So reinigen Sie eine Lambdasonde
Inhalt
Die Lambdasonde (auch Lambdasonde genannt) soll die Konzentration an freiem Sauerstoff in den Abgasen der Brennkraftmaschine ermitteln. Dies geschieht dank des eingebauten O2-Analysators. Wenn der Sensor mit nicht brennbarem Ruß verstopft ist, werden die von ihm gelieferten Daten falsch sein.
Wenn Lambda-Probleme frühzeitig erkannt werden, hilft die Wiederherstellung der Lambdasonde, diese zu beheben. Die Reinigung der Lambdasonde zum Selbermachen ermöglicht es Ihnen, sie wieder in den normalen Betrieb zu versetzen und ihre Lebensdauer zu verlängern. Dies gilt jedoch nicht in allen Fällen, und die Wirksamkeit hängt von den verwendeten Mitteln und der Verwendungsmethode ab. Wenn Sie wissen möchten, ob das Reinigen der Lambdasonde bei verschiedenen Störungen hilft, wie Sie sie von Ruß reinigen und wie - lesen Sie den Artikel bis zum Ende.
Die geschätzte Ressource der Lambdasonde beträgt etwa 100-150 km, wird jedoch aufgrund aggressiver Kraftstoffzusätze, minderwertigen Benzins, Ölverbrennung und anderer Probleme häufig auf 40-80 reduziert. Aus diesem Grund kann das Steuergerät Benzin nicht richtig dosieren, das Gemisch wird mager oder fett, der Motor beginnt ungleichmäßig zu laufen und verliert die Traktion, der Fehler „Motor prüfen“ wird auf dem Bedienfeld angezeigt.
Häufige Probleme mit Sauerstoffsensoren
Ein Ausfall der Lambdasonde kann laut Hersteller nicht beseitigt werden, und im Falle eines Ausfalls muss sie durch eine neue ersetzt oder ein Haken gesetzt werden. In der Praxis können Sie jedoch die Lebensdauer geringfügig verlängern, wenn Sie das Problem des Funktionierens rechtzeitig bemerken. Und das nicht nur durch Reinigung, sondern auch durch Veränderung der Kraftstoffqualität. Wenn wir über Verschmutzung sprechen, können Sie die Lambdasonde reinigen, damit sie korrekte Messwerte liefert.
Es ist besser, das Lambda erst nach vorläufiger Diagnose und Überprüfung wiederzubeleben, da dies möglicherweise nur Zeitverschwendung ist.
Wenn man sich auf die Ursache konzentriert, kann man anhand der vorläufigen Daten bei der Überprüfung der Lambdasonde grob sagen, ob eine Reinigung sinnvoll ist.
| Anzeichen für einen LZ-Ausfall | Warum passiert das | Wie verhält sich das Auto? |
|---|---|---|
| Rumpfentlastung | Natürlicher Verschleiß und Überhitzung des Sensors | Probleme mit XX, ein angereichertes Gemisch gelangt in den Verbrennungsmotor, der Kraftstoffverbrauch steigt, ein starker Geruch aus dem Auspuff |
| Überhitzung des Sensors | Es passiert mit falscher Zündung: mit einer gebrochenen Spule oder Drähten, falsch abgestimmten oder schmutzigen Kerzen | Probleme mit XX, Ausbrennen von Verbrennungsprodukten im Abgastrakt, Motorstolpern, Traktionsverlust, Schüsse in den Schalldämpfer, Knallen im Ansaugtrakt sind möglich |
| Wohnungssperre | Es tritt aufgrund des Tankens mit minderwertigem Benzin oder der Ansammlung von Ablagerungen aufgrund einer hohen Laufleistung des Autos auf | Instabiler Betrieb des Verbrennungsmotors, Traktionsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, starker Geruch aus dem Auspuffrohr |
| Verkabelungsschaden | Die Verkabelung verrottet, bricht in der Kälte, Masseschluss usw. | Instabiler Betrieb des Motors im Leerlauf, ein leichter Verlust des Ansprechverhaltens und der Traktion des Motors, ein Anstieg des Benzinverbrauchs |
| Zerstörung des Keramikteils des LZ | Nach dem Auftreffen auf den Sensor, z. B. nach einem Unfall, Berühren eines Hindernisses mit Auspuffteilen oder unvorsichtiger Reparatur des Auspufftrakts | Instabiler Betrieb im Leerlauf, Verdreifachung, erhöhter Verbrauch, Traktionsverlust |
Wie Sie sehen können, treten bei allen Arten von Sauerstoffsensorproblemen die gleichen Symptome auf. Denn wenn das Lambda falsche Daten zur Gemischzusammensetzung an das Steuergerät übermittelt, beginnen die „Gehirne“ damit, Kraftstoff falsch zu dosieren und den Zündzeitpunkt zu regeln. Kommt überhaupt kein Signal vom Sensor, versetzt das Steuergerät den Verbrennungsmotor mit „gemittelten“ Parametern in den Notlauf.
