So testen Sie den Drosselklappensensor mit einem Multimeter
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Wenn eine elektrische Komponente in Ihrem Kraftstoffeinspritzsystem ausfällt, erwarten Sie sicherlich eine schlechte Leistung Ihres Motors.
Wenn diese Probleme nicht behoben werden, wird Ihr Motor auf lange Sicht leiden, allmählich ausfallen und möglicherweise ganz aufhören zu arbeiten.
Der Drosselklappenstellungssensor ist eine solche Komponente.
Die Symptome eines fehlerhaften TPS sind jedoch normalerweise die gleichen wie bei anderen fehlerhaften elektrischen Komponenten, und nicht viele Menschen wissen, wie sie Probleme damit diagnostizieren können.
Diese Anleitung erklärt alles, was Sie über die Überprüfung des Drosselklappensensors wissen müssen, einschließlich dessen, was er mit dem Motor macht, und wie Sie einen Schnelltest mit einem Multimeter durchführen.
Lass uns anfangen.
Was ist ein Drosselklappensensor?
Der Drosselklappensensor (TPS) ist eine elektrische Komponente im Kraftstoffmanagementsystem Ihres Fahrzeugs, die den Luftstrom zum Motor steuert.
Es ist am Drosselklappengehäuse montiert und überwacht direkt die Drosselklappenstellung und sendet Signale an das Kraftstoffeinspritzsystem, um sicherzustellen, dass dem Motor das richtige Gemisch aus Luft und Kraftstoff zugeführt wird.
Wenn das TPS fehlerhaft ist, treten unter anderem bestimmte Symptome wie Zündzeitpunktprobleme, erhöhter Kraftstoffverbrauch und ungleichmäßiger Motorleerlauf auf.
Ein Multimeter ist ein großartiges Werkzeug, das Sie benötigen, um die elektrischen Komponenten Ihres Autos zu überprüfen, und es wird sich als nützlich erweisen, wenn Sie auf eines davon stoßen.
Lassen Sie uns nun sehen, wie der Drosselklappensensor diagnostiziert wird.
So testen Sie den Drosselklappensensor mit einem Multimeter
Stellen Sie das Multimeter auf den Spannungsbereich von 10 VDC ein, legen Sie die schwarze Minusleitung auf die TPS-Masseklemme und die rote Plusleitung auf die TPS-Referenzspannungsklemme. Wenn das Messgerät keine 5 Volt anzeigt, ist der TPS defekt.
Dies ist nur ein Test in einer Reihe von Tests, die Sie am Drosselklappensensor durchführen, und wir werden jetzt in die Details eintauchen.
- Drossel reinigen
Bevor Sie mit einem Multimeter in den Drosselklappensensor eintauchen, sollten Sie einige vorbereitende Schritte unternehmen.
Eine davon ist das Reinigen des Drosselklappengehäuses, da Schmutz darauf verhindern kann, dass es sich richtig öffnet oder schließt.
Trennen Sie die Luftfilterbaugruppe vom Drosselklappenstellungssensor und prüfen Sie das Drosselklappengehäuse und die Wände auf Kohlenstoffablagerungen.
Befeuchten Sie einen Lappen mit Vergaserreiniger und wischen Sie alle Rückstände dort ab, wo Sie sie sehen.
Stellen Sie danach sicher, dass die Drosselklappe vollständig und ordnungsgemäß öffnet und schließt.
Es ist Zeit, zum Drosselklappensensor überzugehen.
Dies ist ein kleines Plastikgerät, das sich an der Seite des Drosselklappengehäuses befindet und an das drei verschiedene Drähte angeschlossen sind.
Diese Drähte oder Steckerfahnen sind für unsere Tests wichtig.
Wenn Sie Probleme haben, Kabel zu finden, sehen Sie sich unsere Anleitung zur Kabelverfolgung an.
Überprüfen Sie die TPS-Kabel und -Klemmen auf Beschädigungen und Schmutzansammlungen. Achten Sie auf eventuelle Verunreinigungen und fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
- Masse des Drosselklappensensors lokalisieren
Die Bodenerkennung der Drosselklappenstellung stellt fest, ob ein Problem vorliegt, und hilft auch bei nachfolgenden Überprüfungen.
Stellen Sie das Multimeter auf den Spannungsbereich von 20 VDC ein, schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten, und schließen Sie dann die rote positive Testleitung an den Pluspol der Autobatterie (mit „+“ gekennzeichnet) an.
Legen Sie nun eine schwarze negative Testleitung auf jede der TPS-Drahtleitungen oder -Anschlüsse.
Sie tun dies, bis einer Ihnen einen Messwert von 12 Volt anzeigt. Dies ist Ihr Masseanschluss und Ihr TPS hat diesen Test bestanden.
Wenn keine der Registerkarten einen 12-Volt-Messwert anzeigt, ist Ihr TPS nicht richtig geerdet und muss möglicherweise repariert oder vollständig ersetzt werden.
Wenn es geerdet ist, überprüfen Sie die Erdungslasche und fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
- Suchen Sie den Referenzspannungsanschluss
Während die Zündung Ihres Fahrzeugs noch eingeschaltet ist und das Multimeter auf den Spannungsbereich von 10 VDC eingestellt ist, legen Sie das schwarze Kabel an die TPS-Masseklemme und das rote Kabel an jede der beiden anderen Klemmen.
Der Anschluss, der Ihnen etwa 5 Volt liefert, ist der Referenzspannungsanschluss.
Wenn Sie keinen 5-Volt-Messwert erhalten, bedeutet dies, dass ein Problem in Ihrem TPS-Schaltkreis vorliegt, und Sie können überprüfen, ob die Verkabelung locker oder korrodiert ist.
Wenn das Multimeter andererseits korrekt anzeigt, wird die entsprechende Referenzspannung an den TPS-Signalanschluss angelegt.
Das Signalisierungsterminal ist das dritte Terminal, das nicht getestet wurde.
Schließen Sie die Kabel wieder an die Drosselklappenstellungssensoren an und fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
- TPS-Signalspannung prüfen
Der Signalspannungstest ist der letzte Test, der feststellt, ob Ihr Drosselklappensensor richtig funktioniert.
Dies hilft bei der Diagnose, ob das TPS die Drosselklappe genau liest, wenn sie vollständig geöffnet, halb geöffnet oder geschlossen ist.
Stellen Sie das Multimeter auf den Spannungsbereich von 10 VDC ein, legen Sie die schwarze Messleitung auf die TPS-Erdungsklemme und die rote Messleitung auf die Signalspannungsklemme.
Es kann schwierig sein, die Multimeterkabel an den Klemmen anzubringen, da das TPS bereits wieder mit dem Gashebel verbunden ist.
In diesem Fall verwenden Sie Stifte, um die Drähte rückwärts zu prüfen (durchstechen Sie jeden TPS-Draht mit dem Stift) und befestigen Sie die Multimeterkabel an diesen Stiften (vorzugsweise mit Krokodilklemmen).
Bei Vollgas sollte das Multimeter zwischen 0.2 und 1.5 Volt anzeigen, wenn der Drosselklappensensor in gutem Zustand ist.
Der angezeigte Wert hängt vom Modell Ihres TPS ab.
Wenn das Multimeter Null (0) anzeigt, können Sie immer noch mit den nächsten Schritten fortfahren.
Öffnen Sie allmählich den Gashebel und beobachten Sie, wie sich der Multimeterwert ändert.
Es wird erwartet, dass Ihr Multimeter einen ständig steigenden Wert anzeigt, wenn Sie den Gashebel öffnen.
Wenn die Platte vollständig geöffnet ist, sollte das Multimeter auch 5 Volt anzeigen (oder 3.5 Volt bei einigen TPS-Modellen).
Der TPS ist in schlechtem Zustand und muss in den folgenden Fällen ersetzt werden:
- Wenn der Wert beim Öffnen des Tablets massiv überspringt.
- Wenn der Wert längere Zeit an einer Zahl hängen bleibt.
- Wenn der Wert bei voll geöffneter Drosselklappe nicht 5 Volt erreicht
- Wenn der Wert unangemessen übersprungen oder durch leichtes Antippen des Sensors mit einem Schraubendreher geändert wird
All dies sind Ideen über das TPS, das ersetzt werden muss.
