So testen Sie eine CDI-Box mit einem Multimeter
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In Ihrem Fahrzeug gehört die CDI zu den Das wichtigste Komponenten. Was ist eine CDI-Box und was macht eine CDI-Box?
Bei einem Motorrad ist die CDI eine Blackbox unter dem Sitz, die als solche fungiert Herz deine Zündanlage. Es ist eine elektronische Komponente, die mechanische Zündvorgänge vor 1980 ersetzt und ohne die Ihr Motorrad nicht fahren kann.
Wie bei jeder anderen Komponente Ihres Fahrrads gibt es jedoch Probleme bei der Diagnose. kann hart sein.
Dieser Artikel stellt Sie vor Alles was du wissen musst über die CDI-Box. Lass uns anfangen.
Wie CDI funktioniert
Hier ist das Komponentensystem in CDI:
Beim Drehen des Schlüssels induziert der rotierende Magnet bis zu 400 VAC in der Erregerspule. Wenn diese Spule positiv wird, wird Ladung zu der in Vorwärtsrichtung vorgespannten Diode geleitet, bis der Kondensator vollständig aufgeladen ist (typischerweise nach 3-4 Umdrehungen des Magneten).
Sobald der Kondensator aufgeladen ist, sendet der Impulsrotor einen Trigger an den SCR, der wiederum einen Leitungsprozess einleitet, der den Kondensator sofort entlädt. Diese plötzliche Entladung verursacht eine plötzliche Spannungsspitze in der Zündspule.
An beiden Zündkerzenkontakten wird ein starker Strom erzeugt, der den Motor mit Strom versorgt.
Der Zündschalter erdet alle Überspannungen.
Symptome einer schlechten CDI
Bevor Sie in Ihre CDI einsteigen, möchten Sie natürlich sicherstellen, dass es Probleme damit gibt. Hier sind einige der Symptome, die Ihr Fahrrad möglicherweise zeigt und die auf Probleme mit CDI hinweisen.
- Motoraussetzer
- toter Zylinder
- Ungewöhnliches Drehzahlmesserverhalten
- Zündprobleme
- Motor geht aus
- Rückwärtsmotor
Diese Symptome sind Probleme mit bestimmten Komponenten der CDI-Box. Beispielsweise können Motoraussetzer entweder durch verschlissene Zündkerzen oder eine verschlissene Zündspule verursacht werden. Ein toter Zylinder kann auch durch eine schlechte Zündspule oder eine schlechte Diode verursacht werden.
Wenn Sie das Problem lokalisieren, können Sie es leicht beheben oder ersetzen und Ihr Zündsystem wieder funktionsfähig machen.
Wie definieren Sie diese Probleme? Ein Multimeter erweist sich während des gesamten Prozesses als hilfreich, und so testen Sie Ihre CDI-Box damit.
Benötigte Tools für die CDI-Fehlerbehebung
Alles, was Sie brauchen, gehört Ihnen;
- CDI-Box
- Multimeter, das auch zum Testen anderer elektronischer Komponenten nützlich ist.
Bevor Sie fortfahren, müssen Sie auch Sicherheitsvorkehrungen treffen und sich schützen. Diese Maßnahmen umfassen das Tragen von Schutz- und wasserfesten Handschuhen sowie Augenschutz.
So testen Sie eine CDI-Box mit einem Multimeter
Um die CDI-Box zu testen, trennen Sie sie vom Fahrrad, verwenden die positiven und negativen Leitungen eines Multimeters, um auf Durchgang zu prüfen, und hören auf einen Piepton, der eine Fehlfunktion anzeigt.
Hinter diesem scheinbar einfachen Vorgang steckt noch viel mehr, und hier finden Sie weitere Informationen dazu.
Um CDI zu testen, führen Sie sowohl Kalttests als auch Heißtests durch. Kalttest ist, wenn Sie Diagnosen an der CDI-Einheit durchführen, wenn sie vom Stator getrennt ist, während sie beim Heißtest immer noch mit dem Stator verbunden ist.
Mach Folgendes.
Schritt 1 Entfernen Sie die CDI-Box vom Fahrrad.
