.

Schauen Sie sich unten einige unserer Artikel an.

• So verwenden Sie ein digitales Multimeter von Cen-Tech zum Prüfen der Spannung
• So testen Sie einen 3-Draht-Nockenwellensensor mit einem Multimeter
• So prüfen Sie das Zündsteuergerät mit einem Multimeter

Empfehlungen

(1) PCM – https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) Temperatur – https://www.britannica.com/science/temperature