Wenn die Diagnose keine mechanischen Probleme mit dem Sensor (gebrochene Teile, Verformungen, Risse), sondern nur eine elementare Verschmutzung seines Heizteils oder des empfindlichen Elements selbst ergeben hat, können Sie versuchen, ihn wiederherzustellen. Bevor Sie jedoch den Sauerstoffsensor von Kohlenstoffablagerungen reinigen, müssen Sie sicherstellen, dass die Verkabelung funktioniert (möglicherweise reicht es aus, den offenen Stromkreis zu beseitigen, die Kontakte zu reinigen oder den Chip auszutauschen) sowie den normalen Betrieb des Zündanlage.
Lässt sich Lambda reinigen?
Die Wiederherstellung des Betriebs des Sauerstoffsensors unter Garagenbedingungen ist möglich, wenn es sich um eine Verunreinigung mit Ablagerungen aus Verbrennungsprodukten von Kraftstoff handelt. Es ist sinnlos, einen physisch defekten Sensor zu reinigen, er muss ausgetauscht werden. Wenn Sie nur eine schmutzige Lambdasonde finden, wird sie durch Dekarbonisierung wieder zum Leben erweckt. Ist es möglich, die Lambdasonde zu reinigen, lohnt es sich nicht, sich Gedanken zu machen. Da dieser Sensor für den Betrieb in einer aggressiven Umgebung mit heißen Gasen ausgelegt ist, hat er keine Angst vor Hitze, Waschen und einigen ätzenden Chemikalien. Nur um die Mittel auszuwählen, mit denen die Reinigung sicherer durchgeführt werden kann, ist es notwendig, den Sensortyp zu bestimmen.
Bevor Sie die Lambdasonde von Kohlenstoffablagerungen reinigen, bestimmen Sie deren Typ. Es gibt zwei Grundtypen:
Links Zirkonia, rechts Titan
- Zirkonia. Galvanische Sensoren, die während des Betriebs Spannung erzeugen (von 0 bis 1 Volt). Diese Sensoren sind billiger, unprätentiös, unterscheiden sich jedoch durch eine geringe Genauigkeit.
- Titan. Widerstandssensoren, die den Widerstand des Messelements während des Betriebs ändern. An dieses Element wird eine Spannung angelegt, die aufgrund des Widerstands abnimmt (schwankt innerhalb von 0,1–5 Volt) und dadurch die Zusammensetzung der Mischung signalisiert. Solche Sensoren sind genauer, schonender und teurer.
Es ist möglich, eine Zirkonium-Lambdasonde (Sauerstoffsonde) anhand von zwei Merkmalen visuell von einer Titansonde zu unterscheiden:
- Größe. Sauerstoffsensoren aus Titan sind kompakter und haben kleinere Gewinde.
- Drähte. Die Sensoren unterscheiden sich in den Farben des Geflechts: Das Vorhandensein von roten und gelben Drähten weist garantiert auf Titan hin.
Die Reinigung von Lambda von Verunreinigungen erfolgt durch aktive chemische Zusätze wie Säuren und organische Lösungsmittel. Zirkonium-Sensoren sind weniger empfindlich und können mit aggressiven konzentrierten Säuren und Lösungsmitteln gereinigt werden, während Titan-Sensoren eine schonendere Handhabung erfordern. Es ist möglich, Kohlenstoffablagerungen auf dem Lambda der zweiten Art nur mit einer verdünnteren Säure oder einem organischen Lösungsmittel zu entfernen.