Wenn es sich bei Ihrem Drosselklappensensor jedoch um ein einstellbares Modell handelt, wie es in älteren Autos verwendet wird, müssen Sie noch mehr tun, bevor Sie sich für den Austausch des Sensors entscheiden.
Anweisungen für den variablen Drosselklappensensor
Einstellbare Drosselklappensensoren sind die Typen, die Sie lösen und einstellen können, indem Sie sie nach links oder rechts drehen.
Wenn Ihr einstellbarer TPS eines der oben genannten Symptome aufweist, sollten Sie ihn möglicherweise neu einstellen, bevor Sie sich für einen Austausch entscheiden.
Der erste Schritt besteht darin, die Befestigungsschrauben zu lösen, mit denen es am Drosselklappengehäuse befestigt ist.
Sobald dies erledigt ist, werden Sie die Klemmen wieder spüren, da der TPS immer noch mit dem Gashebel verbunden ist.
Schließen Sie die negative Leitung des Multimeters an die TPS-Erdungsklemme und die positive Leitung an die Signalklemme an.
Drehen Sie bei eingeschalteter Zündung und geschlossener Drosselklappe den TPS nach links oder rechts, bis Sie den richtigen Messwert für Ihr TPS-Modell erhalten.
Wenn Sie die korrekten Messwerte erhalten, halten Sie den TPS einfach in dieser Position und ziehen Sie die Befestigungsschrauben daran fest.
Wenn das TPS immer noch nicht richtig liest, ist es schlecht und Sie müssen es ersetzen.
Hier ist ein Video, wie Sie den Drosselklappensensor einstellen können.
Dieser Vorgang hängt von dem einstellbaren TPS-Modell ab, das Sie verwenden, und einige erfordern möglicherweise zusätzlich einen Ölmessstab oder ein Messgerät, um Anpassungen vorzunehmen.
OBD-Scannercodes für Drosselklappensensor
Das Abrufen von OBD-Scannercodes von Ihrem Motor ist eine der einfachsten Möglichkeiten, um Probleme mit dem Drosselklappensensor zu finden.
Hier sind drei Diagnosefehlercodes (DTCs), auf die Sie achten sollten.
- PO121: Zeigt an, wenn das TPS-Signal nicht mit dem Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensor (MAP) übereinstimmt und möglicherweise durch einen defekten TPS-Sensor verursacht wird.
- PO122: Dies ist eine niedrige TPS-Spannung und kann dadurch verursacht werden, dass Ihr TPS-Sensoranschluss offen oder mit Masse kurzgeschlossen ist.
- PO123: Dies ist eine hohe Spannung und kann durch eine schlechte Sensormasse oder durch einen Kurzschluss der Sensorklemme mit der Referenzspannungsklemme verursacht werden.
Abschluss
Das ist alles, was Sie über die Überprüfung des Drosselklappensensors wissen müssen.
Wie Sie den Schritten entnehmen können, bestimmt das Modell oder der Typ des verwendeten TPS, was zu prüfen ist und wie diese Prozesse durchgeführt werden.
Obwohl die Tests einfach sind, wenden Sie sich an einen professionellen Mechaniker, wenn Sie auf Probleme stoßen.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Volt sollte in TPS sein?
Es wird erwartet, dass der Drosselklappenpositionssensor 5 V anzeigt, wenn die Drosselklappe geschlossen ist, und 0.2 bis 1.5 V anzeigt, wenn die Drosselklappe geöffnet ist.
Was macht ein defekter Drosselklappensensor?
Einige Symptome eines schlechten TPS sind unter anderem eine begrenzte Fahrzeuggeschwindigkeit, schlechte Computersignale, Zündzeitpunktprobleme, Schaltprobleme, unrunder Leerlauf und erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Was sind das für 3 Kabel am Drosselklappensensor?
Die drei Drähte im Drosselklappensensor sind das Erdungskabel, das Spannungsreferenzkabel und das Sensorkabel. Das Sensorkabel ist die Hauptkomponente, die das entsprechende Signal an das Kraftstoffeinspritzsystem sendet.
