So testen Sie ein Spulenpaket mit einem Multimeter
Inhalt
Haben Sie Probleme mit der Zündanlage?
Zündet Ihr Auto jedes Mal aus, wenn Sie versuchen zu beschleunigen, oder springt der Motor einfach nicht an?
Wenn Sie diese Fragen mit Ja beantworten, könnte Ihre Zündspule das Problem sein.
Für Benutzer älterer Fahrzeuge wird dieser Diagnoseprozess jedoch schwieriger, da Spulenpakete anstelle moderner Verteiler verwendet werden.
Unser Ratgeber zeigt Ihnen alles, was Sie wissen müssen, um ein Spulenpaket mit einem Multimeter zu testen.
Итак, начнем.
Was ist ein spulenpaket
Ein Spulenpaket ist eine Art von Zündspulensystem, das in älteren Autos üblich ist, wo mehrere Spulen auf einem einzigen Paket (Block) montiert sind und jede Spule Strom zu einer Zündkerze sendet.
Dies ist das Distributorless Ignition System (DIS), auch Waste Spark System genannt, das die Notwendigkeit eines Verteilers boykottiert, da der Block gewissermaßen als Verteiler selbst dient.
Der Zündzeitpunkt von jeder Spule wird von der Zündsteuereinheit (ICU) gesteuert, wobei ein Spulenanschluss beim Kompressionstakt seines Zylinders gezündet wird und der andere Anschluss beim Auslasstakt des anderen Zylinders verbraucht wird.
Darüber hinaus funktioniert das Spulenpaket wie eine herkömmliche Zündspule. Jede Spule darauf besteht aus zwei Eingangswicklungen und einer Ausgangswicklung.
Die beiden Eingangswicklungen erhalten 12 Volt von der Batterie, wickeln sich um die Ausgangswicklung, und die Ausgangswicklung gibt 40,000 Volt oder mehr an die Zündkerzen aus, um den Motor zu zünden.
Diese Komponenten können ausfallen und bestimmte Unannehmlichkeiten verursachen, wie z. B. Fehlzündungen des Motors, unruhigen Leerlauf oder überhaupt kein Starten.
Manchmal können diese Symptome durch eine Komponente verursacht werden, die eher mit der Batterie als mit der Batterie selbst arbeitet, wie z. B. ein Zündmodul.
Aus diesem Grund müssen Sie Tests am Spulenpaket durchführen, um richtig zu diagnostizieren, woher Ihr Problem kommt.
Wenn Sie eine Magnetzündspule und keine herkömmliche Zündspule verwenden, können Sie sich unseren Artikel Magnetzündspulen-Diagnose ansehen.
Benötigte Werkzeuge zum Testen des Spulenpakets
Um alle hier erwähnten Tests auszuführen, benötigen Sie
- Multimeter,
- Multimetersonden,
- Schraubenschlüssel oder Ratsche und Steckdose und
- Neues Paket.
So testen Sie ein Spulenpaket mit einem Multimeter
Um das Spulenpaket zu diagnostizieren, stellen Sie das Multimeter auf den 200-Ohm-Bereich ein, platzieren Sie die positiven und negativen Sonden auf denselben Spulenanschlüssen und überprüfen Sie den Messwert des Multimeters. Ein Wert zwischen 0.3 Ohm und 1.0 Ohm bedeutet je nach Modell eine gute Spule.
Dies ist nur ein kurzer Überblick über die Diagnose eines Spulenpakets durch Überprüfung seines Primärwiderstands.
Wir werden uns mit jedem Schritt dieses Testverfahrens befassen, Ihnen zusätzlich zeigen, wie Sie den Sekundärwiderstand testen, und andere Möglichkeiten zur Diagnose des Spulenpakets in Ihrem Fahrzeug vorstellen.
- Finden Sie ein Spulenpaket
Wenn der Motor Ihres Autos ausgeschaltet ist, möchten Sie herausfinden, wo sich das Zündspulenpaket in Ihrem Motor befindet, und es herausnehmen, damit Sie problemlos Tests durchführen können.
Schlagen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Motors nach - dies ist der einfachste Weg, um festzustellen, wo sich das Paket befindet.
Wenn Sie das Handbuch jedoch nicht zur Hand haben, können Sie einfach nachverfolgen, wohin die Zündkerzenkabel des Motors führen.