Wie kann ich die Lambdasonde reinigen?
Bei der Auswahl, wie die Lambdasonde von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden soll, müssen Sie potenziell aggressive Eigenschaften, die den Sensor zerstören, sofort verwerfen. Dazu gehören je nach Sensortyp:
- für Zirkonoxid (ZrO2) - Flusssäure (Fluorwasserstofflösung HF), konzentrierte Schwefelsäure (mehr als 70 % H2SO4) und Laugen;
- Bei Titanoxid (TiO2) - Schwefelsäure (H2SO4), Wasserstoffperoxid (H2O2), Ammoniak (NH3) ist es auch unerwünscht, den Sensor in Gegenwart von Chlor (z. B. in Salzsäure HCl) und Magnesium einer Erwärmung auszusetzen , Calcium, Keramik kann damit reagieren.
Es ist auch notwendig, Substanzen zu verwenden, die chemisch aktiv und aggressiv in Bezug auf Kohlenstoffablagerungen, aber neutral sind - in Bezug auf den Sensor selbst. Es gibt 3 Optionen zum Reinigen von Kohlenstoffablagerungen auf einem Sauerstoffsensor:
Orthophosphorsäure zur Lambdasondenreinigung
- anorganische Säuren (Schwefelsäure, Salzsäure, Orthophosphorsäure);
- organische Säuren (Essig);
- organische Lösungsmittel (leichte Kohlenwasserstoffe, Dimexid).
und hier Lambdasonde mit Essigsäure reinigen oder versucht, Ablagerungen mit Mörtel zu entfernen Zitronensäure werden völlig nutzlos. Lesen Sie unten, um zu erfahren, wie Sie den Lambdasondensensor mit verschiedenen Chemikalien reinigen.
Lambdasondenreinigung zum Selbermachen
Damit die Reinigung der Lambdasonde zu Hause nicht viel Zeit in Anspruch nimmt, können Sie in der Tabelle das erwartete Ergebnis und den Zeitaufwand für die Verwendung des einen oder anderen Werkzeugs einsehen. Auf diese Weise können Sie bestimmen, wie und wie Sie den Sauerstoffsensor mit Ihren eigenen Händen reinigen können.
| Mittel | Erlebe die Kraft effektiver Ergebnisse | Putzzeit |
|---|---|---|
| Vergaserreiniger (Vergaser- und Drosselklappenreiniger), organische Lösungsmittel (Kerosin, Aceton usw.) | Wird zur Vorbeugung gehen, kommt mit Ruß nicht gut zurecht | Dichte Ablagerungen werden fast nie gereinigt, aber eine schnelle Spülung ermöglicht es Ihnen, kleine Ablagerungen frühzeitig abzuwaschen. |
| Dimexid | Durchschnittliche Effizienz | Wäscht leichte Ablagerungen in 10-30 Minuten weg, schwach gegen starke Ablagerungen |
| organische Säuren | Sie waschen nicht sehr starke Verschmutzungen ab, sind aber relativ lange wirkungslos gegen dichten Ruß | |
| Orthophosphorsäure | Entfernt Ablagerungen gut | Relativ lang, von 10-30 Minuten bis zu einem Tag |
| Schwefelsäure | Von 30 Minuten bis zu mehreren Stunden | |
| Salzsäure |
Eine korrekte Reinigung des Sauerstoffsensors funktioniert ohne solche Geräte nicht:
So reinigen Sie eine Lambdasonde - Video mit Reinigungsvorgang
- Glasgefäße für 100-500 ml;
- Haartrockner, der eine Temperatur von 60-80 Grad erzeugen kann;
- weicher Pinsel.
Vor der Reinigung der Lambdasonde empfiehlt es sich, diese auf eine Temperatur knapp unter 100 Grad aufzuwärmen. Dafür ist ein Föhn da. Es ist unerwünscht, offenes Feuer zu verwenden, da eine Überhitzung dem Sensor schadet. Wenn Sie mit der Temperatur zu weit gehen, endet eine solche Reinigung des Lambda mit den eigenen Händen mit dem Kauf eines Neuteils!
Reinigung mit Phosphorsäure
Reinigen einer Zirkonium-Lambdasonde mit einem Rostumwandler
Das Reinigen des Lambda mit Phosphorsäure ist eine beliebte und ziemlich effektive Praxis. Diese Säure ist mäßig aggressiv und kann daher Kohlenstoffablagerungen und andere Ablagerungen zersetzen, ohne den Sensor selbst zu beschädigen. Konzentrierte (reine) Säure ist für Zirkoniumsonden geeignet, während verdünnte Säure für Titansonden geeignet ist.
Es kann nicht nur in reiner Form (schwer zu finden), sondern auch in technischen Chemikalien (Lötsäure, Flussmittel, Rostumwandler) enthalten sein. Vor der Reinigung des Sauerstoffsensors mit einer solchen Säure muss dieser aufgewärmt werden (siehe oben).
Die Reinigung der Lambdasonde mit Rostumwandler, Lötmittel oder reiner Phosphorsäure besteht aus folgenden Schritten:
- Füllen Sie ein Glasgefäß mit ausreichend Säure, um die Lambdasonde einzutauchen durch Schnitzen.
- Tauchsensor Arbeitsende in Säure, seinen äußeren Teil über der Oberfläche der Flüssigkeit verlassend, und in dieser Position fixieren.
- Weichen Sie den Sensor in Säure ein von 10-30 Minuten (wenn die Anzahlung gering ist) bis zu 2-3 Stunden (starke Verschmutzung), dann sieht man, ob die Säure die Kohlenstoffablagerungen weggespült hat.
- Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie den Flüssigkeitsbehälter mit einem Fön oder Gasbrenner und einem Wasserbad erhitzen.
Brennende Kohlenstoffablagerungen auf dem Sauerstoffsensor nach der Reinigung mit Säure
Die zweite Möglichkeit, die Lambdasonde mit Säure zu reinigen, ist mit Feuer:
- Tauchen Sie den Sensor mit dem Arbeitsteil in Säure.
- Bringen Sie es kurz an die Flamme, damit sich die Säure zu erhitzen und zu verdampfen beginnt und die Reaktion beschleunigt wird.
- Weichen Sie den Sensor regelmäßig in Säure ein, um den Reagenzfilm zu erneuern.
- Nach dem Benetzen erneut über dem Brenner erhitzen.
- Wenn sich die Ablagerungen lösen, spülen Sie das Teil mit sauberem Wasser ab.
Die Antwort auf die Frage, ob Lambda mit Phosphorsäure gereinigt werden kann, hängt in der Praxis vom Verschmutzungsgrad ab. Die Wahrscheinlichkeit, dass leichte Ablagerungen abgewaschen werden, ist ziemlich hoch, und dauerhafte versteinerte Plaques werden nicht so leicht abgewaschen. Oder Sie müssen sehr lange einweichen (bis zu einem Tag) oder forciert erhitzen.
Reinigung mit Vergaserreiniger
Die Reinigung des Lambda mit einem Vergaser- und Drosselklappenreiniger ist ein gängiges Verfahren, aber nicht so effektiv wie mit Säure. Gleiches gilt für flüchtige organische Lösungsmittel wie Benzin, Aceton, die den leichtesten Schmutz abwaschen. Carbcleaner ist in dieser Hinsicht aufgrund seiner Aerosolbasis und seines Drucks, der Schmutzpartikel niederschlägt, besser, aber die Antwort auf die Frage, ob es möglich ist, die Lambdasonde von Vergaserreinigern zu reinigen, ist oft negativ. Normalerweise werden nur kleine Ablagerungen abgewaschen, und das ist nur eine Verwöhnung.
Eine solche Behandlung kann regelmäßig zu vorbeugenden Zwecken verwendet werden, wobei leichte Ablagerungen davon abgewaschen werden, wenn sie sich gerade erst bilden.
Reinigung der Lambdasonde mit Schwefelsäure
Die Reinigung der Lambdasonde mit Schwefelsäure ist eine gefährlichere, aber sehr effektive Methode, um große Kohlenstoffablagerungen von der Sensoroberfläche zu entfernen. Bevor Sie die Lambdasonde zu Hause reinigen, müssen Sie sie auch in einer Konzentration von 30-50% erhalten. Gut geeignet ist der Elektrolyt für Batterien, der genau die richtige Konzentration hat und im Autohaus verkauft wird.
