Wie überprüfe ich den Katalysator?

Inhalt

Gründe für die Entfernung des Katalysators
Katalysator-Check
Katalysator auf Gegendruck prüfen

Wenn das Auto aufhört, normal zu beschleunigen oder die Check Engine-Leuchte aufleuchtet, ist ein Katalysatortest erforderlich. Es kann die Wabe verstopfen oder vollständig einstürzen lassen. Auch die Spule kann beschädigt werden. Um den Katalysator zu überprüfen, können Sie ihn vollständig entfernen oder die Methode verwenden, ohne ihn zu entfernen. Die Komplexität dieser Methode liegt darin, dass Sie einen Assistenten benötigen, um mit dem Manometer zu arbeiten, Sie können es nicht alleine bewältigen.

Gründe für die Entfernung des Katalysators

Bei den ersten Problemen beim Betrieb des Katalysators denken die Besitzer von Gebrauchtwagen darüber nach, dieses Element zu entfernen. Dafür kann es mehrere Gründe geben.

Die Gründe, warum viele Katalysatoren demontieren:

einige vermuten, dass der Katalysator im ungünstigsten Moment versagen könnte;
der zweite denkt, dass es von Haushaltsbenzin ziemlich angeschlagen ist, es lässt den Verbrennungsmotor nicht „durchatmen“;
andere glauben, dass Sie durch Entfernen eines übermäßigen Widerstands am Auslass die ICE-Leistung erhöhen und den Kraftstoffverbrauch senken können.

Aber leider erleben die meisten Autofahrer, die mit einem Brecheisen unter die Motorhaube geklettert sind, eine nicht sehr angenehme Überraschung - und dies ist eine ECU (ICE-Steuereinheit). Dieser Block stellt fest, dass es keine Änderungen in den Abgasen vor und nach dem Katalysator gibt, und gibt einen Fehler aus.

Es ist möglich, den Block zu täuschen, aber Sie können ihn auch neu flashen (diese Methode wird in diesem Material nicht erwähnt). Für jeden Fall gibt es eine Methode (diese Probleme werden in Maschinenforen diskutiert).

Betrachten wir die Wurzel des Bösen - den Zustand von "katalik". ABER sollte es entfernt werden? Die meisten Autofahrer lassen sich von ihren Gefühlen leiten: Das Auto begann schlecht zu ziehen, „Ich bin sicher, dass der Katalysator verstopft ist und dies die Ursache ist“ usw. Ich werde die Hartnäckigen nicht überzeugen, aber die Vernünftigen lesen weiter. Sie müssen also nur den Zustand des Katalysators überprüfen, und aufgrund seines Zustands schließen wir daraus, dass er entfernt oder ersetzt werden muss, aber meistens werden sie wegen ihrer Kosten entfernt.

Katalysator-Check

Inspektion des Katalysators auf Spiel und Verstopfung

Es stellte sich also die Frage: "Wie überprüft man den Katalysator?". Die effektivste und einfachste Methode besteht darin, den Katalysator zu demontieren und zu inspizieren. Wenn schwerwiegende Schäden festgestellt werden, kann der Katalysator repariert werden.

Wir entfernen den Katalysator und betrachten den Zustand der Zellen als Ganzes - die Verstopfung der Zellen kann auf Freigabe überprüft werden, und dafür ist eine Lichtquelle nützlich. Aber nicht alles ist so einfach, wie es scheint. Manchmal klebt die Katalysatorhalterung bei längerem Gebrauch so sehr, dass Das Entfernen des Katalysators kann zu einer langen und spannenden Aufgabe werden. (Ich habe persönlich 3 Stunden lang die beiden hinteren Befestigungsmuttern abgeschraubt, am Ende hat es nicht geklappt - ich musste sie halbieren!). Die Arbeit ist äußerst unbequem, da Sie von unten am Auto arbeiten müssen.

Die wichtigsten Anzeichen und Methoden zur Überprüfung des Katalysators sind, dass er nicht verstopft ist

Es gibt Es gibt auch mehrere Möglichkeiten, den Katalysator zu überprüfen:

es ist möglich, das Abgas auf den Schadstoffgehalt zu messen (bei einem defekten Katalysator steigt der Schadstoffgehalt im Vergleich zu einem funktionstüchtigen Katalysator deutlich an);
Sie können auch den Gegendruck am Auslass überprüfen (ein Zeichen für einen verstopften Katalysator ist ein erhöhter Widerstand und damit ein erhöhter Druck).

Für eine objektive Beurteilung des Zustands müssen Sie beide Methoden kombinieren.

Katalysator auf Gegendruck prüfen

Gegendrucktest

Im Folgenden wird ein Verfahren zum Prüfen des Zustands des Katalysators anhand des erzeugten Gegendrucks beschrieben.

Dazu müssen vor dem Katalysator Probenahmearmaturen zur Abgasentnahme angeschweißt werden. Es ist ratsam, Fittings mit Gewinde und Kanalform zu schweißen, diese Fittings ähneln Fittings für Bremsleitungen. Nach Abschluss der Messungen werden Stopfen in diese Fittings eingeschraubt.

