SO PRÜFEN SIE O2-SENSOR MIT EINEM MULTIMETER
Inhalt
Ohne Erklärung ist der Motor Ihres Autos zerbrechlich und wahrscheinlich die wichtigste Komponente Ihres Autos.
Es gibt viele Sensoren, die dafür sorgen, dass es unter optimalen Bedingungen funktioniert, und wenn einer von ihnen ausfällt, ist der Motor in Gefahr.
Sie haben Motorprobleme?
Haben Sie Tests mit populäreren Sensoren wie Kurbelwellensensor oder Drosselklappensensor durchgeführt und sind immer noch auf das gleiche Problem gestoßen?
Dann könnte der O2-Sensor der weniger beliebte Übeltäter sein.
In diesem Beitrag führen wir Sie durch den gesamten Prozess der Überprüfung von O2-Sensoren, vom Verständnis, was sie sind, bis zur Verwendung eines Multimeters, um verschiedene Diagnosen zu stellen.
Lass uns anfangen.
Was ist ein O2-Sensor?
Ein O2-Sensor oder Sauerstoffsensor ist ein elektronisches Gerät, das die Sauerstoffmenge in der Luft oder Flüssigkeit um ihn herum misst.
Bei Fahrzeugen ist der Sauerstoffsensor ein Gerät, das dem Motor hilft, das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff zu regulieren.
Es befindet sich an zwei Orten; entweder zwischen dem Abgaskrümmer und dem Katalysator oder zwischen dem Katalysator und der Auslassöffnung.
Der am häufigsten in Automobilen verwendete Typ von O2-Sensor ist der Breitband-Zirkonoxidsensor, an den vier Drähte angeschlossen sind.
Diese Drähte umfassen einen Signalausgangsdraht, einen Erdungsdraht und zwei Heizdrähte (gleiche Farbe).
Das Signalkabel ist für unsere Diagnose am wichtigsten, und wenn Ihr Sauerstoffsensor defekt ist, würden Sie erwarten, dass Ihr Motor leidet und bestimmte Symptome zeigt.
Symptome eines ausgefallenen O2-Sensors
Einige der Symptome eines schlechten O2-Sensors sind:
- Brennende Motorkontrollleuchte am Armaturenbrett,
- Unrunder Motorleerlauf
- Schlechter Geruch aus dem Motor oder Auspuffrohr,
- Springender Motor oder Stromstöße,
- Schlechter Kraftstoffverbrauch und
- Schlechte Fahrzeugkilometerleistung, unter anderem.
Wenn Sie Ihren O2-Sensor bei Problemen nicht ersetzen, riskieren Sie noch mehr Versandkosten, die Tausende von Dollar oder Ihre lokale Währung betragen können.
Wie prüfen Sie auf Probleme mit dem O2-Sensor?
Ein großartiges Werkzeug für die Fehlersuche an elektrischen Komponenten ist das digitale Voltmeter, das Sie benötigen.
So testen Sie einen O2-Sensor mit einem Multimeter
Stellen Sie Ihr Multimeter auf den 1-Volt-Bereich ein, testen Sie das Signalkabel des Sauerstoffsensors mit einer Nadel und wärmen Sie das Fahrzeug etwa fünf Minuten lang auf. Schließen Sie die positive Sonde des Multimeters an den Pin der hinteren Sonde an, erden Sie die schwarze Sonde an einem beliebigen Metall in der Nähe und testen Sie den Messwert des Multimeters zwischen 2 mV und 100 mV.
Viele zusätzliche Schritte sind erforderlich, daher werden wir weiterhin alle Schritte im Detail erklären.
- Ergreifen Sie vorbeugende Maßnahmen
Die proaktiven Schritte hier helfen Ihnen, die anschließenden strengen Tests zu vermeiden, die Sie mit Ihrem O2-Sensor durchführen müssen, um ein Problem damit zu finden.
Zuerst überprüfen Sie die Drähte visuell, um festzustellen, ob sie beschädigt oder verschmutzt sind.
Wenn Sie kein Problem damit finden, verwenden Sie weiterhin ein Scan-Tool wie einen OBD-Scanner, um Fehlercodes zu erhalten.
Fehlercodes wie P0135 und P0136 oder andere Codes, die auf ein Problem mit dem Sauerstoffscanner hinweisen, bedeuten, dass Sie keine weiteren Tests durchführen müssen.
Die Multimeter-Tests sind jedoch detaillierter, sodass Sie möglicherweise zusätzliche Tests durchführen müssen.
- Stellen Sie das Multimeter auf den 1-Volt-Bereich ein
Sauerstoffsensoren arbeiten in Millivolt, was eine ziemlich niedrige Spannungsmessung ist.
Um einen genauen Sauerstoffsensortest durchzuführen, müssen Sie Ihr Multimeter auf den niedrigsten DC-Spannungsbereich einstellen; 1 Volt Bereich.
Die Messwerte, die Sie erhalten, reichen von 100 Millivolt bis 1000 Millivolt, was jeweils 0.1 bis 1 Volt entspricht.
- Signalkabel des O2-Sensors der hinteren Sonde
Sie müssen den O2-Sensor testen, während seine Verbindungsdrähte angeschlossen sind.
Das Einstecken der Multimetersonde in die Buchse ist schwierig, daher müssen Sie sie mit einem Stift sichern.
Stecken Sie einfach einen Stift in die Ausgangskabelklemme (wo das Sensorkabel eingesteckt wird).
- Setzen Sie die Multimetersonde auf den hinteren Sondenstift
Verbinden Sie nun die rote (positive) Messleitung des Multimeters mit der hinteren Messleitung, am besten mit einer Krokodilklemme.
Sie erden dann die schwarze (negative) Sonde an einer beliebigen Metalloberfläche in der Nähe (z. B. dem Chassis Ihres Autos).
- Wärmen Sie Ihr Auto auf
Damit O2-Sensoren genau funktionieren, müssen sie bei Temperaturen um 600 Grad Fahrenheit (600 °F) arbeiten.
Das bedeutet, dass Sie den Motor Ihres Fahrzeugs etwa fünf (5) bis 20 Minuten lang starten und warmlaufen lassen müssen, bis Ihr Fahrzeug diese Temperatur erreicht.
Seien Sie vorsichtig, wenn das Auto so heiß ist, dass Sie sich nicht verbrennen.
- Ergebnisse bewerten
Sobald Sie die Sonden an den richtigen Positionen platziert haben, ist es Zeit, Ihre Multimeter-Messwerte zu überprüfen.
Bei einem warmen Sauerstoffsensor wird erwartet, dass das DMM Messwerte liefert, die schnell zwischen 0.1 und 1 Volt schwanken, wenn der Sensor in Ordnung ist.
Wenn der Messwert bei einem bestimmten Wert (normalerweise etwa 450 mV/0.45 V) gleich bleibt, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden.
Darüber hinaus bedeutet ein konstant magerer Messwert (unter 350 mV/0.35 V), dass im Vergleich zur Luftansaugung wenig Kraftstoff im Kraftstoffgemisch vorhanden ist, während ein konstant hoher Messwert (über 550 mV/0.55 V) bedeutet, dass a viel Kraftstoff. Kraftstoffgemisch im Motor und niedrigerer Lufteinlass.
Niedrige Messwerte können auch durch eine fehlerhafte Zündkerze oder ein Abgasleck verursacht werden, während hohe Messwerte zusätzlich durch Faktoren wie verursacht werden können
- Der O2-Sensor hat eine lose Masseverbindung
- AGR-Ventil klemmt offen
- Zündkerze, die sich in unmittelbarer Nähe des O2-Sensors befindet
- Verschmutzung des O2-Sensorkabels durch Siliziumvergiftung
Es gibt jetzt zusätzliche Tests, um festzustellen, ob der O2-Sensor ordnungsgemäß funktioniert.
Diese Tests reagieren auf ein mageres oder hohes Gemisch und helfen uns bei der Diagnose, ob der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.
Reaktionstest des mageren O2-Sensors
Wie bereits erwähnt, führt ein mageres Gemisch natürlich dazu, dass der Sauerstoffsensor eine niedrige Spannung anzeigt.
Wenn der Sensorwert immer noch zwischen 0.1 V und 1 V schwankt, trennen Sie den Unterdruckschlauch von der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV).
Das Multimeter soll nun einen niedrigen Wert von 0.2 V bis 0.3 V ausgeben.
Wenn es nicht konstant zwischen diesen niedrigen Messwerten bleibt, dann ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden.
Testen der Reaktion des O2-Sensors auf ein fettes Gemisch
Bei einem High-Mix-Test möchten Sie den Vakuumschlauch am PCV angeschlossen lassen und stattdessen den Kunststoffschlauch trennen, der zur Luftfilterbaugruppe führt.
Decken Sie das Schlauchloch an der Luftfiltereinheit ab, um Luft aus dem Motor fernzuhalten.
Sobald dies geschehen ist, wird erwartet, dass das Multimeter einen konstanten Wert von etwa 0.8 V anzeigt.
Zeigt er keinen konstant hohen Wert an, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden.
Sie können die Heizkabel des O2-Sensors mit einem Multimeter weiter testen.
Überprüfen des O2-Sensors durch die Heizdrähte
Drehen Sie das Multimeter-Einstellrad auf die Ohmmeter-Einstellung und fühlen Sie das Heizkabel des O2-Sensors und die Massekabelanschlüsse.
Verbinden Sie nun die positive Leitung des Multimeters mit einem der Stifte des hinteren Sensors des Heizkabels und die negative Leitung mit der Leitung des hinteren Sensors des Erdungskabels.
Wenn der Schaltkreis des Sauerstoffsensors in Ordnung ist, erhalten Sie einen Messwert von 10 bis 20 Ohm.
Wenn Ihr Messwert nicht in diesen Bereich fällt, ist der O2-Sensor defekt und muss ersetzt werden.
Abschluss
Die Überprüfung des O2-Sensors auf Beschädigung ist ein Verfahren, das mehrere Schritte und Testmethoden umfasst. Stellen Sie sicher, dass Sie sie alle absolvieren, damit Ihr Test vollständig ist, oder wenden Sie sich an einen Mechaniker, wenn sie zu schwierig werden.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Ohm sollte ein Sauerstoffsensor anzeigen?
Ein Sauerstoffsensor sollte je nach Modell einen Widerstand zwischen 5 und 20 Ohm aufweisen. Dies wird erreicht, indem die Heizdrähte mit Erdungsdrähten auf Beschädigungen überprüft werden.
Was ist der normale Spannungsbereich für die meisten O2-Sensoren?
Der normale Spannungsbereich für einen guten O2-Sensor ist ein sich schnell ändernder Wert zwischen 100 Millivolt und 1000 Millivolt. Sie werden in 0.1 Volt bzw. 1 Volt umgewandelt.