Mit einem solchen sauren Lambdasondenreiniger gelingt es Ihnen sogar, Verschmutzungen zu bekämpfen, die auf andere Weise nicht entfernt werden. Der Reinigungsprozess ist wie folgt:
- Saugen Sie Säure so weit in das Gefäß, dass Sie den Sensor entlang des Gewindes eintauchen können.
- Tauchen Sie den Sensor ein und befestigen Sie ihn senkrecht.
- Die Lambdasonde 10-30 Minuten in Säure einweichen und gelegentlich umrühren.
- Bei anhaltender Verschmutzung - Einwirkzeit auf 2-3 Stunden erhöhen.
- Spülen und wischen Sie den Sensor nach der Reinigung ab.
Sie können den Prozess durch Erhitzen beschleunigen, aber vermeiden Sie eine Überhitzung und ein Verdampfen der Säure.
Salzsäure wirkt ähnlich, ist aber auch aggressiver, wird daher in schwächerer Konzentration eingesetzt und erfordert erhöhte Sorgfalt im Umgang. Salzsäure findet sich beispielsweise in manchen Spülenreinigern.
Die Frage, ob eine Reinigung der Lambdasonde mit Schwefelsäure oder Salzsäure möglich ist, ist nur bei Zirkonium-Sauerstoffsensoren positiv zu beantworten. Salzsäure ist für Titan DC kontraindiziert (Titanoxid reagiert mit Chlor), Schwefelsäure ist nur in geringen Konzentrationen (ca. 10 %) zulässigwo es nicht sehr effektiv ist.
Reinigung der Lambdasonde mit Dimexid
Eine sanfte Methode ist die Reinigung des Sauerstoffsensors mit Dimexid, einem Dimethylsulfoxid-Medikament, das die Eigenschaften eines starken organischen Lösungsmittels hat. Es reagiert nicht mit Zirkonium- und Titanoxiden, daher ist es für beide DC-Typen geeignet und wäscht auch einen Teil der Kohlenstoffablagerungen weg.
Die Reinigung der Lambdasonde mit Dimexid beginnt mit der Zubereitung des Reinigers, der bei einer Temperatur von +18℃ zu kristallisieren beginnt. Um es zu verflüssigen, müssen Sie eine Flasche des Medikaments nehmen und es in einem "Wasserbad" erhitzen.
Das Ergebnis der Reinigung mit Dimexid nach 20 Minuten
Es ist richtig, die Lambdasonde mit Dimexid wie bei der Verwendung von Säuren zu reinigen, nur sollte sie regelmäßig erhitzt werden. Es ist notwendig, den Arbeitsteil des Sauerstoffsensors in das Gefäß mit der Zubereitung einzutauchen und darin zu halten, gelegentlich umzurühren. Die Reinigung von Lambda mit Dimexid erfordert weniger Erhitzen, um den Prozess zu beschleunigen, als vielmehr, um eine Kristallisation zu vermeiden!
Normalerweise reicht eine halbe bis eine Stunde Einwirkzeit aus. Es ist sinnlos, den Sensor lange im Reiniger zu lassen, was sich in einer Stunde nicht aufgelöst hat, wird es wahrscheinlich nicht an einem Tag verlassen.
Wie man die Lambdasonde an einem Auto nicht reinigt
eine grundsätzliche Empfehlung, die Lambdasonde nicht eigenhändig zu reinigen - ohne die Hinweise zur Verträglichkeit von Säuren mit dem Sondenmaterial zu beachten. Aber tun Sie auch Folgendes nicht:
- Schnelles Aufheizen und Abkühlen. Aufgrund von Temperaturänderungen kann der Keramikteil des Sensors (das gleiche Zirkonium- oder Titanoxid) brechen. Genau deswegen Überhitzen Sie den Sensor nicht und tauchen Sie ihn dann in einen Kaltreiniger. Wenn wir den Prozess durch Erhitzen beschleunigen, sollte die Säure warm sein und kurzzeitig (Sekundensache) und nicht in der Nähe zum Feuer gebracht werden.
- Kohlenstoffablagerungen mechanisch entfernen. Scheuermittel beschädigen die Arbeitsfläche des Sensors, sodass dieser nach der Reinigung mit Schmirgel oder einer Feile entsorgt werden kann.
- Versuchen Sie, durch Antippen zu reinigen. Wenn Sie hart damit klopfen, ist die Wahrscheinlichkeit gering, dass Ruß abgeschlagen wird, aber das Risiko, Keramik zu zerbrechen, ist sehr hoch.
Wie ermittelt man die Reinigungseffizienz der Lambdasonde?
Das Ergebnis der Reinigung der Lambdasonde
Die Reinigung der Lambdasonde ist kein Allheilmittel für all ihre Probleme. Chemisch aktive Additive können nur Ablagerungen und Ablagerungen entfernen, deren Kruste den Sensor daran hindert, Sauerstoff in den Abgasen zu erkennen.
Ob das Reinigen der Lambdasonde hilft, hängt davon ab, wie hartnäckig die Verschmutzung war und ob keine anderen Probleme mit dem Kraftstoffsystem und der Zündanlage vorliegen.
Wenn der DC undicht ist, können die Messwerte nicht mit „Referenzluft“ verglichen werden, das Keramikteil ist gebrochen, durch Überhitzung gerissen – nach der Reinigung ändert sich nichts. Das Ergebnis bleibt auch dann aus, wenn die Kohlenstoffablagerungen nur vom Eisenschutz entfernt werden, da sich der Sensor selbst im Inneren befindet.
So überprüfen Sie die Lambdasonde nach der Reinigung
Um die Lambdasonde nach der Reinigung zu überprüfen, empfiehlt es sich, sich über OBD-2 mit dem Steuergerät zu verbinden und einen vollständigen Fehler-Reset durchzuführen. Danach müssen Sie den Motor starten, laufen lassen, mit dem Auto fahren und die Fehler erneut zählen. Wenn der Vorgang erfolgreich ist, erlischt die Check Engine-Leuchte und die Lambda-Fehler werden nicht erneut angezeigt.
Sie können den Sensor ohne OBD-2-Scanner mit einem Multimeter überprüfen. Suchen Sie dazu das Signalkabel in seiner Pinbelegung und führen Sie die folgenden Verfahren aus.
- Verbrennungsmotor starten und warmlaufen lassen, damit der DC auf Betriebstemperatur kommt.
- Schalten Sie das Multimeter im DC-Spannungsmessmodus ein.
- Verbinden Sie das Lambda-Signalkabel (gemäß der Pinbelegung), ohne den Chip mit der „+“ -Sonde und mit der „-“ -Sonde mit Masse zu trennen.
- Sehen Sie sich die Messwerte an: Im Betrieb sollten sie zwischen 0,2 und 0,9 Volt schwanken und sich mindestens 8 Mal in 10 Sekunden ändern.
Diagramme der Spannung des Sauerstoffsensors in der Norm und im Pannenfall
Wenn die Messwerte schweben - der Sensor funktioniert, ist alles in Ordnung. Wenn sie sich zum Beispiel nicht ändern, bleiben sie die ganze Zeit auf einem Niveau von etwa 0,4-0,5 Volt, der Sensor muss gewechselt werden. Unveränderliche Schwellenwerte (etwa 0,1-0,2 oder 0,8-1 Volt) können sowohl auf einen Ausfall der Lambdasonde als auch auf andere Fehlfunktionen hinweisen, die zu einer falschen Gemischbildung führen.
Wird die Reinigung des Sauerstoffsensors von Vorteil sein?
Schließlich können Sie die Reinigungseffizienz indirekt durch ein wenig Autofahren bestimmen. Wenn der normale Betrieb des Sauerstoffsensors wiederhergestellt wird, wird der Leerlauf ruhiger, der ICE-Schub und die Gasannahme werden wieder normal und der Kraftstoffverbrauch sinkt.
Ob die Reinigung der Lambdasonde geholfen hat, ist jedoch nicht immer sofort nachvollziehbar: Bewertungen zeigen, dass man ohne Zurücksetzen des Computers manchmal ein oder zwei Tage reisen muss, bevor die Wirkung eintritt.