Dies ist für Kalttestverfahren. Die CDI-Box befindet sich normalerweise unter dem Sitz Ihres Fahrrads. Wenn Sie dies überprüfen, sollten Sie ein blau/weißes Kabel sehen, das den Stator und die schwarze CDI-Einheit über die Stift- und Stiftleisten miteinander verbindet.
Nach der Deaktivierung vermeiden Sie 30 Minuten bis eine Stunde lang, mit CDI auf irgendeiner Hardware zu arbeiten. Da sich der interne Kondensator während dieses Wartevorgangs entlädt, führen Sie eine Sichtprüfung Ihrer CDI durch.
Durch visuelle Inspektionen können Sie physische Deformationen an der CDI schnell erkennen.
Schritt 2: Führen Sie einen Kalttest auf Ihrer CDI durch
Beim Kalttest wird die Kontinuität der Komponenten Ihrer CDI-Box überprüft. Was Sie tun, ist, das Multimeter in den Kontinuitätsmodus zu versetzen und auf Kontinuität zwischen dem Massepunkt und den anderen Klemmpunkten in der CDI zu prüfen.
Wenn ein Problem besteht, piept das Multimeter. Sie kennen die genaue Komponente, die Probleme hat, und die Behebung dieser Komponente könnte die Lösung sein.
Durchgangsprobleme in CDI werden normalerweise durch Probleme mit dem SCR, der Diode oder dem internen Kondensator verursacht. Wenn sich diese kalten Schritte als etwas schwierig erweisen, kann Ihnen dieses YouTube-Video helfen.
Schritt 3: Testen Sie Ihre CDI heiß
Wer die CDI nicht vom Bike trennen möchte, kann einen Heißtest machen. Die Tests werden auf der Statorseite des blau/weißen Kabels durchgeführt, das es mit der CDI verbindet.
Dazu stellt man das Multimeter auf 2 kΩ Widerstand und misst den Widerstand zwischen diesen beiden Punkten; blaues Kabel an weißes Kabel und weißes Kabel an Masse.
Für das blaue Kabel zum weißen Kabel testen Sie auf einen Widerstand zwischen 77 und 85. Wenn das weiße Kabel mit Masse verbunden ist, verwenden Sie ein Multimeter, um auf einen Widerstand zwischen 360 und 490 Ohm zu testen. Wenn eines davon nicht übereinstimmt, ist Ihr Stator möglicherweise defekt und ein professioneller Mechaniker kann hilfreich sein.
Wenn sie jedoch übereinstimmen, ist höchstwahrscheinlich Ihre CDI schuld.
FAQ zur CDI-Box
Wie erkenne ich, ob meine CDI Box defekt ist?
Sie wissen, dass eine CDI-Box schlecht ist, wenn Ihr Motorrad fehlzündet, tote Zylinder hat, ungewöhnliches Drehzahlmesserverhalten hat, unruhig läuft, Zündprobleme hat oder stehen bleibt.
Wie umgeht man den CDI-Block?
Um die CDI-Box zu umgehen, reinigen Sie Ihren Ständer, entfernen die Box, überprüfen die Widerstandsangaben, messen den primären und sekundären Ölwiderstand und vergleichen die Messwerte.
Kann eine schlechte CDI keinen Funken verursachen?
Eine schlechte CDI-Box kann überhaupt nicht funken. Ihr Motorrad weist jedoch Symptome wie Zündprobleme, defekte Zylinder und Abwürgen des Motors auf.
Kann ein Motorrad ohne CDI starten?
Das Motorrad startet nicht ohne die CDI-Box, da dies die Komponente ist, die das Zündsystem steuert.
Sind CDI-Boxen universell?
Nein. CDI-Boxen sind nicht universell, da sich die Zündsysteme je nach Fahrzeugmodell unterscheiden. Sie sind entweder AC oder DC.
Wie testet man eine Allrad-CDI-Box?
Um eine ATV-CDI-Box zu testen, verwenden Sie ein Multimeter, um die Sicherungen, den Zündschalter, die Zündspule und das Elektronikmodul zu testen und auf lose Kabel zu prüfen.
Abschluss
Die CDI-Box ist ein wichtiger Bestandteil der Zündanlage Ihres Autos und Sie sollten sie gut pflegen. So klar diese Schritte auch sein mögen, die Einstellung eines professionellen Mechanikers scheint die beste Option zu sein.