Die Zündkerze befindet sich oben oder an der Seite des Hauptmotors, sodass Sie im Auge behalten, wohin die Kabel führen.
Das Spulenpaket befindet sich normalerweise an der Rückseite oder Seite des Motors.
- Nehmen Sie das Spulenpaket heraus
Um den Block zu entfernen, entfernen Sie die Zündkerzenkabel von den Spulenanschlüssen. Denken Sie daran, dass sich in einem Spulenpaket mehrere Spulen befinden.
Sie trennen die Zündkerzenkabel von den Ausgangsturmanschlüssen jeder dieser Spulen auf der Verpackung.
Beim Trennen von Kabeln empfehlen wir Ihnen, jedes einzelne zu kennzeichnen, damit sie beim erneuten Anschließen leichter identifiziert und zugeordnet werden können.
Schließlich entfernen Sie den elektrischen Stecker des Rucksacks, der eine Art breiter Stecker ist, der in den Hauptkörper des Rucksacks geht.
Jetzt nehmen Sie das Paket mit einem Schraubenschlüssel oder in einigen Fällen mit einer Ratsche und einem Steckschlüssel heraus. Sobald es weg ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
- Stellen Sie das Multimeter auf den 200-Ohm-Bereich ein
Um den Widerstand der primären Eingangswicklungen jeder Spule im Paket zu messen, stellen Sie das Multimeter auf den 200-Ohm-Bereich ein.
Die Ohm-Einstellung wird durch das Omega-Symbol (Ω) auf dem Messgerät dargestellt.
- Platzieren Sie die Multimeterleitungen an den Primäranschlüssen
Die Eingangsanschlüsse sind zwei identische Laschen, die entweder wie Schrauben oder Schraubengewinde aussehen. Sie sind mit den Primärwicklungen innerhalb der Spule verbunden.
Jede Spule im Paket hat diese Anschlüsse und Sie möchten diese Platzierung vornehmen, um jeden zu testen.
- Multimeter prüfen
Sobald die Multimeterleitungen einen ordnungsgemäßen Kontakt mit diesen Anschlüssen herstellen, meldet das Messgerät einen Messwert. Generell sollte eine gute Zündspule einen Widerstand zwischen 0.3 Ohm und 1.0 Ohm haben.
Die Spezifikationen Ihres Motormodells bestimmen jedoch die korrekte Widerstandsmessung. Wenn Sie den richtigen Wert erhalten, ist die Spule in Ordnung und Sie fahren mit dem Testen jeder der anderen Spulen fort.
Ein Wert außerhalb des zulässigen Bereichs bedeutet, dass die Spule defekt ist und Sie möglicherweise das gesamte Paket ersetzen müssen. Möglicherweise erhalten Sie auch einen „OL“-Wert, was bedeutet, dass ein Kurzschluss in der Spule vorliegt und sie ersetzt werden sollte.
Jetzt gehen wir zu den Phasen des Testens des Sekundärwiderstands über.
- Stellen Sie das Multimeter auf den 20-kΩ-Bereich ein
Um den Sekundärwiderstand der Zündspule zu messen, stellen Sie das Multimeter auf den 20kΩ (20,000Ω) Bereich ein.
Wie bereits erwähnt, wird die Widerstandseinstellung durch das Omega-Symbol (Ω) auf dem Messgerät dargestellt.
- Platzieren Sie die Sensoren an den Spulenanschlüssen
Der Ausgangsanschluss ist ein einzelner vorstehender Turm, der mit der Sekundärwicklung innerhalb der Zündspule verbunden ist.
Dies ist der Anschluss, an dem Ihre Zündkerzenkabel angeschlossen waren, bevor Sie sie getrennt haben.
Sie werden jeden der Eingangsanschlüsse gegen den Ausgangsanschluss testen.
Setzen Sie eine Ihrer Multimetersonden in das Ausgangsgestell ein, sodass sie den Metallteil davon berührt, und platzieren Sie dann die andere Sonde an einem Ihrer Eingangsanschlüsse.
- Schau dir das Multimeter an
An dieser Stelle zeigt Ihnen das Multimeter den Widerstandswert an.
Von einer guten Zündspule wird ein Gesamtwert zwischen 5,000 Ohm und 12,000 Ohm erwartet. Da das Multimeter auf den 20-kΩ-Bereich eingestellt ist, liegen diese Werte im Bereich 5.0 bis 12.0.
Der geeignete Wert hängt von den Spezifikationen Ihres Zündspulenmodells ab.
Wenn Sie einen Wert im geeigneten Bereich erhalten, sind die Spulenanschlüsse in gutem Zustand und Sie gehen zu anderen Spulen über.
Wenn Sie einen Messwert außerhalb dieses Bereichs erhalten, ist eine der Leitungen defekt und Sie müssen möglicherweise das gesamte Spulenpaket ersetzen.
Das Lesen von "OL" bedeutet einen Kurzschluss in der Spule. Denken Sie daran, dass Sie jede Primärspule gegen die Ausgangsspule testen.
Funkenleistung prüfen
Eine andere Möglichkeit, ein Spulenpaket auf Probleme zu überprüfen, besteht darin, zu sehen, ob jede seiner Spulen die richtige Menge an Spannung abgibt, um ihre jeweiligen Zündkerzen mit Strom zu versorgen.
Dies hilft, Dinge zu klären, wenn Ihr Motor startet, aber beim Beschleunigen fehlzündet.
Dazu benötigen Sie einen Zündspulentester. Es gibt verschiedene Arten von Zündspulentestern, die unterschiedliche Anwendungen haben.
Am gebräuchlichsten sind der eingebaute Zündtester, der Zündfunkentester und der COP-Zündtester.
Der eingebaute Zündtester dient als Anschlusskabel, das den Ausgangsanschluss der Spule, der normalerweise das Zündkabel enthält, mit der Zündkerze verbindet.
Wenn die Zündung eingeleitet wird, zeigt Ihnen dieser Tester den Funken an und hilft Ihnen festzustellen, ob die Spule einen Funken erzeugt oder nicht.
Andererseits wird anstelle einer Zündkerze ein Zündfunkentester verwendet, der einen Funken anzeigt, falls vorhanden.
Schließlich ist der COP Ignition Tester ein induktives Werkzeug, das hilft, den Funken in einem Coil-on-Plug-System zu messen, ohne die Spule oder Zündkerze entfernen zu müssen.
Prüfung durch Substitution
Die einfachste und teuerste Methode, ein Spulenpaket auf Probleme zu diagnostizieren, besteht darin, es einfach durch ein neues zu ersetzen.
Wenn Sie das gesamte Paket durch das neue Paket ersetzen und Ihr Auto einwandfrei läuft, wissen Sie, dass das alte Paket Probleme hatte, und Ihr Problem ist behoben.
Wenn die Symptome jedoch nach dem Austausch des Spulenpakets bestehen bleiben, kann das Problem beim Spulenstecker, einer der Zündkerzen, dem Zündsteuergerät oder dem Zündschalter liegen.
Visuelle Inspektion
Eine weitere einfache Möglichkeit, Probleme mit einer Zündspule zu diagnostizieren, besteht darin, sie sowie die zugehörigen Komponenten visuell auf physische Schäden zu untersuchen.
Diese physischen Anzeichen zeigen sich als Brandflecken, Schmelzen oder Risse am Spulenpaket, den Zündkerzenkabeln oder elektrischen Anschlüssen. Auch Lecks am Spulenpaket können auf einen Ausfall hindeuten.
Abschluss
Das Überprüfen des Zündspulenpakets in Ihrem Auto auf eine Fehlfunktion ist nicht so schwierig, wie Sie vielleicht denken.
Die wichtigsten Prüfpunkte sind die richtige Einstellung des Multimeters und der richtige Anschluss der Sonden an die Klemmen.
Häufig gestellte Fragen
Woher weiß ich, ob mein Spulenpaket defekt ist?
Anzeichen für ein schlechtes Spulenpaket sind Fehlzündungen des Motors, das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf oder ein völliger Fehler beim Starten des Motors. Sie können auch ein Multimeter zur Fehlersuche verwenden.
Wie prüfe ich die Spulenleistung?
Um festzustellen, ob eine Spule genügend Funken erzeugt, benötigen Sie einen eingebauten Zündfunkenprüfer oder einen Zündfunkenprüfer, der als Zündkerze installiert ist. Sie ermöglichen es Ihnen, den Funken von der Spule sicher zu messen.