Stopper vorzugsweise aus Messing - Dadurch können sie während des Betriebs frei herausgeschraubt werden. Für Messungen muss eine 400-500 mm lange Bremsleitung in die Armatur eingeschraubt werden, deren Aufgabe es ist, überschüssige Wärme abzuführen. Wir stecken einen Gummischlauch auf das freie Ende des Rohrs, hängen ein Manometer an den Schlauch, sein Messbereich sollte bis zu 1 kg / cm3 betragen.

Es ist darauf zu achten, dass der Schlauch bei diesem Vorgang nicht mit Teilen der Abgasanlage in Berührung kommt.

Der Gegendruck kann gemessen werden, während das Fahrzeug mit weit geöffneter Drosselklappe beschleunigt. Der Druck wird beim Beschleunigen über das Manometer ermittelt, bei zunehmender Geschwindigkeit werden alle Werte aufgezeichnet. Für den Fall, dass die Werte des Gegendrucks im Betrieb mit voll geöffneter Klappe in irgendeinem Geschwindigkeitsbereich 0,35 kg / cm3 überschreiten, bedeutet dies, dass die Abgasanlage verbessert werden muss.

Diese Methode zur Überprüfung des Katalysators ist wünschenswert, aber im wirklichen Leben ist das Schweißen von Armaturen eine ziemlich schlammige Angelegenheit. Deshalb habe ich folgendes gemacht: Ich habe das Lambda, das vor dem Katalysator steht, abgeschraubt und ein Manometer durch den Adapter gesteckt. (Es ist ratsam, ein Manometer genauer bis zu 1 kg / cm3 zu verwenden).

Als Adapter habe ich einen Gummischlauch verwendet, den ich mit einem Messer angepasst habe (Dichtheit nicht vergessen).

So sieht ein professionelles Service-Tool aus

Ich habe es selbst mit einem Schlauch gemessen.

Also:

Wir starten den Verbrennungsmotor und sehen uns die Messwerte des Manometers an (dies ist der Gegendruck am Auslass).
Wir setzen einen Assistenten ans Steuer, er erhöht die Geschwindigkeit auf 3000, wir nehmen Messungen vor.
Der Assistent erhöht noch einmal die Geschwindigkeit, aber schon bis 5000 nehmen wir Messwerte vor.

ICE muss nicht gedreht werden! 5-7 Sekunden sind genug. Es ist nicht erforderlich, ein Manometer bis zu 3 kg / cm3 zu verwenden, da es möglicherweise nicht einmal den Druck spürt. Der maximale Manometerdruck beträgt 2kg/cm3, besser als 0,5 (ansonsten kann der Fehler dem Messwert entsprechen). Ich habe ein nicht ganz geeignetes Manometer verwendet, aber gleichzeitig war das Maximum 0,5 kg / cm3, das Maximum während einer sofortigen Drehzahlerhöhung von XX auf 5000 (das Manometer ruckelte und fiel auf "0"). Das zählt also nicht.

Und in meinen Gedanken Diese beiden Methoden können so kombiniert werden:

1) schrauben Sie das Lambda vor dem Katalysator ab;

2) Anstelle dieses Lambda schrauben wir die Armatur ein;

3) befestigen Sie ein Stück der Bremsleitung an der Armatur (es gibt mit Überwurfschrauben);

4) Setzen Sie einen Schlauch auf das Ende des Rohrs und schieben Sie ihn in die Kabine.

5) gut, und dann, wie im ersten Fall;

Andererseits schließen wir an ein Manometer an, dessen Messbereich bis zu 1 kg / cm3 beträgt. Es ist darauf zu achten, dass der Schlauch nicht mit den Details der Abgasanlage in Berührung kommt.

Der Gegendruck kann gemessen werden, während das Fahrzeug mit weit geöffneter Drosselklappe beschleunigt.

Der Druck wird beim Beschleunigen über das Manometer ermittelt, bei zunehmender Geschwindigkeit werden alle Werte aufgezeichnet. Für den Fall, dass die Werte des Gegendrucks im Betrieb mit voll geöffneter Klappe in irgendeinem Geschwindigkeitsbereich 0,35 kg / cm3 überschreiten, bedeutet dies, dass die Abgasanlage verbessert werden muss.

6) aufgrund einer Nichtfunktion (abgeschraubtes Lambda, der Scheck beginnt zu brennen), nachdem der Lambda installiert ist, erlischt der Scheck;

7) Der Grenzwert von 0,35 kg/cm3 wird für getunte Autos verwendet, aber für normale Autos kann die Toleranz meiner Meinung nach auf 0,5 kg/cm3 erweitert werden.

Wenn die Diagnose des Katalysators einen erhöhten Widerstand gegen den Durchgang von Abgasen zeigt, muss der Katalysator gespült werden; wenn eine Spülung nicht möglich ist, muss der Katalysator ersetzt werden. Und wenn der Austausch wirtschaftlich nicht machbar ist, bauen wir den Katalysator aus. Im folgenden Video erfahren Sie mehr über die Diagnose eines Gegendruckkatalysators: